Comet72

Ouais c'est clair, là je m'y attendais carrément pas...heureusement, j'ai encore des réflexes. Niveau débattement c'est une des pire à maitriser, j'ai de la peine à bien l'avoir dans l'oeil, elle à pas l'air mais elle longue cette caisse...et avec tout le poids sur le train avant ça décolle vite.

Tucker! C'est beau, bravo...

Merci poto! Sinon non, plus de problème au niveau du réchauffeur...depuis que j'ai libéré le volet à dépression et réglé le thermostat en mode hiver, elle démarre au quart de tour, le starter tient le ralenti jusqu'à la température de fonctionnement et décroche tout seul...il se réenclenche aux redémarrages si la voiture à été arrêtée un long moment et il se déclenche manuellement avec la pédale des gaz si je veux lui faire descendre les tours...vraiment, rien à dire, le système se comporte parfaitement bien, comme ça doit fonctionner quand tout est OK. Bonne surprise de ce côté-là...je vais encore changer la sonde de température parce qu'elle me semble d'origine mais à part ça nickel. Pour la petite anecdote je me suis merdé au volant en remontant la ville en début d'après-midi, alors que je voulais freiner j'ai accroché les deux pédales en même temps avec mes grolles, en plein virage sur chaussée mouillée...ben putain, forcé de constater que le pont, même avec son rapport ridicule, à tendance à vouloir s'échapper...bordel, en deux secondes j'ai ciré 20 mètres de bitume et j'ai rattrapé le train arrière de justesse avant de finir en travers de la route. Heureusement que c'était dimanche et que tout le monde était à la maison...en semaine avec le trafic habituel, j'aurais tamponné des deux côtés, obligé. Bref...plus de peur que de mal...mais sous ses airs de gros veau, elle à quand même du coffre cette pompe...j'ai tendance à oublier ça un peu trop souvent.

Voilà les gars, j'en suis. Alors aujourd'hui j'ai pu commencer le travail sur la Cougar, même si j'ai été contraint d'arrêter puisqu'il commençait à pleuvoir. J'ai finalement décidé de ne pas déposer les caches-culbus puisqu'ils sont parfaitement étanches et parce que ça représentait pas mal de boulot pour peu de choses...je vais faire tourner la bagnole sur 600-1000 bornes, remplacer le filtre et je mettrais un coup de scie à métaux en travers de l'ancien filtre pour voir si par hasard je trouve le morceau de plastique emprisonné dedans...mais c'est uniquement pour savoir, ça n’a que peu d'importance. L'huile neuve que j'ai mise hier est déjà complètement passée au brun foncé, elle s'est mélangée avec la vieille huile et je pourrais déjà vidanger une nouvelle fois maintenant...je vais vraiment avoir de la peine à l'éclaircir complètement, mais l'important c'est que la viscosité et les propriétés lubrifiantes soient bonnes, donc bon...tant pis pour l'apparence. Au passage, je vous ai fait des photos de la pièce cassée hier ainsi que du joint de cache-culbuteur d'origine...c'était vraiment complètement raide tout ça: Et donc aujourd'hui j'ai changé les bougies, les câbles de bougies, nettoyé un peu tout autour du moteur, taillé et posé un joint inférieur neuf pour le bouchon de remplissage d'huile, vérifié les niveaux...et quand je pluggais le dernier fil de bougie neuf, il commençait à pleuvoir. J'ai juste réussi à finir avant de rentrer la voiture au garage pour finir la journée à bosser sur mes pièces détachées de Cherokee bien au chaud...j'avais vraiment pas envie de continuer à bosser à la flotte et d’inonder le compartiment moteur que j'ai passé des heures à assainir. Voilà le travail...toutes les pièces concernant l'allumage sont en Motorcraft ou en AutoLite...c'est juste du bonheur: Propre, super finitions, ça se pose facilement, tout s'emboite génialement bien...que du bonheur. Du coup j'ai embarqué les anciens câbles à la maison pour prendre le temps de bien les ausculter et constater une éventuelle défaillance...et j'ai trouvé bien des défauts! Bilan: 4 câbles de bougies au fonctionnement incertain, soit bouffés par les fouines, soit sectionnés ou bricolés n'importe comment: Du coup j'ai balancé toute la torche à la benne, y'avait plus que ça à faire. Mais honnêtement je trouve mon mécano un peu léger sur ce coup-là, moi qui lui avais demandé de réviser tout l'allumage lors de la remise en route...à part les "siliconer", il à pas fait grand chose d'efficace. Je suis ensuite allé faire un test routier sur une vingtaine de bornes...pas de changement de comportement particulier mais il me semble que les reprises et les accélérations sont un peu plus franches qu'avant, un tout petit peu plus de couple, comme si l'étincelle était plus forte sur un cylindre, il est bien possible qu'il y avait une perte sur un des câbles avec l'ancienne torche mais je ne peux pas le certifier. En tout cas c'est sûr, même sans différence probante au niveau fiabilité et assurance que l'étincelle se fasse bien sur tous les cylindres, c'est bien mieux. La rentrée s'est super bien passée...ça gazouille. Je voulais retourner faire un tour cette après-midi mais vu qu'il s'est remis à flotter je laisse tomber, ça fait déjà deux jours qu'elle bouffe de la flotte en continu alors elle est tout aussi bien au garage. Prochaine étape: Réception de ma dernière commande, remplacement de tous les joints, remise en service du système de dépression des vapeurs d'huile, seconde vidange avec additif éclaircissant pour l'huile comme me l'a conseillé Tuxstang. Et si les remontées d'huile cessent avec la PCV valve neuve et l'étanchéité optimum, je pourrais changer les électrovannes, réviser le système de réchauffeur des gaz d'échappement et changer les filtres et éponges...sinon je remettrais en place la déviation des vapeurs et je changerais le tout...mais seulement après avoir testé, je ne veux pas risquer d'imbiber d'huile toutes mes pièces neuves et les filtres neufs si les remontées d'huile dans la gamelle de filtre à air persistent. A suivre! Suite des travaux le weekend prochain.

