Comet72

La peinture à pas l'air super vieille, ça sent l'abandon de projet à plein nez...les pièces manquantes doivent pas être bien loin, j'imagine. Elle à encore l'air restaurable, et vu la côte du modèle, c'est assez étonnant qu'elle reste là à trainer. Belle trouvaille!!!

Merci amigo....effectivement, on fait aller. J'ai masqué la pièce centrale du pare-choc cette après-midi, c'est prêt pour la mis en apprêt qui n'interviendra que...dimanche au plus tôt.

P'tain merci les mecs, vous assurez. Je suis sûr de l'ordre d'allumage et j'ai les guides sur les caches-culbus...c'est déjà un bon début. La suite du matos est quelque part dans un avion FedEx: En fait actuellement je suis équipé avec la tête de distributeur d'origine, le doigt d'allumeur, le capteur et le reluctor aussi d'origine...des bougies changées au moment de l'achat et une torche électrique neuve posée par l'ancien proprio qui se résume à 7 câbles identiques à moitié brûlés par le départ de feu au moment du réglage carbu et un câble isolé qui s'emboite mal et qui bute contre le boitier de chauffage dans le compartiment moteur...sans compter que certains sont trop longs, d'autres trop courts, ça pendouille de partout dans le compartiment moteur...bref...d'la merde. Comme il tourne hyper mal ces derniers temps (sur la moitié des cylindres maximum) et que j'ai pris une secouée en pluggant le câble du cylindre n°7 l'autre jour, je veux m'ôter d'un doute en virant toute cette merde approximative pour du neuf et arrêter de m'énerver avec cet allumage qui me fait des misères. Visiblement le faisceau Bosch que j'ai commandé est spécifique au 360cid et les câbles sont livrés coupés et sertis d'usine, c'est du plug-and-play comme j'ai reçu pour la Cougar...ça tombe bien, j'ai aucune envie de jouer à Joe la Bricole avec des merdes universelles à tailler soi-même. A suivre...merci beaucoup, avec ce doute en moins je suis paré pour m'attaquer à tout ça.

UP! Allez, petite question alakong pour commencer 2012: Sur le Cherokee je suis un peu embêté avec la longueur des câbles de bougies. En fait, j'en ai un côté conducteur qui est tendu à mort, pas un centimètre de marge...et côté passager, j'ai un autre câble qui est lui bien trop long, je suis obligé de lui faire faire des détours pour éviter qu'il n'aille trainer et brûler sur le collecteur d'échappement. La question c'est de savoir si je peux intervertir ces deux câbles (sans changer l'ordre d'allumage, naturellement), par simple soucis de praticité? Ou est-ce que la longueur du câble est propre à l'ordre d'allumage? En gros...lorsque je vais changer la torche complète de câbles en neuf, est-ce que je peux choisir la longueur la mieux adaptée pour chaque cylindre sans tenir compte du montage actuel qui est complètement foireux et pas adapté...ou est-ce que ça va foirer complètement l'ordre d'allumage? J'espère que c'est compréhensible...je voudrais juste être sûr parce que j'en ai discuté avec une paire de potes et on était pas tous du même avis. Merci d'avance...et excusez mon ignorance.

Bon allez, finalement j'ai décidé de me donner un peu de courage: Je sais ce qu'il me reste à faire...on retrousse les manches et go!

J'aimerais bien...mais je manque vraiment de temps. Je crois surtout que je vais refaire une bonne pause dans mes projets, le temps que ça se stabilise au niveau boulot...raz-le-bol.

Hey yo. Over-booké par un planning professionnel blindé et emmerdé pour faire les gros travaux suite à quelques problèmes de dos, je profite de mes deux ou trois heures (ouvrables pour les commerces) de rab' sur la semaine pour m'occuper des petits travaux. J'ai acheté toute la boulonnerie nécessaire pour le réassemblage du pare-choc, tout en acier inox neuf forte contrainte, boulons auto-serrants, la totale...je suis équipé. J'ai apporté hier après-midi l'équerre de fixation du pare-choc au châssis, c'est le pote d'un pote ferblantier qui va me recréer la pièce, au maximum identique à l'origine...à priori on va recréer uniquement le côté cassé et manquant, celle qui est d'origine et encore entière retrouvera sa fonction...j'évite de dilapider trop de thunes ces temps vu que j'en ai un peu marre d'allonger sans arrêt pour ces bagnoles. Les demi pare-chocs sont lustrés, j'ai retouché encore une fois les petits recoins au Hammerite argenté histoire d'en finir avec la corrosion. Prochaine étape: Mise en apprêt et peinture de la partie centrale du pare-choc, je ferais ça vers la fin du mois, j'aurais de toute façon pas le temps avant...et si je veux un résultat optimum, pas le choix, il faudra que ça se fasse en cabine. La tôle frontale n’a pas subi de nouveaux travaux, stand by pour le moment. Voilà...

