Tbird61

le moteur fait donc ce bruit a vide quand tu es sur P ou N c'est bien ça ?

je n'arrive a pas compprendre la source de ce bruit/ vibration et ne pas comprendre avant de demonter est rageant. le top c'est de demonter par ce qu'on sait ce que l'on doit trouver comme défaut.. l"inverse est plus complexe B) tu dis que le bruit est proportionnel au regime moteur et est le meme si tu desacouple la boite et les accessoires, il ne nous reste que le moteur en somme: soit le vilo et son embiellage. soit l'ac et les poussoirs etc.. les compressions sont toutes bonnes et la pression d'huile est nickel il faut que je reflechisse.. sur ton modèle (je l'ai deja fait), il faut desacoupler les sortie d'echappement des collecteur, puis lever le moteur de 10cm en le posant sur des bout de chevron et hop le carter sort.. mais le sortir pour faire quoi en fait

a tu trouvé du jeu sur certain palier de bielle? car le jeu de chaine est un classique et ne provoque pas cette vibration. haaa comme je regrette d'etre si loin

tu a raison de en pas la mouiller, car au vue des patch qui ont été posé et des points de corrosion,, si les interieurs n'ont pas été passivé ce travail sera inutile et la corrosion va revenir a grand pas très belle auto et trés belle couleur

les 3cm de rotation du volant corresponde en rotation angulaire a un usure assez sérieuse (mais pas coulé) des coussinet de bielle.et comme sur ces moteur la pression d'huile ne chute pas même avec des coussinets dans le sac; le seul moyen de vérifier et de dévisser les vis de chapeau de bielle et voir l'état des coussinet et SURTOUT l'etat de la porté sur le vilo. comme je le disais hier a Baz, si le vilo est clean il suffit juste de changer les coussinet et roula ma poule, ça lui permet de rouler tranquille en attendant le jour ou il mettra tout par terre pour faire un moteur perfo delamokitusarace

MEKILEKON B)

tout depend du modéle choisi, les modéles sheap sont assez merdique et pose des problèmes de ventilation du moteur B) mais je disais surtout ça car je trouve que l'origine est toujours plus sobre et classe que le clinquant maintenant chacun fait selon ses gout c'est sur

superbe reponse dans le plus pur style "Richard" B)

beau travail et joli modéle.. quel dommage de vouloir la mette en panne en collant du chrome sous le capot B)

je n'osais pas le dire et pour enfoncer un pue plus el clou--------------> et sutout n'y touche pas , laisse le capot fermé

ha merde j'avai aussi besoin du par brise B)

j'ai vu ta vidéo, et ça me rappel un pb de vilo cassé. j'ai déjà réparé des moteurs avec ce pb et c'est assez impressionnant de voir que même avec un vilo cassé ça marche impec. ceci dit tu a pute être tout simplement les trous du volant qui sont élargis, car les vis étaient mal serré. ce serait un moindre mal. le vilo j'aime pas.... il faut tout démonter quoi que sur ton auto il est peut être possible de tomber le carter par en dessous(souvent difficile mais pas impossible). Hi phil, oui ton repair book spécial tH350 ET tH400 est super, seulement tu l'a vu comme moi on n'y trouve peu d'info sur le ressort anti clunk et comme sur cette boite, il était mal monté donc déformé jai pas mal galèré plus l'ancien kit qui avait etait monté et qui etait du super sheap de daub B)

en effet ça vaut 3000¤ maxi si elle est nickel avec toutes les revisions a jour, la suspate en etat , la boite changée etc.. sinon laisse beton

>OUFFFFFF si au moins il a pu recuperer les grilles de clim c'est tout bon.. le reste etait bon pour la feraille

alors ce bateau il navigue ou pas

oui j'en ai réparé pluiseur pour des cadillacs

que tout ne soit pas parfait n'est pas un vrai problème. le but est de remonter tout les trucs qui font que tu pourra la laisser dehors sans crainte qu'elle ne prenne l'eau etc.. une carrosserie avec des defauts ça se reprends plus tard. tu a fait le principal (le strcuturel), le reste est un details. en ayant le nez dans le guidon on a tous du mal a faire la part des choses et le moindre détail devient important, alors que!!!! NON donc reste cool. fini de remonter tout ce qui peut l'être afin qu'elle soit sur ses roues, et même a l'idéal roulante. tu reprendra un jour les défauts restants. si tu pousse le raisonnement a l'extreme, tu peut te dire (ça m'est arrivé souvent), pourquoi avoir fait telle ou telle chose, j'aurais pu faire autrement etc.. bref ne regrette rien. en cherchant et en prenant son temps on trouve parfois l'epave de ses reves qui permets de refaire une base saine plus facilement. oui mais quand on n'a pas cette donneuse d'organe au moment ou l'on commence le taf.. y'a pas de regret a avoir je t'envoie un wagon de courage

ce type de robinet de chauffage fuit assez frequemment et c'est la merda a remplacer car dur a trouver. mais en bricolant on peut tout faire. good job man

+1 avec rat rod, ça devient de vrai auto a partir de 69 B)

OUI Monsieur Fanamc je suis un authentique con qui aime ça et qui ne se soigne pas

c'est y pas malheureux. pour un fois que je me la ferme on me relance alors je prends mon elan et pan ... je me lache: il est très sain d'acheter ces miniatures car si ressemblantes avec celle grandeur nature, petite auto, pas belle, un peu frime .. berf unedeudeuche USA

il est maudit ton garage .. appel un marabout

moi j'aime pas c'est pas d'origine

comment ça deux semaines de boulot il est ouf ce queum

achtung le rustol n'est pas compatible avec les peinture auto bi composant.. de plus si tu dois mettre de l'hamerite sur la tole nue, le rustol est en trop traite surtout les corps creux a la cire et les recoin au rutol en bombe tu depose tes joints de vitre et les vitres ,tu traite les tole et tu remonte des joints neuf