Comet72

Yauh! Allez, dans un registre un peu plus joyeux que mes ventes, je continue à taffer sur le Jeep, sans vraiment savoir si je vais pouvoir le garder ou non. Peu importe...pour l'instant il est à moi, donc je poursuis. J'en ai terminé avec les fixations de la hood bar qui ont reçu la seconde couche de Hammerite noir avant-hier...c'est déjà remisé, emballé et prêt pour la repose au printemps prochain. Il me restait deux pièces à retaper à la maison, tout au fond de mon carton de pièces détachées...et pas les plus simples: Les moulures chromées des rappels de clignotants, qui sont placés sur l'avant des ailes. Chrome pourri qui commençait à se décoller par endroits, voile de peinture rouge suite à un mauvais masquage, aspect terni sur toute la surface, départs de rouille...de la merde, vraiment. Mais bon, je me suis pas laissé emmerder et j'ai réussi à les faire revivre avec un peu de persévérance et les bons produits: Pfff...trop facile, je commence à me lasser. Du coup j'ai attaqué les bumper guards...et là il y à du boulot.

Si c'était aussi simple...c'est clair que j'aurais fait autrement. Le problème c'est que j'ai que des bagnoles rares, et depuis toujours...et pour cause, vous l'aurez remarqué, j'adore ça. Donc moins rare parmi les rares, c'est la Mustang qui gicle, Capri aussi...et c'est une des seules ou j'ai pas investi un seul centime, donc je peux me permettre de la brader au printemps si vraiment ça se complique...sans y perdre 4'000 euros comme c'est le cas avec la LeBaron. Franchement j'en ai plus rien à foutre de ces caisses, j'ai qu'un objectif et je le tiendrais parce que c'est juste euuuuhhh...vital: Remonter mes finances, sortir de la merde, calmer le truc, mettre fin à ce musée ambulant qui me tire dans la merde chaque mois un peu plus. Ensuite garder mes 5 caisses restantes si je peux et c'est déjà compromis...c'est les plus belles, c'est de vraies anciennes...pour moi elles ont un intérêt encore plus fort que mes bagnoles eighties. Si j'ai la moindre occasion de les vendre, je le ferais...à presque n'importe quel prix. Si un mec motivé vient avec un peu de pognon, que je sais que la bagnole part pour être restaurée et que je peux avoir quelques nouvelles de temps à autres, c'est tout ce qui m'importe. Je patauge depuis une semaine dans mes calculs, rien à faire, j'ai plus le choix...et je refuse de perdre en confort au quotidien pour des merderies de bagnoles. Tant pis...j'aurais essayé de tout mener à bien jusqu'au bout, sans succès...et surtout sans regrets. Je suis déterminé, je ne ferais pas marche arrière, je vais me faire violence et user de la même détermination pour les vendre que j'ai eue pour les acheter. Dans deux semaines je balance tout aux enchères...il faut que ça dégage, et vite.

Malheureusement non...et j'en suis bien désolé. Merci mon pote...en tout cas je vais tout faire pour qu'elles tombent entre de bonnes mains et pour éviter de les brader n'importe comment. Je les vends pour pouvoir sauver les autres, c'est ça le pire...je pourrais très bien tout garder encore une année, mais je sais que si je le fais je vais droit dans le mur. Donc autant être responsable et agir maintenant.

Comme tu dis l'ami. Je suis certain d'une chose: Je vais la regretter. Si un jour je cherche à en retrouver une, c'est là que je vais pouvoir me bouffer les cou*lles...en V8, Ghia, sans bidouille et avec 90'000 bornes compteur...autant marquer dommage. Si seulement j'avais le choix...ou seulement un endroit pour la stocker gratos...je me ferais un plaisir de la garder.

