Tbird61

plus précisément je dois recoller des logos en zamac chromé sur la peinture et deux sur des toles en inox brossé. par le passé j'ai deja essayé la colle a pare brise , la super glue = ça ne marche pas a long terme!!

Yo les amis, quelle type de colle ou adhesifs peut on utiliser pour fixer solidement des logos en metal sur une peinture (neuve) ? Merci les amis

te précipite pas pour passer une cde quelque part, fait d'abord le bilan de tout ce qui cloche et tu en fera une groupée au fait j'adore ton van

non le puit de jauge n'est pas etanche du tout mais le circuit de ventilation est monté comme avant le pb de bielle et ça marchait impec. 34charger68 lui aussi pense que il a eu ce pb de mayo suite a un aller retour sous des trombes d'eau lors des deluges de novembre. mais moi qui suis toujours a suspecter le pire je cherche a éliminer toutes autres hypothèse avant de tout remonter. Merci pour ce brain storming constructif. d'autres idées / pistes ?

avant de refaire l'embiellage tout etait impec, ce serait une sacré coïncidence que le bloc se fende il n'y a aucun passage d'eau dans la PA sur ce modèle. et pas d'huile dans l'eau

sur le moteur de 34charger68 il y a de l'eau dans l'huile, or ce moteur il l'a refait il y a quelque mois. donc demontage des culasses au cas ou, mais RIEN, les joints ne presente aucun passage d'eau,tout est clean. ce bloc est un 383CI de 1968, y a t'il un defaut connu sur ce type de moteur ?

j'ai vu la caisse a jerem aujourd'hui et elle est super saine

non avant il avait deja restauré une deudeuche

ça sent la prepa de base sans plus, ta voiture arrache le bitume ou pas ?

ça ne doit pas bloquer, mais juste forcer de l'addition de tous les frottements. c'est dur a evaluer via un forum .... en clair tu dois pouvoir faire tourner ton vilo a la main avec un petit bras de levier.

bienvenue au pays des boites cassées, c'est mon quotidien

les condition de travail ça s’améliore avec le temps qui passe , toutes mes premières caisse je les ai réparé dans la rue en plein paris, sous la flotte etc.... c'est formateur

pas de panique, le pignon de vilo a plusieurs gorges pour la goupille donc selon la gorge choisie le repère est bon ou pas tout simplement

en stand by, car pas de temps libre pour l'instant ricky ........mdr

calage a 4 ou 6 peut importe, mais verifie surtout ton carbu (gicleur, venturi, cuve, joints) prise d'air

avant de partir sur du compliqué, verifie d'abord les bases, allumage /carbu

petarade = pb d'allumage ou richesse abherante. ou (plus grave) soupape qui n'ouvre pas !

c'est un carbu ou un injection ?

quand un moteur démarre et merdouille au bout de quelques minutes il ne faut pas chercher sur des problèmes structurels tel que calage distrib ou allumage sinon il ne demarrerrai pas du tout ou mal dés le depart. il te faut chercher soit un defaut d'allumage quand ça chauffe (contact, bobine, tete etc...) soit, et c'est le plus courant, un pb de pression d'essence (reservoir encrassé ou avec une carte postale dedans ), pompe a essence etc... il y a aussi le cata qui se bouche si elle en a un.

c'est pas vrai, il ne fait pas froid en alsace, 6°c dés le matin !! joli boulot

ma femme qui est "puer" au chu connait bien ce type d'intervention et elle me dit que c'est courant. courage a vous

non connais pas , mais ton pb de conso vient il d'un pb de cata ??????

le problème n'est pas toujours majeur!!j'ai roulé (etant jeune ) avec les moteurs style friteuse et j'en ai fait des bornes ......................

elle a l'air super saine, deja restaurée ou bien en parfait etat d'origine ?

a chaque fois que j'ai rencontré ce problème c’était des segments cassés (le racleur en bas + un de compression)