Comet72

Ouais pareil...mais avant c'était pas tant l'émeute. Hier et aujourd'hui...p'tain...jamais déclenché autant de réactions. Les pneus y sont peut-être pour quelque chose! Tout à fait! Merci beaucoup! Thanks!!! Ouais ça tourne au poil, le mécano à fait du super boulot...pur régal. Bon ben aujourd'hui pas mal de trucs de faits. Il fallait que je passe au garage pour poser du bordel et aller faire divers trucs qui trainent...dont préparer la '88 pour le départ chez le mécano le mois prochain. Ce matin, journée la plus froide de l'année, -7 sur le balcon et grosse bise glaciale...putain c'était pas rien. J'arrive, ouvre le capot et vérifie le niveau d'eau...putain il manquait deux litres de flotte. Il commence vraiment à être limite ce radia de merde...et j'avais rien vu puisque par capillarité le LDR qui fuit passe dans un trou de la traverse inférieure du radiateur, l'eau stagne là et sèche à mesure...mais il n'y quasi rien qui coule parterre! C'est pour ça que j'avais rien vu...jolie subtilité. Enfin bref, j'ai trouvé une vieille bouteille dans une poubelle, tiré de l'eau au robinet du garage, planté un litre et demi de flotte et un demi d'antigel hiver une fois arrivé au garage...au poil, pas perdu grand chose en 60 bornes. Départ par -6 degrés: Au poil. Quart de tour, jamais calé...elle est vraiment réglée au poil de cul, c'est génial! Sorti du garage j'ai posé la vignette autoroutière 2013 pour pouvoir aller la tester pour la première fois à 120km/h et plus. Chose faite 10 minutes plus tard...alors qu'avant à 110-120km/h il fallait tenir le volant à deux mains pour ne pas partir dans le décor, maintenant il n'y a plus rien...mais rien de chez rien! Plus aucun flottement, la bagnole file droit dans un silence déconcertant et réagit nettement moins aux coups de vent, fini de se faire déporter dans tous les sens...et jusqu'à 160km/h (pas été plus haut, surtout avec un radia limite) c'est un vrai tapis volant...plus aucune impression de vitesse, c'est bluffant. Arrivé au garage, j'ai rangé mes bagnoles, fait de la place et du rangement...et concernant la Cougar '81 j'ai commencé par mesurer ça qui traine dans la Maverick: Je l'ai acheté il y à 4 mois à un papy à une rue de chez moi...un deux rangs, d'usine, refait à neuf dans les années '90 (la brasure est encore belle neuve) et jamais monté...provenance full size-80's Ford. Je l'ai payé 30 balles, il est neuf. Et bonne nouvelle, je l'ai comparé au radia actuel de la Cougar...toutes les mesures et specs sont identiques! Le seul truc qui diffère c'est l'embouchure de la durite inférieure qui est placé 5 centimètres plus haut sur le radia fonte...donc je vais acheter une durite universelle dirigeable avec treillis en ferraille...comme ça le jour de la pose je serais peinard, mais à mon avis ça va même le faire en changeant un poil l'orientation de la durite d'origine! Coup de bol...comme ça pas besoin de racheter un radia, et ça m'arrange parce que j'ai déjà grillé trop de thunes ce mois. Autre opération du jour: Trouver une solution à ces klaxons de merde qui marchent pas...le but: Retrouver ceux d'origine dans mon bordel et les ouvrir pour tenter une réfection, vu que j'ai trouvé un tuto sur MustangMonthly.com. Normalement c'est réparable, à moins que ce soit les électroaimants qui aient flambé...on verra à l'ouverture (7 rivets à péter par klaxon). Et alors là, alors que j'y croyais pas une seule seconde...après avoir charrié 200 kilos de pièces alakong (j'ai retrouvé de ces trucs d'il y à 10 ans...p'taing...dans pas longtemps je vais te faire un de ces ménage là-bas dedans!!!)...et dans le tout dernier, vraiment le dernier tout au fond, des cartons que j'avais rangé dans une armoire que j'ouvre une fois tous les deux ans...bordel je les ai retrouvés, je les avais gardés à l'époque!!! :megatop: Incredibeule! Plus très frais mais d'usine, avec les pattes de fixation orientées juste (introuvable sinon...même sur les Mustang c'est différent)...et si j'arrive à les ressusciter avec un coup de barbouille ils seront tous beaux. Donc demain je descends à l'atelier, j'affute vite mes mèches et je fais chauffer la perceuse à colonne...j'ai pris mon chargeur de batterie pour les tester au 12V après réfection...motivé, ça va le faire! Comme ça je vais essayer de les réviser, décaper, repeindre antirouille, sertir aux rivets pop...shooter les autres...et roules ma poule! Comme ça pas besoin d'acheter du chinois de merde à 100 bucks la paire! B) Retour au poil, redémarré au quart de tour après 3 heures de vent glacial...actuator de verrouillage central qui remarche, pas perdu trop de flotte...top of the pop!