Je vais attendre de voir s'il y à des réaction ici avant de la mettre sur LBC...mais merci beaucoup du conseil. Puisqu'on y est, de manière tout à fait objective et franche, vous pensez quoi de mon prix? 'Fait chier p*tain...moi qui voulais me la refaire en daily, j'ai les boules. Eh ben je roulerais en Maverick restaurée frame-off puisque c'est comme ça.

Fini la rigolade...je savais que ça allait arriver un jour... Ford Mustang FOR SALE Oui, oui...je peux vous le dire...les aléas de la vie, parfois, ça fait mal au cul. Je suis en train d'en faire l'amère expérience...sale période, inutile de vous cacher que je lutte pour rester à la surface. Allez...vivement des jours meilleurs!

Un autre putain d'truc chaud qui n’a pas passé nos frontières, à tort: Wolf Haley, Golf Wang [Verse 1] I'm a fucking walking paradox, no I'm not Threesomes with a fucking triceratops, Reptar Rapping as I'm mocking deaf rock stars Wearing synthetic wigs made of Anwar's dreadlocks Bedrock, harder than a motherfucking Flintstone Making crack rocks outta pussy nigga fishbones This nigga Jasper trying to get grown About 5'7" of his bitches in my bedroom Swallow the cinnamon, I'm a scribble this sin and shit While Syd is telling me that she's been getting intimate with men (Syd, shut the fuck up) Here's the number to my therapist (Shit) You tell him all your problems, he's fucking awesome with listening [Verse 2] Jesus called, he said he's sick of the disses I told him to quit bitching, this isn't a fucking hotline For a fucking shrink, sheesh, I already got mine And he's not fucking working, I think I'm wasting my damn time I'm clocking three past six and going postal This the revenge of the dicks, that's nine cocks that cock nines This ain't no V Tech shit or Columbine But after bowling, I went home for some damn Adventure Time (What'd you do?) I slipped myself some pink Xannies And danced around the house in all-over print panties My mom's gone, that fucking broad will never understand me I'm not gay, I just wanna boogie to some Marvin (What you think of Hayley Williams?) Fuck her, Wolf Haley robbing 'em I'll crash that fucking airplane that that faggot nigga B.o.B is in And stab Bruno Mars in his goddamn esophagus And won't stop until the cops come in I'm an overachiever, so how about I start a team of leaders And pick up Stevie Wonder to be the wide receiver? Green paper, gold teeth and pregnant golden retrievers All I want, fuck money, diamonds and bitches, don't need them But where the fat ones at? I got something to feed 'em It's some cooking books, the black kids never wanted to read 'em Snap back, green ch-ch-chia fucking leaves It's been a couple months, and Tina still ain't perm her fucking weave, damn [Verse 3] They say success is the best revenge So I beat DeShay up with the stack of magazines I'm in Oh, not again! Another critic writing report I'm stabbing any blogging faggot hipster with a Pitchfork Still suicidal I am I'm Wolf, Tyler put this fucking knife in my hand I'm Wolf, Ace gon' put that fucking hole in my head And I'm Wolf, that was me who shoved the cock in your bitch (What the fuck, man?) Fuck the fame and all the hype, G I just want to know if my father would ever like me But I don't give a fuck, so he's probably just like me A motherfuckin' Goblin (Fuck everything, man) That's what my conscience said Then it bunny hopped off my shoulder, now my conscience dead Now the only guidance that I had is splattered on cement Actions speak louder than words, let me try this shit, dead Moi je dis DOPE. Checkez l'album pour ceux que ça botte, ça vaut le détour.

Mais... lego... tu nous prends pour des k... ...