Alooooooors? Aujourd'hui j'ai ressorti le container à roulettes pour bosser sur l'allumage, tout est neuf et ça gazouille bien, photos à suivre après la graille.

Si je suis motivé demain comme je le suis ce soir, le cirage je vais le shooter demain à la spatule de cuisine en bois, à l'ancienne...les caches-culbus retournés sur l'établi, et go! Le fond de carter ce sera pour une autre fois. Moi qui pensais pouvoir faire grasse mat'...quelle tristesse. Merci du conseil, je le garde en tête pour mes autres caisses.

Yoooooo les boys! NEWS. Encore une de moins...ouais, vous l'aurez compris, ce soir j'ai vendu la Chrysler. Elle va continuer son chemin avec au volant un sympathique Genevois, la 20aine comme moi, super sympa, pas connaisseur mais très branché bagnoles US eighties et qui voulait se payer une bagnole du dimanche bien délire. Il avait un petit budget, moi besoin de vendre rapidement...il est venu à deux reprises depuis Genève voir la gamine et l'essayer avant de signer ce soir, on s'est mis d'accord sur un tarif et on à tout arrangé...la suite des événements est un peu particulière mais l'essentiel est là: Je vais assurer la remise en route, le remontage intégral et le passage au CT de la voiture, je la livrerais aux alentours de mars-avril toute prête à rouler pour de bon avec son nouveau propriétaire au volant. Donc d'ici à avril au plus tard je vais tout remonter, changer la vitre de la capote cassée, remonter l'habitacle, les moulures, l'accastillage, redémarrer le moteur, faire un grand service, changer les pneus, changer la sonde lambda, régler les valeurs pollution, déglacer les freins et surtout rouler avec la voiture pour que la mécanique se remette en fonctionnement. Je la livrerais avec CT OK, refaite de A à Z, prête pour la route. Le mec est hyper enthousiaste, très compréhensif et souple...on à passé un accord qui nous arrange tous les deux, bref, cette caisse était faite pour lui. J'ai toute sa confiance et même une bonne avance de budget pour m'occuper de terminer la belle...et croyez-moi que je vais tout faire pour lui faire décrocher la mâchoire à la réception de la voiture. J'ai vraiment pas fait d'affaire sur la vente, avec tous les frais que je vais devoir prendre à ma charge il va me rester un modeste produit net de la vente mais à contrario je suis très heureux et soulagé de savoir que le projet ne va pas mourir ici, que la voiture va être entre les mains de quelqu'un d'attentionné et qui va savoir en profiter à donf, chose que je n'ai pas réussi à faire moi-même à cause de mes sempiternels achats supplémentaires. Bref, c'est génial. Grâce à ce mec, cette caisse va mériter toute l'attention que je voulais lui porter moi-même: Je vais mettre un point d'honneur à la remonter, la rendre la plus belle possible et la confier à son nouveau proprio pour un avenir qui s'annonce de la meilleure façon qu'il soit! Quand je pense d’où je l'avais sortie et de savoir que ça va se terminer ainsi, ça me met du baume au coeur. Je suis heureux...et je commence à bien sentir l'année qui s'annonce. Encore mes deux Fox à shooter, je vais finir tranquillement la LeBaron pour le printemps et je vais peut-être même bien m'en sortir mieux que prévu et réussir à me refaire le Jeep...et cette fois ce sera pour moi, pas pour mes clients. A suivre, les potosses.