Excellent! Vivement les beaux jours alors, t'auras une belle flotte pour la saison 2013, c'est super!

Ah mince, dommage! Ben j'aurais appris quelque chose!

Sûr?!? Ici ça se trouve partout, mais vraiment partout et pour rien du tout...même en hyper et supermarché.

Ah ouais c'est clair, je comprends...j'ai fait 3 heures à bosser au garage ce matin et c'est presque intenable...ça fait 2 heures que je suis au chaud et j'ai encore froid. Vivement que tu l'attaques ce gros bébé, il est vraiment cool! Bien équipé en plus, avec le crochet et tout. Si t'as besoin d'un coup de main n'hésites pas, je viens volontiers!

Des news, l'ami? Il tourne, ce brave utilitaire? C'est réglé ce problème de pompe à essence? :cowboy: J'adore ce van...les couleurs, l'habillage intérieur, les transfos dans la partie arrière...tout est cool sur ce Chevy! B) T'es pas vendeur par hasard?

Thanks!!! Comme tu dis, ça roule...enfin en tout cas ça avance dans le bon sens! C'est déjà pas mal... Demain je vais passer au garage pour déplacer la bête, la mettre en place sur sa nouvelle place de stationnement et remanier un peu mon coin de garage pour accueillir une cargaison de pièces. Photos à venir demain, donc.