Ils vont se foutre de ma gueule... Dites rien, je sais. Le coup de la balance de famille et de la broche à rôtir les poulets pour faire un stand de peinture, je reconnais, c'est assez moyen. Les moyens du bord, qu'on appelle ça. Donc bon ben voilà...comme promis, j'ai attaqué les fixations de la hood bar. On part de ça...décapé au premier plan, brut de décoffrage sur le second plan...j'ai retrouvé une des deux fixations perdue derrière la tôle frontale derrière le pare-choc, probablement tombée là il y à 20 ans et remplacée par un bout de ferraille bricolé par l'ancien proprio...ben ouais, c'est chiant d'aller rechercher les pièces qui tombent derrière le pare-choc. Du coup j'ai shooté la rouille et la vieille peinture à la laine d'acier et au papier de verre pendant une heure, bien dégraissé à mort: Pas trop le genre à s'emmerder à usiner les pièces et à perdre du temps sur l'ébavurage chez Jeep...un fer plat, une matrice mal calibrée, un bout de tôle de Detroit et vas-y Maurice, balances la sauce. Bref, sans compter que l'ancien proprio, alias Joe la bricole, est passé par là et à réussi à complètement voiler le cintrage d'origine...alors on y va, on ressort les moyens du bord...je trouve deux espèces de serre-joints Anglais que j'ai récupéré à je-ne-sais-ou...je serre donc, un bon coup de poigne...et c'est le biceps qui prend la main sur la pièce en acier. -_- ...et hop, Hammerite, pinceau, coca, canapé, téloche...tout le monde en position: Eeeeet top! On barbouille. Je vais leur administrer une deuxième couche au moins aussi grasse que la première, histoire d'isoler ça définitivement de la rouille. Demain matin probablement, si le séchage se passe bien cette nuit. Et voilà...ou comment meubler une soirée télévisuellement pourrie en atelier bricolage.

J'ai dit ça moi?!? Incroyable ce que je peux dire comme conneries, haaan? Sérieux, il faut replacer ces paroles dans leur contexte...j'ai dit ça au moment ou j'étais peinard financièrement, bien loin de m'imaginer à quelle sauce j'allais être mangé cette année. Depuis la donne à bien changé...et mon budget bagnoles de l'année 2012 a se transformer en budget impôts...question de priorités. -_- Ouais, la signature je l'ai shootée, ça devenait ridicule... Alors, aujourd'hui, il me reste...les bases en gros, celles que j'ai depuis longtemps et que tout le monde à oubliées...sauf moi. -1 Mercury Comet Sedan 1972 -1 Ford Maverick Coupé 1970 -1 Jeep Cherokee Chief S 1979 -1 Tatra T603chépakwa -1 Mercury Cougar LS 1984 -1 Mercury Capri 1979 (destin en suspens) -1 Ford Mustang Ghia 1979 (idem...mise en vente possible) -1 Chrysler LeBaron convertible 1986 (vendue...enfin...confirmation samedi si tout se passe bien) J'ai déjà viré quasiment la moitié de mes bagnoles, mince. Alors soit je reste à 7 bagnoles, je fais le forcing et je continue d'avancer sur toutes en alternance comme je le fais depuis quelques temps...et mine de rien, ça avance. Soit je décide d'envoyer péter mes Fox, je garde la Cougar parce qu'il me faut bien quelque chose de fiable et relativement pas dommage pour faire office de daily...et exit la Mustang et la Capri...il me restera le mérite de les avoir sauvées de la presse. Le problème c'est qu'une fois mes Fox virées, en daily, ça devient problématique. Il ne me resterait plus que des mid-seventies...et reprendre la Comet en daily, même si je l'ai servie tous les jours pendant 3 ans, j'aurais du mal à y revenir...niveau comportement routier c'est quand même de l'ancienne pure.

YEEEEEEEEEEEEAAAAAAH! Camaro82, tu peux trembler...ton parti vit ses dernières années d'existence. Très chouettes tes photos, bravo!