De la Valvoline 15W40 minérale. A vrai dire j'hésite encore à faire une ou deux vidanges avant de mettre en place le nouveau filtre et de revoir tout le système à dépression avec les pièces neuves...parce que l'huile est vraiment souillée, je doute que deux vidanges consécutives soient suffisantes. Je verrais la tronche de l'huile quand je tirerais le bouchon dans une semaine, de toute façon j'en ai acheté 8 litres, donc j'ai de quoi m'amuser.

Pourquoi tu dis ça?!? Tu te méfies du personnel des hôpitaux psychiatriques de ton coin s'ils apprennent qu'on se connait? Mais t'inquiètes, on aura des chambres séparées. Ouaip d'accord...donc en fait je suis aussi bien dans mon canapé avec une bière que sous un capot à bricoler...l'efficacité des deux scénarios est assez comparable. Il pourra me remercier ce foutu bout de plastoque, une belle virée comme ça, le tout à mes frais...petit veinard. Je suis quasi certain qu'il n'est pas resté coincé sur la tôle sous l'ouverture, j'ai fouillé tout ce que j'ai pu mais sans succès, à mon avis il s'est directement taillé au-dessous ce fichu morceau. Allez, je vais essayer d'aller le repêcher demain.

Ouais, je vais essayer demain si j'ai le temps et je remonterais avec le joint d'origine...il est parfaitement étanche, pas de raison que ça change...quoique...avec la chance que j'ai ces temps, c'est une combine pour qu'il se mette à pisser. Il ne peut pas être tombé plus bas le morceau de plastoc? Le niveau d'huile c'est assez étrange, en fait la vieille huile que j'ai vidangée était tellement épaisse que visiblement ça faussait le niveau...naïvement j'ai mis la même quantité en huile neuve avant de contrôler avant de partir en laisant bien tourner le moteur puis descendre l'huile pendant 20 minutes...sauf qu'arrivé à la maison j'ai du rajouter un litre pour arriver dans la tolérance sur la jauge. Bizarre...mais pas grave, heureusement. L'ancien filtre n’a pas l'air très vieux, il y à dû être changé il y à moins de 5 ans...probablement par le précédent proprio. Par contre l'huile était vraiment crade, complètement pâteuse...dégueulasse.

D'accord, merci les gars. Julien pour t'aider à dormir ce soir, tu sauras que j'ai déjà fait 80 bornes d'autoroute depuis que c'est arrivé et ceci avec l'ouverture du cache-culbus grand ouvert alors qu'il manquait presque un litre d'huile dans le moteur...j'ai un peu foiré le niveau, on dirait. De toute façon avec la guigne que j'ai ces temps, je cherche même plus à comprendre...c'est la fatalité, si ça doit péter ça pétera. Détachement total. Bon ben j'ai malheureusement pas l'occasion de faire ça tout de suite puisque j'ai impérativement besoin de la voiture tous les jours, mais dès que j'aurais remis la Comet sur route et que je pourrais la prendre en daily quelques temps, je vais m'attaquer aux caches-culbus, changement des joints et tout et tout...parce qu'il est vrai que dedans c'est juste dégueulasse, j'ai nettoyé tout ce que j'ai pu depuis l'extérieur mais il y à une importante couche de dépôts graisseux là-dedans. J'ai pas envie de faire ce boulot à la va-vite sur un coin d'établi et dans des conditions approximatives comme c'était le cas aujourd’hui, ça ne va pas...je m'en occuperais plus tard...ou alors j'oublierais entre temps et basta. Sinon la pièce cassée est commandée, j'ai passé commande ce soir...en fin de semaine je répare tout ça. Encore un imprévu de plus, c'est chiant pour finir.

