Comet72

J'aimerais bien...mais je manque vraiment de temps. Je crois surtout que je vais refaire une bonne pause dans mes projets, le temps que ça se stabilise au niveau boulot...raz-le-bol.

Hey yo. Over-booké par un planning professionnel blindé et emmerdé pour faire les gros travaux suite à quelques problèmes de dos, je profite de mes deux ou trois heures (ouvrables pour les commerces) de rab' sur la semaine pour m'occuper des petits travaux. J'ai acheté toute la boulonnerie nécessaire pour le réassemblage du pare-choc, tout en acier inox neuf forte contrainte, boulons auto-serrants, la totale...je suis équipé. J'ai apporté hier après-midi l'équerre de fixation du pare-choc au châssis, c'est le pote d'un pote ferblantier qui va me recréer la pièce, au maximum identique à l'origine...à priori on va recréer uniquement le côté cassé et manquant, celle qui est d'origine et encore entière retrouvera sa fonction...j'évite de dilapider trop de thunes ces temps vu que j'en ai un peu marre d'allonger sans arrêt pour ces bagnoles. Les demi pare-chocs sont lustrés, j'ai retouché encore une fois les petits recoins au Hammerite argenté histoire d'en finir avec la corrosion. Prochaine étape: Mise en apprêt et peinture de la partie centrale du pare-choc, je ferais ça vers la fin du mois, j'aurais de toute façon pas le temps avant...et si je veux un résultat optimum, pas le choix, il faudra que ça se fasse en cabine. La tôle frontale n’a pas subi de nouveaux travaux, stand by pour le moment. Voilà...

Nooooooooooooooooooon! M*rde, moi, un frère jumeau?!?!? Génial! J'ai feuilleté ce magasine la semaine dernière, étonnamment il est assez largement distribué en Suisse...franchement pas mal, très prometteur...j'attends les prochaines éditions.

Ce sera pour quand les poules auront des dents. J'ai bon espoir, la science fait des progrès prodigieux ces derniers temps...ça ne devrait donc plus trop tarder

Hey guys! Cette après-midi j'ai du déplacer la Comet (fin du bail pour mes places de stockage, place à libérer)...j'ai eu une super surprise: Démarrage au quart de tour, starter qui marche, super ralenti bien stable (un peu trop haut...je retoucherais ça au printemps)...comportement impeccable, la Mercury...c'est prometteur pour le printemps prochain. Un bon nettoyage du carbu, papillon et corps principal, graissage aux petits oignons, réglage et ce sera parfait! Sinon le garage se vide dangereusement, j'ai du libérer quatre places ainsi que toutes les pièces détachées que j'avais au fond, derrière les voitures...modification de tout l'aménagement, transformation de l'installation électrique, rangement, démontage de mon installation précédente, chargement pour la déchetterie, déplacement des voitures...putain de galère, j'y ai passé 6 heures de temps avec mon père...et on en à chié pour tout caser dans les 4 places restantes, mais heureusement, ça rentre. La Comet et le Cherokee mis bout à bout avec en plus une palette de pièces au cul du Jeep, autant dire que ça dépasse méchamment en avant...la Comet à le train avant en plein sur la fosse. Voilà le travail...j'ai pas encore sorti les deux caisses qui vont devoir aller crécher dehors, mais ça ne devrait plus tarder. Je ne pourrais les re-rentrer qu'une fois la Capri vendue et la LeBaron remontée et livrée.

Häy! Ayest, j'ai démasqué les deux extrémités du pare-choc!!! Les finitions sont faites, il ne me reste qu'à lustrer une dernière fois les chromes, j'ai mis mes grosses pattes dessus et il y à des traces de doigts. Chrome-gris métallisé, le mélange de qualité, grosse saveur! Allez encore... Sinon en cabine de séchage...enfin...sur mon canapé quoi, il me reste la partie centrale qui à reçu la deuxième couche aux alentours de 14 heures...ma fois, le démasquage ce sera pour 2012. Ultra content du résultat, j'aurais pas sorti toute cette sueur pour rien. Sur ce bon réveillon à tous! :ivrogne:

En toute objectivité, on sait depuis la nuit des temps que les moteurs qui ont les meilleurs rendements ne sont pas sortis de Detroit... Il y à des bagnoles extra-US qui se prêtent bien mieux à l'esprit sportif, et qui ont les périphériques adaptés à une utilisation street...et sans forcément nécessiter une grosse prépa. J'ai roulé dans la Golf II GTI G60 d'un pote dernièrement, tout comme dans une R32 neuve pas plus tard qu'avant-hier, les deux caisses full stock...on est des rigolos, je vous le dis. Pour moi ça n’a pas de charme...mais forcé de reconnaitre que question perfs, c'est bluffant...surtout en comparaison à la cylindrée.