C'est moua qui décide. Epicétou. Non, sérieusement, merci pour vos avis à tous. Jamais de la vie je lâcherais les 5 dernières, même contre trois Charger et deux Marlin 1965. La Comet c'est la base de ma passion, c'est mon blase, tous les souvenirs de mon adolescence passée dans cette bagnole, la naissance de notre passion commune avec mon père, une remise en route longue, éprouvante et couteuse sur plusieurs années pour la remettre d’aplomb et aussi le trait d'union qui m'a permis de rencontrer tellement de personnes merveilleuses...la Maverick je trime depuis 5 ans pour la sauver et faire taire les claques merde de tous les détracteurs qui ont essayé de me faire laisser tomber le projet...simple question de fierté et de trogne, j'irais au bout. Cougar indispensable pour rouler en daily, Jeep trop fun pour être vendu...Tatra c'est mon délire, mais c'est impossible pour le moment à budgétiser malheureusement. Tout ça, j'y touche pas. On verra demain...si le gars veut une Fox, il aura une Fox.

Non attends-tends-tends. On reprend. Comet-Maverick-Tatra-Cherokee-Cougar, ça ne bouge pas...et ça ne bougera probablement jamais. Si je dois vivre dedans un jour pour éviter de les shooter, rien à battre, je le ferais...non sérieusement celles-là je trouverais toujours un moyen de les stocker, mais je ne les vendrais pas...j'y tiens trop. La Tatra ça m'est plus égal, vu que de toute façon c'est un projet qui va s'étendre sur des centaines de milliers d'années le temps que j'arrive à financer le truc...si il y à un gars qui vient me faire une offre spontanée à plus de 1000 balles, je l'ai dit, je la lâche. Le reste, bon...c'est le su-sucre...je m'en fous un peu plus, disons. :)Mais le 5 de base restera, ça c'est sûr...et plus question de faire un quelconque achat supplémentaire, j'en ai plus rien à foutre de sauver des bagnoles. C'est pas vraiment fou en soi...concrètement c'est équivalent au budget clope-alcool d'un alcoolo toxicomane. Le problème c'est que ça interfère avec le remboursement de mes retards d'impôts...et si je continue à négliger ce poste, il ne sera bientôt plus question de Tatra, de Comet, de face-avant, de boulon de 8...mais de tôle et de saisie à la source sur mon salaire...forcément, ça rigole moins...et les contrôleurs des impôts, de savoir que j'ai 8 bagnoles dans le garage que j'ai sauvées de la destruction, ça les attendrit assez peu malheureusement...même en évoquant la sauvegarde du patrimoine. J'ai fait une connerie, je le sais...et je vais redresser le truc avec la rigueur nécessaire...maintenant j'ai le choix...c'est déjà ça. C'est ces deux Fox qui me posent ce dilemme. Le reste ne bouge pas, je suis en tout cas pas prêt à les liquider.

Je sais pas...c'est compliqué. Tout ce que je sais c'est que j'ai pas envie de rouler en Jeep...je suis pas à l'aise dans ce truc pour l'instant, j'aime pas le conduire. Trop puissant, trop réactif, trop gros gabarit...comme première caisse c'est pas jouable, j'aurais pas de plaisir à le conduire en utilisation citadine...tant que j'ai pas suffisamment d'expérience en conduite, je prends pas le volant de ce truc, je sais d'avance que je vais aller le planter dans une Punto. C'est l'avantage des Fox pour moi: Je suis bien dedans niveau dimensions, gabarit raisonnable, pas de grosse motorisation...j'ai une bien plus grosse impression de sécurité dans cette caisse, la Mustang par exemple...et je me verrais bien en utiliser une en daily. A suivre...mais pas question de vendre une Fox hatchback V8 dans la précipitation pour ensuite devoir en racheter une en V6 sans options...j'aimerais vraiment pas ça. Le problème c'est que j'attends une décision sur le plan professionnel pour bientôt qui risque d'encore une fois tout remettre en cause au niveau bagnoles...je serais plus à l'aise avec 3 bagnoles de moins en cas de coup dur, je ne vous cache pas que ça pèse pour beaucoup dans la balance. Je crois que le plus simple c'est de laisser couler les annonces sans réviser mon prix...c'est les acheteurs éventuels qui trancheront pour moi: Si ça paye, je lâche. Si ça discute ou que ça ne réagit pas, je garde. Fuck off. Je vais déjà me concentrer sur la vente de la LeBaron...il faut que je la liquide celle-là, ça c'est indiscutable. N'en resta plus que sept.