Hello les bros! Dites...j'ai une quesiton alakong. J'ai passé une partie de mon après-midi à attaquer les travaux de remise en forme sur la Cougar...et je me suis bien fait chier. J'ai fait la première vidange, vidangé le filtre à huile qui servira encore à bouffer de l'huile souillée pendant deux semaines avant de laisser place à un tout neuf...et je me suis attaqué au démontage du joint d'étanchéité du tube d'aspiration des vapeurs d'huile, situé sur le cache-culbuteur côté passager, au fond côté cloison de pare-feu. J'ai eu un mal fou à retirer le joint et la pièce coudée à 90 degrés qui fait la liaison entre le cache-culbus et la durite d'arrivée des vapeurs, et à force de tirer dessus l'embase de la pièce en plastique à cassé...en miettes. C'est cette pièce: J'ai réussi à récupérer la majorité des débris à l'intérieur du cache-culbus mais il me manque un fragment de 5 millimètres qui s'est taillé à je ne sais ou. Alors une question: Je risque quelque chose à laisser ce bout de plastoque se balader dans le moteur? Est-ce que je suis obligé de me faire chier à déposer les caches-culbus pour cette misérable petite connerie? Ou est-ce que je peux laisser cet éclat de plastique vivre sa vie au chaud près des queues de soupapes, bien tranquillement? En gros, est-ce qu'il y à un risque d'endommager quelque chose? En tout cas putain quelle galère, j'ai niqué un tourne vis, la pièce en plastoque atomisée, le joint à fini explosé en poussière et la peinture à pris cher sur le cache-culbus...je m'attendais pas à ce que l'ablation soit simple, mais là j'en ai charogné...il était dur comme de la pierre ce foutu joint.

Eh oh, restes poli si t'es pas joli. Blague à part...je sais qu'il est coolos et j'aimerais bien pouvoir le garder. A suivre...pour l'instant je ne sais pas comment ça va se passer pour l'avenir...mais si je dois commencer à vendre parmi les 5 bagnoles qu'il va me rester, ça va être très dur...parce que j'aurais énormément de peine à faire un choix.

...c'est Comet72. Merci poto.

Yauh! Allez, dans un registre un peu plus joyeux que mes ventes, je continue à taffer sur le Jeep, sans vraiment savoir si je vais pouvoir le garder ou non. Peu importe...pour l'instant il est à moi, donc je poursuis. J'en ai terminé avec les fixations de la hood bar qui ont reçu la seconde couche de Hammerite noir avant-hier...c'est déjà remisé, emballé et prêt pour la repose au printemps prochain. Il me restait deux pièces à retaper à la maison, tout au fond de mon carton de pièces détachées...et pas les plus simples: Les moulures chromées des rappels de clignotants, qui sont placés sur l'avant des ailes. Chrome pourri qui commençait à se décoller par endroits, voile de peinture rouge suite à un mauvais masquage, aspect terni sur toute la surface, départs de rouille...de la merde, vraiment. Mais bon, je me suis pas laissé emmerder et j'ai réussi à les faire revivre avec un peu de persévérance et les bons produits: Pfff...trop facile, je commence à me lasser. Du coup j'ai attaqué les bumper guards...et là il y à du boulot.

Si c'était aussi simple...c'est clair que j'aurais fait autrement. Le problème c'est que j'ai que des bagnoles rares, et depuis toujours...et pour cause, vous l'aurez remarqué, j'adore ça. Donc moins rare parmi les rares, c'est la Mustang qui gicle, Capri aussi...et c'est une des seules ou j'ai pas investi un seul centime, donc je peux me permettre de la brader au printemps si vraiment ça se complique...sans y perdre 4'000 euros comme c'est le cas avec la LeBaron. Franchement j'en ai plus rien à foutre de ces caisses, j'ai qu'un objectif et je le tiendrais parce que c'est juste euuuuhhh...vital: Remonter mes finances, sortir de la merde, calmer le truc, mettre fin à ce musée ambulant qui me tire dans la merde chaque mois un peu plus. Ensuite garder mes 5 caisses restantes si je peux et c'est déjà compromis...c'est les plus belles, c'est de vraies anciennes...pour moi elles ont un intérêt encore plus fort que mes bagnoles eighties. Si j'ai la moindre occasion de les vendre, je le ferais...à presque n'importe quel prix. Si un mec motivé vient avec un peu de pognon, que je sais que la bagnole part pour être restaurée et que je peux avoir quelques nouvelles de temps à autres, c'est tout ce qui m'importe. Je patauge depuis une semaine dans mes calculs, rien à faire, j'ai plus le choix...et je refuse de perdre en confort au quotidien pour des merderies de bagnoles. Tant pis...j'aurais essayé de tout mener à bien jusqu'au bout, sans succès...et surtout sans regrets. Je suis déterminé, je ne ferais pas marche arrière, je vais me faire violence et user de la même détermination pour les vendre que j'ai eue pour les acheter. Dans deux semaines je balance tout aux enchères...il faut que ça dégage, et vite.