Concours de pignole en direct. Bougez pas, je vais chercher le popcorn. Sérieux, tant que ça avance...c'est pas une nouveauté qu'il y à des centaines de modèles EU qui peuvent déclasser un 400ci, il faut arrêter de se voiler la face.

Tu croyais quoi? Je suis bien déterminé à vous faire pleurer vos mères. Le Jeep en beater, la 750iL posée parterre avec un set-up de dingue...et le reste de mes berlines US pour aller faire le beau sur la Riviera. Avec une possible vente de la Cougar à terme, le temps de fiabiliser un autre daily et histoire de financer un peu ce bordel. Enfin bon, c'est de la petite musique d'avenir...priorité: Retomber à 5 caisses, rapidos. Jeep sur route, Comet au CT en juin, fin du gros service sur la Cougar. Le reste c'est peanuts.

Je te laisserais 500 mètres d'avance, pas salaud le mec. Sérieux...si vous croyez que je vire la Capri juste pour faire garniture, c'est le moment de vous sortir le doigt de l'oeil...j'ai pas dit mon dernier mot du côté de Bayern.

Si les finances suivent et que j'arrive à le passer au CT sans trop de mauvaises surprises, je suis partant. Autrement ce sera avec autre chose...Comet, Cougar, [E38...mouhahahaha! ]...mais je note, carrément partant pour ce cruising de ouf!

Merci l'ami!!! Lecoq? Aucun mérite. Moi avant de pouvoir avancer je dois reculer et défaire la merde des autres avant de pouvoir réellement bosser...heureusement que la passe de remise en question que j'ai traversée dernièrement m’a fait me rendre compte de ma chance d'avoir ces bagnoles et de pouvoir travailler dessus, sans ça je crois que j'aurais abandonné et qu'il serait parti à la vente avec les autres. Enfin bref...j'ai dit que j'irais au bout et ceci dans les règles de l'art, je vais y aller.

Les "vacances"? C'est quoi ça?!? Connais pas. Merci...ouaip, la fin approche...ensuite ce sera dépose de la casquette de coffre pour restauration et éventuellement dépose du carbu pour réfection complète...mais j'ai vraiment pas envie de me taper ça, après réflexion. Enfin on verra ça en 2012 quoi...pour l'instant j'en ai un peu plein le dos...il faudra que je vire la Capri et que je livre la LeBaron pour me libérer l'esprit. -_-

Yauh. Pour un peu que ça intéresse quelqu'un, encore du gros taff d'abattu aujourd'hui. On retourne: Prêt à dégraisser, prêt à poncer. Dessous décapés intégralement, dérouillés à la rotative. Soudures meulées, mastique tiré, intérieurs décapés une première fois...ça sent la fin. En ce qui me concerne, je ne relâche pas l'effort. 18h00-21h00: Deuxième couche sur la partie gauche du pare-choc, décapage intégral intérieur-extérieur de la partie centrale du pare-choc que mon père à rapatriée à la maison, ponçage de l'extérieur pour l'accroche de l'apprêt garnissant, dérouillage à fond de l'intérieur, mastique alu tiré pour boucher les trous des anciens supports de plaques, séchage, dégraissage des deux faces, masquage et peinture. En photos: Avant: Pendant: Après: La suite demain...

Merci amigos! Suite et fin ce soir! Dernière couche de peinture avant lustrage définitif des extérieurs, dépose du masquage et finitions.

Merci les potosses, vos posts m'encouragent à continuer! A propos de continuer...la rouille à chié aux frocs ce soir. Bien remonté par une pénible journée de boulot, je me suis défoulé sur l'autre moitié du pare-choc...en à peine trois heures c'était décapé, dérouillé, dégraissé, repeint. Première étape...je vous avait dit, les rebibes de blaxon: Qui aime les copeaux de chocolat? Parce que je peux les emballer soigneusement dans un petit sachet et les affranchir...le seul inconvénient c'est qu'ils raclent un peu au fond de la gorge, ça passe mieux avec un coup de rouge qui tache. Bon, alors après le raclage du vieux blaxon et des restes de peinture, voilà le diagnostic: Alors on sort les gros albums de musique qui détendent et on y va...la rouille, tu vas prendre cher. Matos nécessaire: -Deux mains, une brosse métal bien abrasive, un paquet de laine d'acier gros grain...et trois kilos de détermination. Une heure plus tard: Il ne reste que le bon acier, le vrai, celui qui est beau gris et exempt de rouille. Dégraissage à mort, masquage: Opération barbouille. Première couche sur le côté gauche du pare-choc, seconde couche sur le morceau de droite: Je suis mort, complètement crevé. -_- ...mais je m'en fous, je suis dans les temps et j'ai tout fait à fond. L'objectif c'était d'avoir terminé à la fin de la semaine...demain soir j'aurais terminé, peinard. En parallèle le boulot continue sur les grosses pièces qui sont à l'atelier, je n'ai pas de photos de l'avancée du jour mais je sais que la fin des travaux sur la face avant approche sérieusement... Allez, douche et dodo dans les bonnes odeurs de peinture.