Ouaip merci, t'avais raison pour les gommards...du bon! Bon ben on aura pas tenu longtemps avant d'aller faire les fous avec (avec mon père, dont la santé va mieux...bismillah). Aujourd'hui c'était l'annif' de mon père, qui sortait de l'hostio hier soir, avec un bilan cardiaque positif...alors aujourd'hui j'ai rincé pour fêter ça. Apéro à 11 heures au Montreux Palace avec la Cougar devant la porte et le voiturier qui surveillait...juste pour le kiff. B) A midi et demie après une petite balade tranquillou entre Territet et Montreux, bonne bouffe, j'avais réservé dans un gastro...la totale, sortis repus et contents. Distribution de cadeaux...même si un des plus gros c'était quand même de voir cette putain de Cougar avec ses flancs blancs et super belle propre au loin stationnée entre deux Cayennes devant la place Freddie Mercury avec en toile de fond la rade et le Léman dans un jour brumeux mais avec cette lumière des jours hivernaux et trois flocons qui tombent...instant purement matérialiste mais instant de bonheur. Ensuite on avait prévu de rentrer à la maison...mais le dabe se sentait bien, on à continué en direction du Valais..."jusqu'à Villeneuve hein, pis après on rentre!". Énorme erreur...un vrai attrape con cette caisse...bilan: 200 bornes et un demi-plein! Elle roule teeeeeeellement bien, c'est tellement confortable et tellement dépaysant...on a fait tout le Valais dans les deux sens de la vallée, tapé le dessert et l'armagnac aux Platanes à Martigny...du grand art. Mécaniquement au départ ce matin c'était parfait (-3 degrés tout de même)...contact aisé, starter au poil, pas calé une seule fois, rapide au temps de chauffe...le top! Comme avant-hier: plus de vibrations, plus de bruits parasites. La porte arrière est toujours ouvrable (lol), en fait j'ai remarqué que c'est l'actuator électrique qui à de la peine à ouvrir le verrouillage central par grand froid...j'hésite à le changer...si ça fonctionne avec l'arrivée du printemps et la hausse des températures, je le laisse en l'état...si ça recommence une fois à merdoyer, j'en commande un, je tombe l'habillage de porte et je le remplace. En tout cas aujourd'hui il marchait au poil. Question moteur les longues étendues valaisannes nous ont permis de tester des trucs qui servent rarement (cruise control, set accel, etc.)...et de voir que tout fonctionne toujours au poil. Mécaniquement, c'est le Pérou...kingue of zeu raude. Elle a super bien roulé...et avec les nouveaux pneus elle à une classe folle je trouve. Et visiblement je suis pas le seul, elle semble avoir beaucoup gagné en capital sympathie...entre les appels de phares, les pouces levés, les exclamations diverses et les mecs qui se jetaient quasi sur la route pour voir ce que c'était, elle à eu du succès aujourd'hui...abordé au moins 10 fois par les badauds. Elle a même bouffé une Duster (Plymouth, pas Da Chia) et un Blazer S10...ça fonctionne mieux qu'avant avec un carbu réglé, et au kick-down ça décolle. Deux bémols: Un klaxon qui à lâché...c'est de l'OEM de merde que j'avais posé il y à 5 ans...je vais virer les deux, ils sont d'usine mais rincés...et je vais en acheter des neufs en aftermarket chez Laurel Mountain Mustang. L'autre bémol...le radiateur qui commence vraiment à être en fin de course. Cette merderie chinoise aux bacs à eau en plastique commence à bien pisser par les jointures des nids d'abeilles à l'extrémité passager...j'avais une belle gouille sur la place de parc ce soir...il est bientôt prêt pour passer à la benne. J'en ai déjà un FoMoCo neuf d'avance à la cave...je vais vérifier qu'il soit identique et le monter prochainement, ou s'il n'est pas pareil en acheter un Full Alu en 2-rows comme à l'origine, soudé au cordon, bien foutu...autre chose que cette daube à 100$ qui aura péniblement tenu 40'000 bornes. Enfin tant qu'elle roule comme ça, je fais rien...je vais laisser le radiateur éclater...et s'il tient jusqu'aux beaux jours, j'attends d'avoir la '88 en daily, je plante celle-là sur le lift une demi-heure et je change tout ça. J'ai déjà le radia, la visserie en inox A2, le bouchon de radia et le thermostat avec les joints neufs, tout est déjà en cartons au garage...je suis déjà dans les starting blocks pour attaquer quand ça lâchera...alors vivement que ça pète. Bref, trop bien cette caisse. La prochaine fois que je me taillerais dans la fosse j'en profiterais pour détendre un peu le câble du frein à main qui serre un poil trop...et au printemps je lui ferais un méga, méga de chez giga décrassage-nettoyage-grand ménage de printemps-polishage-lustrage-aspirage-traitement des tissus-recollage de ciel de toit-pose de pièces neuves dedans et dehors parce qu'elle est très crade de partout...on sent qu'elle à bien bouffé du parking de chantier pendant les 6 derniers mois, un vrai dépotoir. Enfin en tout cas à rouler...c'est génial. Et ça bouffe de la borne comme qui rigole. De quoi me motiver à poursuivre sur cette lancée...putain si c'est bien d'avoir des bagnoles au top mécaniquement, plutôt que d'avoir 36 cassotons qui roulent à-peu-près bien mais-pas-trop-quand-même. Et vivement la '88 que je puisse m'occuper un peu des quelques problèmes esthétiques. :cowboy:

Thanks! J'ai fait encore mieux hier...le vendeur m'avait donné un devis de 120$ pour les frais de port vers la Suisse...alors qu'un autre gars que j'avais contacté me comptait 70$ de port pour une même paire de phares mais en moins bon état. Hier soir j'étais de mauvaise humeur, mon vendeur je lui ai foutu une bordée comme quoi je pensais il se sucrait sur mon dos...et ce matin dans ma boite mail: Okay I have an new estimate of right around $70 based on your address and actual box size and weight. 50 bucks in ze pocket...comme quoi ouvrir sa gueule parfois ça sert. Ce qui mène la paire à un petit 140$...hyper bon marché dans cet état, à un moment j'étais à deux doigts d'en acheter une paire en état très moyen pour 20$ de plus. Bonne affaire, ça va être joli une fois monté!!! A part ça je l'ai faite démarrer avant-hier, elle avait plus tourné depuis deux semaines...ça part au quart de tour, même le froid n'y fait rien. C'est impressionnant. Elle m'inspire de plus en plus confiance cette caisse. Pour les pièces il ne me reste plus qu'à trouver une moulure d'aile arrière et elle sera à nouveau complète et en bon état! Ah oui et elle part au garage pour le devis complet le 18 mars!!!

Ouuuuf...merde...belle salade de ferraille, je compatis. Si t'as juste envie de rouler sans mouiller la chemise j'ai sous le coude la même Pace Car que toi, 1979, 302ci F-Code, matching, documentée, complète, en très bon état, tournante-roulante, 79'000kms, pour 2500 euros...moi j'ai refusé de la prendre (invendable ici). Je peux retourner la voir, des fois que...si ça t'intéresse, MP!