Malheureusement non...et j'en suis bien désolé. Merci mon pote...en tout cas je vais tout faire pour qu'elles tombent entre de bonnes mains et pour éviter de les brader n'importe comment. Je les vends pour pouvoir sauver les autres, c'est ça le pire...je pourrais très bien tout garder encore une année, mais je sais que si je le fais je vais droit dans le mur. Donc autant être responsable et agir maintenant.

Comme tu dis l'ami. Je suis certain d'une chose: Je vais la regretter. Si un jour je cherche à en retrouver une, c'est là que je vais pouvoir me bouffer les cou*lles...en V8, Ghia, sans bidouille et avec 90'000 bornes compteur...autant marquer dommage. Si seulement j'avais le choix...ou seulement un endroit pour la stocker gratos...je me ferais un plaisir de la garder.

Je vais attendre de voir s'il y à des réaction ici avant de la mettre sur LBC...mais merci beaucoup du conseil. Puisqu'on y est, de manière tout à fait objective et franche, vous pensez quoi de mon prix? 'Fait chier p*tain...moi qui voulais me la refaire en daily, j'ai les boules. Eh ben je roulerais en Maverick restaurée frame-off puisque c'est comme ça.

Fini la rigolade...je savais que ça allait arriver un jour... Ford Mustang FOR SALE Oui, oui...je peux vous le dire...les aléas de la vie, parfois, ça fait mal au cul. Je suis en train d'en faire l'amère expérience...sale période, inutile de vous cacher que je lutte pour rester à la surface. Allez...vivement des jours meilleurs!

Un autre putain d'truc chaud qui n’a pas passé nos frontières, à tort: Wolf Haley, Golf Wang [Verse 1] I'm a fucking walking paradox, no I'm not Threesomes with a fucking triceratops, Reptar Rapping as I'm mocking deaf rock stars Wearing synthetic wigs made of Anwar's dreadlocks Bedrock, harder than a motherfucking Flintstone Making crack rocks outta pussy nigga fishbones This nigga Jasper trying to get grown About 5'7" of his bitches in my bedroom Swallow the cinnamon, I'm a scribble this sin and shit While Syd is telling me that she's been getting intimate with men (Syd, shut the fuck up) Here's the number to my therapist (Shit) You tell him all your problems, he's fucking awesome with listening [Verse 2] Jesus called, he said he's sick of the disses I told him to quit bitching, this isn't a fucking hotline For a fucking shrink, sheesh, I already got mine And he's not fucking working, I think I'm wasting my damn time I'm clocking three past six and going postal This the revenge of the dicks, that's nine cocks that cock nines This ain't no V Tech shit or Columbine But after bowling, I went home for some damn Adventure Time (What'd you do?) I slipped myself some pink Xannies And danced around the house in all-over print panties My mom's gone, that fucking broad will never understand me I'm not gay, I just wanna boogie to some Marvin (What you think of Hayley Williams?) Fuck her, Wolf Haley robbing 'em I'll crash that fucking airplane that that faggot nigga B.o.B is in And stab Bruno Mars in his goddamn esophagus And won't stop until the cops come in I'm an overachiever, so how about I start a team of leaders And pick up Stevie Wonder to be the wide receiver? Green paper, gold teeth and pregnant golden retrievers All I want, fuck money, diamonds and bitches, don't need them But where the fat ones at? I got something to feed 'em It's some cooking books, the black kids never wanted to read 'em Snap back, green ch-ch-chia fucking leaves It's been a couple months, and Tina still ain't perm her fucking weave, damn [Verse 3] They say success is the best revenge So I beat DeShay up with the stack of magazines I'm in Oh, not again! Another critic writing report I'm stabbing any blogging faggot hipster with a Pitchfork Still suicidal I am I'm Wolf, Tyler put this fucking knife in my hand I'm Wolf, Ace gon' put that fucking hole in my head And I'm Wolf, that was me who shoved the cock in your bitch (What the fuck, man?) Fuck the fame and all the hype, G I just want to know if my father would ever like me But I don't give a fuck, so he's probably just like me A motherfuckin' Goblin (Fuck everything, man) That's what my conscience said Then it bunny hopped off my shoulder, now my conscience dead Now the only guidance that I had is splattered on cement Actions speak louder than words, let me try this shit, dead Moi je dis DOPE. Checkez l'album pour ceux que ça botte, ça vaut le détour.