T'as pas tort...

Ben je peux déjà quasiment affirmer que la LeBaron est vendue...samedi elle sera attribuée à un des trois acheteurs que j'ai sous le coude, ça c'est sûr...les mecs se tirent la bourre entre eux pour me déposer des acomptes, c'est dire. La Mustang c'est pas compliqué...je dois être le seul en Francophonie à en proposer une à la vente en hatchback V8...si je la balance en vente à 1000-1500 euros les mecs vont s'entretuer pour l'avoir, j'en suis convaincu...surtout avec le peu de travaux qui sont nécessaire pour la refaire (échappement-freinage-service). Ce qui me fait chier c'est que j'en retrouverais jamais plus une de ma vie, que ce soit l'une ou l'autre. La Capri c'est une grosse rareté, la Mustang en V8 d'origine (trop facile le coup du swap de merde) avec 90'000 bornes compteur certifiés idem...et elles ont les deux des histoires incroyables. Bref, j'ai déjà un gars qui vient demain pour la Capri...je vais le laisser venir...mais après je pense que je vais shooter les annonces. A force de vendre mes petites caisses le problème c'est que je vais même plus avoir une caisse raisonnable pour rouler une fois le permis en poche...si je dois aller taffer en Comet ou en Cherokee tous les jours, le choix contre un ancêtre et un brûleur à essence géant...avec un salaire de vendeur en tout début de carrière, merci le cadeau. Ce serait le comble que je doive racheter une US dans la précipitation à la fin de l'année alors que j'en avais 12 de valables. Je vais y méditer...mais je peine à trancher.

Vous êtes prêts ou quoi?!? Mercury Capri A vos chéquiers. Je ne sais plus quoi faire entre la garder ou la vendre, même combat pour la Mustang. J'ai découvert hier que mes finances étaient encore plus attaquées que je ne le pensais...du coup j'ai chopé la rage, remué la merde et joué des coudes toute la nuit d'hier et aujourd'hui toute la journée pour trouver une solution financière pour tout garder tout en renflouant mes impôts l'année prochaine, et figurez-vous qu'à force d'acharnement j'y suis arrivé...le problème c'est qu'en moins d'une journée d'annonces j'ai déjà deux acheteurs qui viennent visiter samedi pour la Mustang ou la Capri. Putain de dilemme...le fric ou les caisses? La place libre ou la poursuite de mes projets? Je laisse encore partir une partie de mes bagnoles ou je fais mon égoïste et je les stocke dehors aux intempéries pour pouvoir les conserver en attendant des jours meilleurs? Chaud. Je me surprends à me poser des questions responsables...je crois que je deviens déjà un vieux con.

Mais qu'est-ce que c'est que cette merde?!? Le gars qui à bricolé cette caisse devait fumer de la bonne...

Ouais bon ben j'ai raté le réveil...soirée lourde hier soir....ce sera pour ce soir les fixations de la hood bar. On ne relâche pas l'effort, on ne relâche pas l'effort...il faut que je finisse ce bahut.

Sous un chêne je l'ai trouvée...sacré coup de bol, hein?!? Blague à part, chez un fournisseur industriel spécialisé...j'ai du en prendre un mètre carré, c'est la plus petite dimension disponible au détail...mais heureusement, c'est pas cher. J'ai pris un mètre de 2 millimètres et un mètre de 3 millimètres d'épaisseur...les joints que j'ai taillés ce soir sont en 3 millimètres. C'est du caoutchouc microalvéolé ignifuge, imperméable, résistant à tous les solvants, à l'essence et au gazole...vraiment de la super came, super sympa à travailler en plus. Effectivement ça va me servir pour encore plein d'autres petits boulots, j'ai en mémoire une bonne poignée de joints cuits à remettre en forme. Bon ben j'ai terminé...il y à trois heures déjà. Le second joint était moins galère à tailler que le premier, avec le coup de main ça va mieux. Super résultat, ça jointe impeccable. 100% artisanal...tout à la main! Les photos demain...et demain matin si j'ai le courage au saut du lit je vais terminer le décapage des fixations de la hood bar et passer la première couche d'Hammerite noir.