Putain d'merde, ça claque!!! Moi j'aime bien le concept du black on black, avec encore tes jantes chromées qui sont à refaire, repeintes en noir...à mon avis ce serait terrible. Et en plus le noir ça valorise bien les chromes.

Ben écoutes je préfère que mes sous aillent dans ta poche plutôt que dans celle d'un mécano! C'est pas d'actualité pour l'instant mais je te redis si jamais. Merci!

C'est bien, une fois que t'auras compris comment régler ces caisses au poil, tu vas pouvoir venir régler mon Jeep. :D Je déconne, bon courage l'ami, éclates-toi bien...hâte d'entendre le V6 rugir!

Allez, roules ma poule. Je te l'envoie en grande taille par MP...comme quoi cette foutue Mustang à moteur bloqué aura au moins servi à autre chose que de me coûter des sous.

Petit comparo? Juste pour le fun! Demain soir: On reprend les mêmes et on recommence.

Merci beaucoup! Hâte de la voir en situation sur une face avant refaite intégralement à neuf! :rock: Merci l'ami! Je me pousse au cul pour abattre un maximum de taff cet hiver, je veux que ça paie...et pouvoir profiter de la bête à la belle saison, pas comme j'ai fait à chaque fois avec mes restaurations précédentes...les travaux en été et stand-by l'hiver. Je suis souvent déjà bien mort en rentrant du taff mais pas grave, je continue de bosser sur les pièce tous les soirs...gros investissement personnel quand même, ce projet. -_- J'ai de nouveau des tonnes de photos à vous montrer...p'tain, ça avance du tonnerre, moi même je suis surpris. Forcément, avec mon père bosse en parallèle, à deux, ça va plus vite! Mon père à consacré toute son après-midi à continuer de décaper la tôle frontale, c'est la partie supérieure de l'autre côté qui est à présent complètement décapée, le dessus de la pièce est lui aussi bien entamé et la partie centrale est en cours de décapage...c'est là que la couche de mastique est la plus importante, c'est énormément de travail et c'est surtout très physique, ceci dit pas question de bosser à la machine, rien ne vaut la main de l'homme. Sinon la partie centrale du pare-choc est totalement décapée et dérouillée et les fixations de la face avant ont reçu la deuxième couche de Hammerite noir brillant. Résultats du jour: Un ponçage plus minutieux sera réalisé après un deuxième décapage complet, histoire de virer les derniers dépôts de vieille peinture. Sinon le dessous de la pièce est également en cours de décapage, petit à petit les couches de vieille peinture et de blaxon s'effacent pour laisser place à la tôle qui est en relativement bon état. L'autre côté reste à décaper et à dérouiller entièrement: -_- Partie centrale du pare-choc...il reste à boucher les trous au mastic alu, poncer entièrement la face extérieure, mise en apprêt à deux reprises avec ponçage au 1500 entre les couches, décapage de l'intérieur, dégraissage et mise en peinture au Hammerite argenté. La rouille à bien marqué le chrome sous la peinture, on le voit clairement sur la droite de la photo...la faute à une mauvaise préparation de la surface: Voilà...demain le travail continue sur l'ensemble des pièces, principalement la tôle frontale dont la partie haute va être totalement exempte de la merde qui la recouvrait. Sinon de mon côté j'ai bossé toute la soirée...et j'ai terminé la moitié gauche du pare-choc...non sans mal. J'ai finalement raclé le vieux blaxon avec un racloir pour les vignettes de pare-brise et également avec une lame de rasoir neuve...ensuite décapage de la rouille à la brosse métallique gros calibre et à la laine d'acier grain n°3...après une heure à bouffer de la rouille et 20 minutes supplémentaires pour arriver à tout dégraisser...il ne reste plus que les traces rougeâtres de la rouille de surface mais le métal est totalement prête à peindre! Trop crevé pour attaquer l'autre côté du pare-choc et impatient de voir une ébauche du résultat final pour me donner le courage de continuer, j'ai tout de suite enchainé avec le masquage et la mise en peinture avec la première couche au Hammerite argenté! Les traces du pinceau sont un peu visibles après seulement la première couche, c'est normal et ça va bien s'estomper en superposant les couches...surtout que l'accroche sur l'acier qui est bien plane et non corrodé est pas forcément facile...mais comme pour les butoirs, ça va le faire. Demain j'attaque le décapage de l'intérieur de l'autre côté du pare-choc, le dégraissage et la mise en peinture de la seconde couche pour le côté droit et de la première couche pour le côté gauche. J'aurais une couche de décalage entre la mise en peinture des deux pièces, mais j'avais vraiment trop mal aux mains pour enchainer avec l'autre morceau ce soir...entre le thinner, les outils, la laine d'acier et le savon abrasif, putain, ça laisse quand même des traces. Allez...a+++...je suis noir jusqu'aux oreilles et j'ai de la poussière de rouille plein les yeux...en attendant que le tétanos fasse son œuvre, c'est l'heure de la doudouche.