Mais... lego... tu nous prends pour des k... ...

Ils vont se foutre de ma gueule... Dites rien, je sais. Le coup de la balance de famille et de la broche à rôtir les poulets pour faire un stand de peinture, je reconnais, c'est assez moyen. Les moyens du bord, qu'on appelle ça. Donc bon ben voilà...comme promis, j'ai attaqué les fixations de la hood bar. On part de ça...décapé au premier plan, brut de décoffrage sur le second plan...j'ai retrouvé une des deux fixations perdue derrière la tôle frontale derrière le pare-choc, probablement tombée là il y à 20 ans et remplacée par un bout de ferraille bricolé par l'ancien proprio...ben ouais, c'est chiant d'aller rechercher les pièces qui tombent derrière le pare-choc. Du coup j'ai shooté la rouille et la vieille peinture à la laine d'acier et au papier de verre pendant une heure, bien dégraissé à mort: Pas trop le genre à s'emmerder à usiner les pièces et à perdre du temps sur l'ébavurage chez Jeep...un fer plat, une matrice mal calibrée, un bout de tôle de Detroit et vas-y Maurice, balances la sauce. Bref, sans compter que l'ancien proprio, alias Joe la bricole, est passé par là et à réussi à complètement voiler le cintrage d'origine...alors on y va, on ressort les moyens du bord...je trouve deux espèces de serre-joints Anglais que j'ai récupéré à je-ne-sais-ou...je serre donc, un bon coup de poigne...et c'est le biceps qui prend la main sur la pièce en acier. -_- ...et hop, Hammerite, pinceau, coca, canapé, téloche...tout le monde en position: Eeeeet top! On barbouille. Je vais leur administrer une deuxième couche au moins aussi grasse que la première, histoire d'isoler ça définitivement de la rouille. Demain matin probablement, si le séchage se passe bien cette nuit. Et voilà...ou comment meubler une soirée télévisuellement pourrie en atelier bricolage.

J'ai dit ça moi?!? Incroyable ce que je peux dire comme conneries, haaan? Sérieux, il faut replacer ces paroles dans leur contexte...j'ai dit ça au moment ou j'étais peinard financièrement, bien loin de m'imaginer à quelle sauce j'allais être mangé cette année. Depuis la donne à bien changé...et mon budget bagnoles de l'année 2012 a se transformer en budget impôts...question de priorités. -_- Ouais, la signature je l'ai shootée, ça devenait ridicule... Alors, aujourd'hui, il me reste...les bases en gros, celles que j'ai depuis longtemps et que tout le monde à oubliées...sauf moi. -1 Mercury Comet Sedan 1972 -1 Ford Maverick Coupé 1970 -1 Jeep Cherokee Chief S 1979 -1 Tatra T603chépakwa -1 Mercury Cougar LS 1984 -1 Mercury Capri 1979 (destin en suspens) -1 Ford Mustang Ghia 1979 (idem...mise en vente possible) -1 Chrysler LeBaron convertible 1986 (vendue...enfin...confirmation samedi si tout se passe bien) J'ai déjà viré quasiment la moitié de mes bagnoles, mince. Alors soit je reste à 7 bagnoles, je fais le forcing et je continue d'avancer sur toutes en alternance comme je le fais depuis quelques temps...et mine de rien, ça avance. Soit je décide d'envoyer péter mes Fox, je garde la Cougar parce qu'il me faut bien quelque chose de fiable et relativement pas dommage pour faire office de daily...et exit la Mustang et la Capri...il me restera le mérite de les avoir sauvées de la presse. Le problème c'est qu'une fois mes Fox virées, en daily, ça devient problématique. Il ne me resterait plus que des mid-seventies...et reprendre la Comet en daily, même si je l'ai servie tous les jours pendant 3 ans, j'aurais du mal à y revenir...niveau comportement routier c'est quand même de l'ancienne pure.

YEEEEEEEEEEEEAAAAAAH! Camaro82, tu peux trembler...ton parti vit ses dernières années d'existence. Très chouettes tes photos, bravo!