Yaw! Je suis en train de tailler mes joints de boitiers de clignos...mais je me demande si je vais pas mourir avant d'avoir fini.... Toutes les retouches à faire à la lame de rasoir à main levée...j'ai du faire un pause, je commençais à devenir grinche. En plus mon patron pour la découpe n'était pas exact, j'avais mal interprété les trous de la lentille en plastique et j'ai du tout finir à la main...waaaahou! J'ai du ouvrir une Desperados et lancer un track d'Escobar Macson pour me calmer. Allez, à suivre...je vais attaquer l'autre côté, ce sera terminé ce soir, assurément.

Merci et oui, c'est vrai que le système est pratique et avantageux pour les plaques...il faut juste éviter de les oublier lors du changement de bagnole, ça m'est déjà arrivé plusieurs fois... Quelques news: -J'ai reçu deux nouveaux colis remplis de pièces neuves ce matin, l'update moteur va bientôt pouvoir commencer...je suis au top. J'attends la livraison du dernier colis demain matin pour reconditionner l'admission d'air et je serais prêt...je pense attaquer les travaux dimanche, en espérant que j'aurais assez de temps en une journée pour faire tout le boulot. Il faisait un petit 5 degrés ce matin et j'ai pris la bagnole ce matin pour aller faire un tour dans le quartier (je sais, pas bien) après avoir réglé le starter et en rendant son action un peu plus longue...putain, la métamorphose complète, quel pied! Un coup de pédalier jusqu'en butée, trois tours de démarreur: -"Vraaaoum!" Je n'ai volontairement pas laissé la voiture chauffer mais j'ai laissé le starter enclenché en laissant gentiment la voiture glisser sur la route avec la seule force du ralenti accéléré et sans toucher les gaz avant de conduire normalement...j'ai fait 5 bornes avant de m'arrêter, et alors que c'est justement après 5-10 minutes de fonctionnement que la voiture peinait à tenir le ralenti, maintenant elle marche DU TO-NERRE! Pas un soubresaut, ralenti stable à 850 tours...du pur bonheur. Je suis vite descendu récupérer un pote en ville avec, environ 10 bornes...je l'ai reprise après 20 minutes d'arrêt, nickel. Le chemin du retour s'est super bien passé...vraiment génial. Ah putain, trop content. Encore ce bon service en espérant que je vais pouvoir faire disparaitre ces relents d'huile et ce sera le Pérou. Vivement dimanche...si la météo est avec moi, ça va le faire!

Yauh! J'ai un acheteur, le gars, super sympa, est venu de Genève la voir hier...et il à aimé ce qu'il à vu. Il aimerait que je la livre terminée et passée au CT. On à convenu d'un tarif qui lui convient et moi aussi, il revient en fin de semaine pour un essai routier...et on risque de signer s'il me confirme qu'il la veut...et elle partirait en avril pour la belle saison. J'espère que ça va se faire...elle est pas facile à vendre cette caisse, toute démontée, heureusement le Monsieur à de l'imagination et il arrive à se la représenter terminée. A suivre...si elle part j'enchaine avec la vente de la Mustang et de la Capri...je veux continuer à réduire ce trop gros contenu de garage.

J'en place une pour le poto Camaro: Les 90's à leur meilleur, y'à de l'amour pour ce titre.

Aaaaaaah...je vois. Si elle avait encore un moteur, ça pourrait valoir la peine.