Nooooooooooooooooooon! M*rde, moi, un frère jumeau?!?!? Génial! J'ai feuilleté ce magasine la semaine dernière, étonnamment il est assez largement distribué en Suisse...franchement pas mal, très prometteur...j'attends les prochaines éditions.

Ce sera pour quand les poules auront des dents. J'ai bon espoir, la science fait des progrès prodigieux ces derniers temps...ça ne devrait donc plus trop tarder

Hey guys! Cette après-midi j'ai du déplacer la Comet (fin du bail pour mes places de stockage, place à libérer)...j'ai eu une super surprise: Démarrage au quart de tour, starter qui marche, super ralenti bien stable (un peu trop haut...je retoucherais ça au printemps)...comportement impeccable, la Mercury...c'est prometteur pour le printemps prochain. Un bon nettoyage du carbu, papillon et corps principal, graissage aux petits oignons, réglage et ce sera parfait! Sinon le garage se vide dangereusement, j'ai du libérer quatre places ainsi que toutes les pièces détachées que j'avais au fond, derrière les voitures...modification de tout l'aménagement, transformation de l'installation électrique, rangement, démontage de mon installation précédente, chargement pour la déchetterie, déplacement des voitures...putain de galère, j'y ai passé 6 heures de temps avec mon père...et on en à chié pour tout caser dans les 4 places restantes, mais heureusement, ça rentre. La Comet et le Cherokee mis bout à bout avec en plus une palette de pièces au cul du Jeep, autant dire que ça dépasse méchamment en avant...la Comet à le train avant en plein sur la fosse. Voilà le travail...j'ai pas encore sorti les deux caisses qui vont devoir aller crécher dehors, mais ça ne devrait plus tarder. Je ne pourrais les re-rentrer qu'une fois la Capri vendue et la LeBaron remontée et livrée.

Häy! Ayest, j'ai démasqué les deux extrémités du pare-choc!!! Les finitions sont faites, il ne me reste qu'à lustrer une dernière fois les chromes, j'ai mis mes grosses pattes dessus et il y à des traces de doigts. Chrome-gris métallisé, le mélange de qualité, grosse saveur! Allez encore... Sinon en cabine de séchage...enfin...sur mon canapé quoi, il me reste la partie centrale qui à reçu la deuxième couche aux alentours de 14 heures...ma fois, le démasquage ce sera pour 2012. Ultra content du résultat, j'aurais pas sorti toute cette sueur pour rien. Sur ce bon réveillon à tous! :ivrogne:

En toute objectivité, on sait depuis la nuit des temps que les moteurs qui ont les meilleurs rendements ne sont pas sortis de Detroit... Il y à des bagnoles extra-US qui se prêtent bien mieux à l'esprit sportif, et qui ont les périphériques adaptés à une utilisation street...et sans forcément nécessiter une grosse prépa. J'ai roulé dans la Golf II GTI G60 d'un pote dernièrement, tout comme dans une R32 neuve pas plus tard qu'avant-hier, les deux caisses full stock...on est des rigolos, je vous le dis. Pour moi ça n’a pas de charme...mais forcé de reconnaitre que question perfs, c'est bluffant...surtout en comparaison à la cylindrée.

Concours de pignole en direct. Bougez pas, je vais chercher le popcorn. Sérieux, tant que ça avance...c'est pas une nouveauté qu'il y à des centaines de modèles EU qui peuvent déclasser un 400ci, il faut arrêter de se voiler la face.

Tu croyais quoi? Je suis bien déterminé à vous faire pleurer vos mères. Le Jeep en beater, la 750iL posée parterre avec un set-up de dingue...et le reste de mes berlines US pour aller faire le beau sur la Riviera. Avec une possible vente de la Cougar à terme, le temps de fiabiliser un autre daily et histoire de financer un peu ce bordel. Enfin bon, c'est de la petite musique d'avenir...priorité: Retomber à 5 caisses, rapidos. Jeep sur route, Comet au CT en juin, fin du gros service sur la Cougar. Le reste c'est peanuts.

Je te laisserais 500 mètres d'avance, pas salaud le mec. Sérieux...si vous croyez que je vire la Capri juste pour faire garniture, c'est le moment de vous sortir le doigt de l'oeil...j'ai pas dit mon dernier mot du côté de Bayern.

Si les finances suivent et que j'arrive à le passer au CT sans trop de mauvaises surprises, je suis partant. Autrement ce sera avec autre chose...Comet, Cougar, [E38...mouhahahaha! ]...mais je note, carrément partant pour ce cruising de ouf!

