Tbird61

sur la face métal tu doit mettre de la pate spéciale qui existe chez loctite en effet (me souviens plus de la ref.. ) c'est ce que l'on nommait hermetic ou permatex autrefois ha ça y 'est !! ça me revient c'et loctite 5923 tiens nous au jus

oui il existe des additifs que tu mets dans l'huile (wynns) mais attention de ne pas le laisser trop longtemps. et de toute façon si le poussoir est cuit seul une intervention mecanique sera efficace

mort de rire. la valoche n'est sans doute pas obligatoire, tu dois pouvoir recuperer les codes du calculo par un affichage au TDB!! d'autant que ce defaut est assez repandu, pose la question aux USA

allez vous faire voir bande de deudeuchiste. le pantouflard vous dit Me**e B)

ce léger ratatouillage est en général du a un mauvais mélange air / essence. si tu accélère ou que tu freine ça doit disparaitre. le phénomène est sans doute perceptible que a régime constant. si oui , il faut nettoyer tous les organes qui servent a la régulation (débitmètre, sondes diverses...) regarde aussi les codes erreurs que te fourni le calculo, c'est un bon indicateur en général B) les injecteurs qui merde que de temps en temps je ny'crois pas par contre un mauvais signal d'une sonde oui!

vu l'etat de corrosion du truc , il en doit pas y avoir,que le TO qui est mort.. le reste doit être bien attaqué aussi.. perso je passe mon chemin

l'electrolyse est un super moyen (trés utilisé dans l'industrie comme electro polissage), amsi attention aprés decapage il FAUT super bien nettoyer traiter puis proteger, car le fer a nu est avide de corrosion et ça repars de plus belle

niveau trop bas = calage lors de virage sérré ou meme ralenti foireux si vraiment trop bas

quelle dommage

mesure toutes les cotées avant de commander quoi que ce soit, mais tu sais j'en ai realésé des desastreux et ils sont ressorti comme neuf. les cotes repa sont très large. refaire un vieux moulbif de cette epoque la ne coute pas trop cher, tu verra d'ailleurs tu te souviens il y avait un kit vilo + coussinet dans ton coffre c'etait pour la meme cause

bien sur c'est http://www.plastikolor.com/fiche_vinylkote.htm

coucou me voila B) pas de produit agressif pour nettoyer, donc pas de diluant etc*... ça deseche la matière . il existe le vinyl clean qui est super, après tu passe une teinture speciale plastique. le cirage ne tiens pas et ça fait crade en peu de temps. la teinture c'est comme une peinture pour carrosserie c'est nickel et pro! la crasse c'est pas un pb mais par contre l'appret ou la peinture ça craint , car ça ne part qu'au diluant ou en grattant tout doucement. B) avec patience j'ai recupéré sans l'abimer toute la carrosserie d'une auto qui avait été partiellement couverte de blakson et tout en grattant seulement, puis lustrage. sur un vinyl qui a une surface rugueuse, tu peut gratouiller puis nettoyer et ensuite colorant pour plastique B)

quelle horreur , ce qui fait la ligne de ces modèle c'est le devant et la ligne de fuite du toit, tu vire le toit .. c'set naze

non ça n'abime rien a condition de bien rincer et de toute suite tout secher et huilé pour eviter la corrosion (meme de surface) perso je ne fait les nettoyage (pour les moteurs, pour les boites c'est autre chose) qu'avec des moyens mecanique et pas de decapant (j'aime pas)

vire les boutons et mets une télécommande radio

bien sur que c'est d'origine, les pastilles sont la pour cacher le trou acr les panneaux sont les mêmes sur les modèles sans cette options. malheur a toi !malheur a toi ! malheur a toi ! malheur a toi

mais quelle mauvaise idées.. les leves vitre manuelle c'est pour les renault 5 pas des americaines

un pont de jag , une boite renforcé un 500ci avec blower et ça avancera peut etre... rende vous sur france drag et surtout va voir le blog de Cuda et sa mustang

Bienvenue l'ami, avec un peu d"humour je dirais que c'est super facile de mettre un gros carbu qui bouffe plein de coco, mai ça ne fait pas avancer plus vite et si tu a de l'essence en trop je suis preneur.. les watts c'est un ensemble de chose , l'alimentation ne suffit pas a elle toute seule

t'inquiéte le rodage de l'AC se fait tout aussi bien a bas regime. et sinon je le fait a haut regime mais en plusieurs fois pour pas que ça chauffe meme quand le circuit d'eau est branché car un moteur raide de neuf ça chauffe

que celui qui se moque fasse son auto critique..nous avons tous ce genre de souci parfois et ce n'est pas une course que je sache

le vendeur me signale qu'elle a en option d'epoque le hemi 5.4L et que ça pousse fort

enlève la batterie

tu vois tof t'es pas tout seul a passe du temps sur une dart

pas de panique, seul les portée de coussinet sont importante et si le vilo est marqué (creusé ); au niveau de la portée d'un des joint ce n'est pas si grave