Excellent, bonne idée, merci! Je vais tenter ça dès que possible...la masse de 5 kilos, et on cogne. Pourvu que ça marche! Alors, quelques news! Je me suis attaqué au décapage des intérieurs du pare-choc...sale affaire. Alors en fait le but de la soirée c'était de faire plein d'essais et de trouver la meilleure technique pour virer l'épaisse couche de vieux blaxon! Voilà une moitié de pare-choc, telle que déposée, dans son jus: En vrac: Rouille de surface, voile de peinture noire, blaxon en quantité industrielle et le tout est imbibé par un demi-litre de dégrippant par morceau de pare-choc...bref, c'est franchement dégueulasse. Alors premier essai: Laine d'acier grain n°3 grassement imbibée de thinner: Résultat super concluant, le blaxon retourne à l'état liquide et se décompose...ouais mais seulement après avoir frotté sur 10 centimètres, ben... La couche de merde est tellement épaisse qu'en 10 secondes la laine d'acier est complètement remplie, pleine de blaxon et j'ai les doigts complètement goudronnés...évidemment, tout se solidifie à nouveau une fois que le thinner s'est volatilisé. En un mot: Nul. Donc bon...il n'y à qu'une seule possibilité de viable pour éviter d'user un demi-kilomètre de laine d'acier et trois litres de thinner: Racler l'excédent de blaxon. Seulement à la baraque, en outillage j'ai pas grand chose. Verdict: -Brosse métallique poils durs: Se plante dans le blaxon, avec l'échauffement le blaxon se transforme en une espèce de fondue géante, ça me fait des fils de deux mètres...pas concluant. -Ciseau à bois: Le manche gêne pour suivre la courbure de la pièce...pas concluant. -Lame de rasoir: Marche bien...après pas deux secondes je me la plante dans le pouce (véridique). Donc bon: Dernier truc qui me passe sous la main: Mon cutter. Je le dépiaute, je choppe la lame et roules Marcel: Un coup de brosse, histoire d'y voir plus clair: Pas mal du tout! Allez, je continue le test: Passage à la laine d'acier grain 00 pour virer les dernières traces de rouille se surface. Ensuite dégraissage au thinner, résultat: Nickel, c'est beau propre...lisse au toucher, prêt à peindre! Seul bémol...avec seulement la lame du cutter, c'est un enfer pour les doigts. Donc demain je vais chez mon pote sérigraphiste chercher l'outil kivabien, une bonne lame avec un bon manche en ferraille bien lourd, comme j'en utilise au taff pour monter les stands sur les foires...et demain soir j'y vais sérieusement...je vais faire glisser ça comak et je vais vous sortir des rebibes de blaxon encore plus belles que celles d'une bonne tête de moine! Vivement demain soir!!! Taïaut!

Merci l'ami! Effectivement, je crois que je tiens un gros morceau cette fois! Pas question de le lâcher, je vais terminer cette face avant et remettre tout ça d’équerre...et à propos d'équerre, il va falloir que j'aille faire recréer celle du coté droit. Par contre j'ai essayé samedi dernier de démonter le morceau de l'équerre d'origine cassée qui est boulonnée sur le châssis...ben malgré que ça fait deux mois que je bourre de dégrippant toutes les semaines, rien à faire...ça ne bouge pas d'un poil, les boulons restent bloqués. Je vais devoir trouver une parade...chalumeau ou alors meulage des têtes de boulons et perçage des filetages pour affaiblir l'acier avant de tout défoncer au taraud? J'hésite encore...le tout c'est d'arriver à garder les pas de vis du châssis intacts. Je vais continuer d'y méditer...ça va finir par viendre!

Moi aussi je le connais, il passe une fois par an, toujours à la bourre et jamais foutu de passer par la porte. Impossible de lui payer une bière...il est passé samedi dernier et j'ai pas réussi à le chopper, sans arrêt en train de courir celui-là...c'est toutes les années la même chose. Je savais qu'il était généreux mais par contre j'ignorais qu'il tâtait en mécanique. :) Blague à part, bonne chance July, ne désespères pas...je compatis, perso c'est ma hantise le freinage.