Merci l'ami!!! Lecoq? Aucun mérite. Moi avant de pouvoir avancer je dois reculer et défaire la merde des autres avant de pouvoir réellement bosser...heureusement que la passe de remise en question que j'ai traversée dernièrement m’a fait me rendre compte de ma chance d'avoir ces bagnoles et de pouvoir travailler dessus, sans ça je crois que j'aurais abandonné et qu'il serait parti à la vente avec les autres. Enfin bref...j'ai dit que j'irais au bout et ceci dans les règles de l'art, je vais y aller.

Les "vacances"? C'est quoi ça?!? Connais pas. Merci...ouaip, la fin approche...ensuite ce sera dépose de la casquette de coffre pour restauration et éventuellement dépose du carbu pour réfection complète...mais j'ai vraiment pas envie de me taper ça, après réflexion. Enfin on verra ça en 2012 quoi...pour l'instant j'en ai un peu plein le dos...il faudra que je vire la Capri et que je livre la LeBaron pour me libérer l'esprit. -_-

Yauh. Pour un peu que ça intéresse quelqu'un, encore du gros taff d'abattu aujourd'hui. On retourne: Prêt à dégraisser, prêt à poncer. Dessous décapés intégralement, dérouillés à la rotative. Soudures meulées, mastique tiré, intérieurs décapés une première fois...ça sent la fin. En ce qui me concerne, je ne relâche pas l'effort. 18h00-21h00: Deuxième couche sur la partie gauche du pare-choc, décapage intégral intérieur-extérieur de la partie centrale du pare-choc que mon père à rapatriée à la maison, ponçage de l'extérieur pour l'accroche de l'apprêt garnissant, dérouillage à fond de l'intérieur, mastique alu tiré pour boucher les trous des anciens supports de plaques, séchage, dégraissage des deux faces, masquage et peinture. En photos: Avant: Pendant: Après: La suite demain...

Merci amigos! Suite et fin ce soir! Dernière couche de peinture avant lustrage définitif des extérieurs, dépose du masquage et finitions.

Merci les potosses, vos posts m'encouragent à continuer! A propos de continuer...la rouille à chié aux frocs ce soir. Bien remonté par une pénible journée de boulot, je me suis défoulé sur l'autre moitié du pare-choc...en à peine trois heures c'était décapé, dérouillé, dégraissé, repeint. Première étape...je vous avait dit, les rebibes de blaxon: Qui aime les copeaux de chocolat? Parce que je peux les emballer soigneusement dans un petit sachet et les affranchir...le seul inconvénient c'est qu'ils raclent un peu au fond de la gorge, ça passe mieux avec un coup de rouge qui tache. Bon, alors après le raclage du vieux blaxon et des restes de peinture, voilà le diagnostic: Alors on sort les gros albums de musique qui détendent et on y va...la rouille, tu vas prendre cher. Matos nécessaire: -Deux mains, une brosse métal bien abrasive, un paquet de laine d'acier gros grain...et trois kilos de détermination. Une heure plus tard: Il ne reste que le bon acier, le vrai, celui qui est beau gris et exempt de rouille. Dégraissage à mort, masquage: Opération barbouille. Première couche sur le côté gauche du pare-choc, seconde couche sur le morceau de droite: Je suis mort, complètement crevé. -_- ...mais je m'en fous, je suis dans les temps et j'ai tout fait à fond. L'objectif c'était d'avoir terminé à la fin de la semaine...demain soir j'aurais terminé, peinard. En parallèle le boulot continue sur les grosses pièces qui sont à l'atelier, je n'ai pas de photos de l'avancée du jour mais je sais que la fin des travaux sur la face avant approche sérieusement... Allez, douche et dodo dans les bonnes odeurs de peinture.

Putain d'merde, ça claque!!! Moi j'aime bien le concept du black on black, avec encore tes jantes chromées qui sont à refaire, repeintes en noir...à mon avis ce serait terrible. Et en plus le noir ça valorise bien les chromes.

Ben écoutes je préfère que mes sous aillent dans ta poche plutôt que dans celle d'un mécano! C'est pas d'actualité pour l'instant mais je te redis si jamais. Merci!

C'est bien, une fois que t'auras compris comment régler ces caisses au poil, tu vas pouvoir venir régler mon Jeep. :D Je déconne, bon courage l'ami, éclates-toi bien...hâte d'entendre le V6 rugir!

Allez, roules ma poule. Je te l'envoie en grande taille par MP...comme quoi cette foutue Mustang à moteur bloqué aura au moins servi à autre chose que de me coûter des sous.