greg38-74

C'est malin ça ! Mais t'as raison, tant que ça roule, quoiqu'il en coûte, c'est du plaisir !

Tu es maso de faire ce genre de calcul ! Haha! Mais c'est vrai que le pire est derrière je pense!

Bah il me semble que tu as mis du teflon pourtant, sur ces durites de refroidissement ! Peut-être qu'il fait avoir la main plus lourde que ça ? Et sinon, je suppose que la boite marche bien, après ce test longue distance de dimanche ? Plus de problèmes du tout avec la marche arrière ?

Si ils prend des pots de fleurs pour faire ça, je trouve que c'est une belle chose ! Et je suis d'accord, la cabrio est pas dégueu ! :-)

J'en prend note de suite, parce que je vais passé d'une 350 à une 200r4 d'ici quelques mois...

Vive ta boite à vitesse défectueuse, sans laquelle je n'aurai pas eu l'occasion de vous rencontrer, Gecko et toi ! Et sans laquelle je n'aurai pas appris à swapper une boite de vitesse, comme je l'ai appris aujourd'hui! Au premier essai, ça marche au poil ! Je croise les doigts pour demain ! Merci pour la bonne journée !

Excellente nouvelle ! C'est mon monstre mécanique préféré, dans ta collection ! Tellement méchant !

Christeele cherche une caprice de cette génération en L6 depuis des mois, si jamais ! Je pense qu'il sera intéressé, malgré qu'il préfèrerait une '77 !

Tout à fait l'esprit de noël ! Et d'ailleurs, merci pour la carte Serge

Pas faux, Baron, mais c'est certain qu'un L6 chevy avec une préparation turbo, ça risque d'être la solution la plus onéreuse ! Et ils seraient partant pour un V12, oui mais quel genre de V12 ?

Ça aurait le charme de l'originialité, par contre, le chevaux viennent plus difficilement et pour un prix bien supérieur, comparé à un bon vieux SBC, qui peu donner des watts pour pas trop cher...

Y'a qu'a y coller un L6 292cid avec un bon gros turbal des familles ! C'est atypique, et ça déchausse les dents de devant à priori... Après, c'est beaucoup de boulot quand même...

Bien sûr que ça me branche ! Surtout que la camino de 74 est une de mes préféré ! (avec la 66). Mais je peu pas avoir plus de voitures que ce que j'ai déjà pour le moment

10.5 de compression, ça doit tirer de dieu ! D'origine c'est pas 8.5 ?

Mieux vaut poser une question "pour rien" que de ruiner une pièce juste parce qu'on ose pas ! Y'a pas de question bête

Il me manque plus que la prime de noel pour pouvoir commander tout ce qu'il me faut Après ça je passe à la pratique !

Un jour je craquerai de nouveau pour une caprice 77 à 89 en coupé... Mais V8 cette fois. Elle est sur ma liste, juste après la olds cutlass 66 en boite manu...

C'est chic et choc ! J'adore toujours autant cette patine ! Ça a de la gueule ! Tu as fais d'autre chose à part le rafraichissement de la carrosserie ?

Les photos ! les photos !

Va falloir que tu trouves, parce que tu nous mets l'eau à la bouche là !

C'est sympa, mais ça reste une compact ! Faut pas être trop grand ! (surtout derrière !) Exemple : 1m85 et le siège reculé à fond... Et si je pouvais je le reculerai encore un peu. J'aime cette voiture et son utilisabilité partout ! Mais j'ai la nostalgie du full size parfois

Je pense qu'en cas d'accident, un expert ne mettra pas la faute sur des freins à disque aftermarket, si à l'origine la voiture était équipé de tambour. (à moins que ceux-ci aient été monté n'importe comment, ou bien de qualité médiocre) Et encore faudrait-il que l'expert en question connaisse la configuration d'origine de la voiture, ce dont je doute...

+1, je te conseil Oregon classic, tout simplement car mon import, et celui de tous les autres membres du forums qui l'ont essayé, c'est passer à la perfection ! Ensuite, une voiture modifié, le seul risque que tu prends à l'import, c'est de devoir payer 10% de frais de douanes + 20% de TVA... Alors qu'une voiture stock passera forcément en tant que voiture de collection, avec seulement 8% de taxe. Là c'est un peu la loterie selon le contrôleur des douanes, si j'ai bien compris... Après, rouler avec une voiture qui n'est pas conforme à son origine, c'est un autre problème, qu'on a traité ailleurs un paquet de fois... Et là n'est pas le sujet :-)

C'est possible de trouver des pièces "entières" neuves pour des voitures si vieilles ? Je veux dire, est-ce possible de trouver une dynamo complète neuve, ou bien doit-on la refaire obligatoirement ?

Et j'ai eu beau chercher, je sais pas où est la loi à ce sujet ! Est-ce que le mec est censé la prendre ou non ? Et soit prudent StuntmanMike !