Tbird61

cette semaine et le WE dernier j'ai passé un temps fou a résoudre un problème difficile: l’alignement de la calandre . en effet la calandre etait toute tordue au niveau visuel, les rangées de "bullet" n'etaient pas aligné avec le capot ni avec le pare choc et en plus il manquait des lame alu verticale. j'ai fabriqué les pièce manquantes a la lime et tout réaligné, un boulot enorme croyez moi. mais le resultat est super. j'ai aussi monté les eyebrow reçu de chez Mc Veys, ça le fait grave

la suite c'est stand by pour cause de manque de temps, il ne reste que la peinture a poser pour commencer le remontage

les reglages d'origine sont ok si tout est etat neuf sinon, il faut s'adapter a l'usure. autre problèmze possible et souvent rencontré: des points dur dans le coulissement du plateau dans l'alllumeur

oui le gus qui a bricolé cette auto etait probablement un débutant qui ne savait pas, alors il a tenté des trucs j'ai fait aussi des essais zarbis dans ma jeunesse hier j'ai pris le temps de fabriquer une aiguille et son support d'indication de shifter, car bien sur celle d'origine avait disparue

Tout est OK enfin. j'ai reçu le vaccum tank des usa et j'ai changé un joint de tige qui ne me plaisait pas et ça marche . j'ai reçu ma carte grise, j'ai posé mes nouvelles plaques et j'ai l'assurance donc GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ en cours de route j'ai reparé le chauffage qui etait hs + la ventilation et le volant qui etait monté n'importe nawak.

c'est encore plus simple que ça , la réserve d'origine n'est pas présente et le clapet non plus, mais peu importe car je teste le système avec ma pompe a vide adequat et avec une réserve (cloche de vide) qui fait deux fois le volume de celle d'origine et pourtant .... pas d'assistance :angry2: le master vac est soit disant rebuild et en effet les pièces d'usure sont neuves a l'interieur mais le clapet/ tiroir (car c'est un bendix) ne semble pas faire etancheité.

a cette époque il n'y avait pas de clapet , mais une réserve de vide dans l'aile avD. le master vac est nickel et pourtant pas d'assistance. mais je n'ai pas di mon dernier mot

bon alors dernière nouvelle du front: le moteur est remonté a neuf et enfin redémarré , il tourne magnifiquement. reste a comprendre pourquoi il n'y a pas d'assistance de frein et je pourrai alors remettre le capot et la faire rouler ENFIN!!

c'est un modèle interressant car de l'année qui aura vu les plus grand délire stylistique. le choc a l'air de n'avoir pas touché le chassis et train roulant donc reparable sans gros travaux.

bienvenue l'ami c'est un beau modèle que tu a choisi, felicitations

voici quelques photos: les pastilles percées par la rouille et leur patch de résine les pastilles une fois retirées: la boue qui est dans le bloc: j'ai trouvé ce soir un axe de piston grippé dans le piston avec metal arraché

le bloc complétement bouché au niveau circuit de refroidissement donc qui a du surchauffé a une époque. mais quand je dis bouché c'est une réalité, il m'a fallu tringler tout le bloc pour le déboucher. les pastilles percé par la rouille et rebouché avec de la résine bi composant. le bilan de la surchauffe plus le fait que ça avait été bricolé par un incompétent (pompe a huile avec pate a joint inside etc..) deux trous de passage d'huile bouché un au niveau du vilo et un dans une rampe de poussoirs: tiges de culbu tordues, coussinets de bielles coulé, paliers de vilo bouffé, bref le massacre!!!

ça change que dalle en effet

le moteur était tournant mais avec un bruit terrible et une température hallucinante dés qu'on le démarrait. je vous ferais le topo sur pourquoi....... suspense

elle a deja été partiellement restaurée a une autre époque. a priori elle est en france depuis les années 90. je commence par lui faire un moteur neuf + boite .

Coucou les aminches, voila ma nouvelle auto, comme d'hab y' du taf mais elle en vaut la peine: Cadillac Coupe De Ville 1960 et un intérieur cuir tout neuf: pas mal de detail a revoir et une mecanique HS complétement

oui bien sur si l'installation est aux normes françaises, sinon il faut soit faire modifier l'install par un pro soit retirer completement le GPL

super caisse, vive les Tbird

avant d'incriminer la boite commence par vérifier tout ce qui est lié au train roulant

ça ne te coute pas grand chose d'essayer mais soit très meticuleux car les defauts que tu m'explique sont vraiment complexes (au sens sacré bord*l)

il faut faire un diag, mesurer les pression aux mano etc... le diag a distance sur un ressenti de conduite est aléatoire. le defaut de ces boites c'est le pack d'embrayage 3 et 4 qui crame, ou se tortille, donc ça peut etre ça .

il reste du boulot sur cette auto, il faut cahnger les rails de gauidage des vitres et tous les joints des vitrages, le pavillon de toit, patcher les points de rouille et faire une peinture. mais elle le merite largement

sur ebay je pense que ça doit se trouver sinon caddydady, holcombe,etc...

a l’époque de la reparation (chgt de l'ac ) les compressions étaient nickel et equilibrées. le moteur demarre impec et monte bien dans les tours. depuis il est probable que des bougies soient oxydées voir des sièges, un moteur arrété depuis 1 an dehors ça fait beaucoup d'humidité potentielle. je dis ça je dis rien

tout est a vendre quand c'est le bon prix psychologique