J'ai encore un peu mal aux amygdales à cause du prix mais voilà, c'est réglé! Fini les boites de thon! Youpee! Un petit coup de bombe noire Plastikote sur les extensions d'ailes pour que le filet noir soit raccord, virer les anciens, poser les nouveaux...et ce sera Versailles au cul de ma caisse! Elle est pas belle la vie?

Effectivement. Un bon véhicule dans cette motorisation.

Tanque iou! Effectivement que du bonheur et plus de gel...mais il à recommencé à neiger cette après-midi! Timing parfait pour le rapatriement, on à eu du bol...maintenant je m'en fiche, elle est au chaud!

Moi aussi je suis sur le cul... Sans méchanceté aucune mais s'il-te-plait essaies de faire un effort...ça fait un peu beaucoup là.

Sempiternel débat...http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17417-quelle-4x4-choisir/?hl=tracter Une américaine ça consomme, un vrai 4x4 (/= Rave4 , Dacia Duster) ça consomme encore plus. Si c'est pour faire beaucoup de kilomètres ou tracter, y'a pas de miracle, il faut de la monnaie pour le carburant, sinon c'est pas la peine.

Bonanif' Christian!!! :ivrogne:

Thanks! Ah ben non pas question, pas à vendre, l'aventure continue!!! 5 ans déjà! Merci beaucoup! Ouais on va en profiter, la saison 2013 s'annonce forte en kilomètres...ça va rouler dur. Pas de photos du vinyle malheureusement, je penserais à en faire la prochaine fois! --- Très content de ces pneus en tout cas! Et impatient de voir la '88 chaussée de la même façon! Les Maxxis neufs sont déjà prêts chez le garagiste, je suis impatient de voir le rendu.

Moteur de merde, laisses tomber. Trop limité et trop fragile pour trainer un bestiaux pareil...achètes un 5,2l ou abandonnes l'idée de rouler en SUV américain si tu ne peux pas financer l'essence.

On a fait quasiment 100 bornes après être passés la chercher...mon père se sentait bien, on avait tous les deux envie d'aller la laver (un mois de poussière chez le mécano, ça pardonne pas) et de poser les enjos pour se faire une vraie idée du look général avec les nouveaux pneus à liserés. Elle est géniale cette pompe, je suis définitivement réconcilié avec. Putain quel pied, ça roule bien, c'est confort, c'est bien équipé, c'est sympa, ça tire l'oeil...il faut vraiment faire un mois sans pour réapprendre à apprécier. Le mécano à lui aussi fait quasi 100 bornes à son bord pour l'essayer, il à adoré. Et pour l'anecdote, même la porte ARG qui était bloquée fermée semble s'être faite à son barillet neuf...je l'ai ouverte au moins 10 fois aujourd'hui, aucun problème, il n'y a plus rien qui force. Surprenant...c'est cool! Au lavage: Au séchage: Alors...ça brille ou pas? Pour finir, petite vidéo d'un bout de route du retour depuis le garage...silence royal: <iframe width="480" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/mO2yY8f4VTA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Et pour comparer une vidéo tournée il y à une année ou l'on entend sans trop de difficultés les "petits problèmes" de bruit qui viennent d'être corrigés... <iframe width="480" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/QR4NsR-XI2I" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> Je ferais bientôt un listing avec des tofs de tout le boulot et de toutes les pièces neuves posées sur le train avant et le moteur en quatre mois...j'en ai presque 2 pages A4. En tout cas super content de l'avoir récupérée et qu'elle roule enfin nickel...en 5 ans elle n'aura jamais aussi bien tourné et roulé! :wub:

Mon impression? Du délire! J'ai l'impression d'avoir déposé un char d'assaut et d'avoir récupéré un tapis volant...c'est purement incroyable. Le démarrage à froid est parfait, le nouveau thermostat du starter automatique enclenche direct, une merveille. Les redémarrages à chaud se font au premier tour de clé, ça tourne toujours hyper rond...le moteur est plus coupleux, plus nerveux à bas régime et dans les reprises...c'est très surprenant. Question freinage c'est impeccable, aucun déséquilibre, ça tire droit. Plus de couinements, plus de sifflements, la pédale est dure...ça n'arrache pas encore parce que l'on sait que les disques et plaquettes doivent se surfacer...mais à part ça c'est un régal, tout en douceur, plus de sursauts, plus de jeu nulle part...c'est génial. Côté bruit, c'est le néant. Les pneus sont très silencieux, ça colle à la route (même si c'était involontaire j'ai eu l'occasion de le tester après 100 mètres...failli planter la bagnole dans le champ)...et avec les étriers neufs plus aucun bruit lié aux aspérités de la route, les trains avant et arrière encaissent les chocs dans un silence complet et à part les bruit de châssis normaux d'une bagnole de 35 ans lors de passages sur des gros nids de poules (genre trou de 5cm de profond sur la chaussée), il n'y a absolument plus aucun bruit. Plus de bruits parasites, rien...ça se conduit quasiment à l'oreille. Au volant c'est superbe, la direction est fluide, plus de claquements en butées, précision bluffante, plus aucune vibration dans le volant à basses comme à hautes vitesses, on entend plus que le bruit du moteur qui monte dans les tours...et c'est tout. La péniche se conduit comme un kart, avec deux doigts. Seul problème qui n'en est d'ailleurs pas un: La vitesse...avec plus aucun bruit du tout, ni même de bruit de roulage (=pneus + roulements et cages, tout en neuf), c'est très surprenant...il faut se gaffer, je crois que j'ai pas du faire 10 kilomètres à moins de 100km/h sur les nationales...c'est diabolique, ça prends les tours comme de rien avec plus aucune impression de vitesse. La suspension est ferme, droite, ça ne flotte plus d'un centimètre dans les virages appuyés, la maniabilité est affolante...un régal. Le mécano à également remplacé les flexibles avant d'office et revu une partie des durites de dépression du moteur pour améliorer un peu le cheminement de certaines d'entre-elles et remplacer d'autres qu'il soupçonnait d'être poreuses...c'est parfait. Et niveau gueule, ben...c'est juste génial. J'adore, et mon père aussi. Une vraie réussite.

Looks good. Drives good. Yup!

Merci les gars. Impatient de pouvoir rattaquer des weekends cruising, balades tranquilles avec une vraie bagnole...ça commençait vraiment à me manquer. Can't wait!

Nouveau problème de soldé ce soir pour 65 bucks: D'Illinois, en direct...et la première radio que j'ai déjà chez moi, identique mais en moins bon état, je la garderais pour les pièces...ou pour en faire une déco de salon. Pour les phares ça vient...j'en ai deux paires sous le coude...dont une en meilleur état que l'autre...mais comme d'hab' je peine à motiver le vendeur à envoyer en Europe, même à gros renforts de dollars. On verra. Sinon demain j'agende avec le mécano la montée au garage pour établir le check-up et le devis. En début de semaine prochaine je l'immatricule pour pouvoir rouler avec tous les jours. Et en fin de semaine ou ce weekend j'irais planter la bagnole sur la fosse pour changer cette saloperie de ligne d'essence qui pisse.

Bon ben je viens d'avoir des news de la bagnole...et des bonnes! Puisque tout était parterre, le mécano en a profité pour: -Changer les roulements avants internes et externes, tout en neuf. -Brosser et regraisser à neuf les arbres. -Alimenter tous les graisseurs, faire le tour de tous les points de contact. -Changer les caches-moyeux par du neuf. Bref, ce mec est génial. Et tout ça pour un peu plus de 600 euros (pour la totalité du job)...putain...j'aurais aucun intérêt à mouiller la chemise et à passer 15 heures à me faire chier sous la bagnole pour ce tarif...je suis mieux à faire des heures sup' au boulot pour le payer lui. Redoutable d'efficacité, j'en reviens pas. Je peux encore une fois remercier le poto Steeve pour la bonne adresse sur ce coup-là! Thanks bro! Un tueur ce Claude-Alain! Demain si mon père se sent bien on ira la chercher...impatient à mooort! Et si tout va bien, petit détour par le QG pour lui mettre un gros coup de lavage et poser les enjos. Un mois sans V8, p'tain...c'est aussi dur qu'un mois sans baise.

Si, justement, c'est aussi grave qu'important...et ça concerne la santé de mes deux parents qui se portent mal en ce moment. Alors les bagnoles ça me semble être d'une futilité...grave. Thanks buddy! J'espère qu'elle roule vraiment comme décrit par le mécano, sinon c'est bien la dernière fois que j'injectais un $ dans cette caisse...maintenant c'est soit ça roule, soit je la plante au fond du garage et je la laisse moisir jusqu'à ce que l'envie revienne. Mais je pense que ça va rouler...y'a du mal de fait, tout est neuf sur le train avant. Le rapatriement est remis à demain après-midi.