greg38-74

Actuellement, j'ai un 3.08 standard, mais Tom Langdon, un des papes du 6 cylindres que j'ai contacté, me conseille de passer à un 3.73 posi accouplé à une 200r4. (J'ai trouver un gars proche de chez moi qui peu me changer mon 3.08 standard en 3.73 autoblocant pour un prix honnête d'ailleurs... Mais ce sera après la boite évidement, parce qu'une 3,73 sans overdrive, j'y tiens pas.) Qu'es-tu en train de me proposer là ? Tu me proposes de m'aider à faire le swap, ou bien de m'aider à faire une réfection/renforcement d'un vieille boite ? Dans les deux cas ça tombe pas dans l'oreille d'un sourd... Surtout avec un lifto ! Pour la pose et dépose, grâce à Alban, maintenant je sais ! Il m'a tout appris ! Bien que ce serai bien plus agréable avec un lift... Mais ce qui me fait peur, c'est la réfection / montage du shift kit...

L'intérieur à besoin d'un peu de boulot, mais la plupart des chose ont pas l'air insurmontable. Trouver une paire de sièges par contre, c'est peut-être plus coton ? Quoique les chevy de cette époque ont pas mal de pièces compatibles, alors c'est peut-être possible de trouver une donneuse ici... Par contre, un autoblocant de 4.11, ça doit déchausser les dents au démarrage, mais ça doit user les oreilles à la longue sur autoroute ! C'est le genre de truc que tu cherche apparemment ! Un peu de boulot dehors, un peu dedans, mais une gueule bien badass, et une boite 4 ;-)

J'te cache pas que la boite c'est un morceau qui me fait flipper... Et si tu te loupe, la dépose/repose n'est pas tout à fait aisée ! Je m'y jetterai pas seul en tout cas... Et puis je n'ai rien contre payer un pro qualifié pour le faire, j'ai la patience d'attendre un peu le temps d'économiser :-) Mais donc le prix vous semble honnête à ce que je vois, compte tenu de tous les accessoires fourni et la garantit en France... ça me semblait honnête aussi, mais je préférai vous demander... Je pense que je vais la prendre, quitte à lui faire attendre pour faire les travaux... Je me laisse quand même le temps de la réflexion quelques jours :-) Si j'plonge la dedans, les roues et le freins attendront le printemps ;-) Mais ça va être cool l'autoroute avec l'overdrive ! (Et une petite économie d'essence en plus, en théorie) Si d'autres ont des retours d'expérience dans le genre, je suis preneurs... Et encore une fois si certain connaissent ce pro, j'attend vos MP :-D Merci les amis !

Ahah ! Il sont moins craquelés que la peintures, eux ! Tes photos elles filent la nausée un peu, Cuda ...

En tous cas la FFVE ne s'en plaindra pas apparemment !

Quelle beau boulot ! Et c'est du rapide en plus ! J'espère le croiser en Savoie un de ces quatre !

Bonne idée sur le bon du transporteur ! Là t'es sûr que c'est juste ! Moi j'avais trouver sur un forum la documentation d'époque...

Si, il m'a aussi proposer de lui payer la boite de base, et de la stocker un petit moment le temps que j'ai les sous de tout lui payer... C'est certainement la meilleur solution (la moins onéreuse) C'est la solution que j'envisage d'ailleurs... Je préfère éviter la 700r4, car avec celle-ci je vais devoir modifier l'arbre et la traverse de boite. Apparemment, entre une 350 et une 200r4, le point de fixation de la traverse est pas très loin, donc c'est facile de bouger entier la traverse, ou bien de la modifier un peu... En plus de ça, la 200r4 est plus légère qu'une 700, et moins "énergivore" ce qui n'est pas négligeable avec mon L6 ! Le premier vendeur que tu me dis, je l'ai contacter, mais il fait venir la boite de miami si je commande. Et puis pour le même prix, lui ne me fournit pas les accessoires comme les cables, puits de jauge et jauge... Sinon je ne connaissais pas le second vendeur, je le contacterai... Pour le même prix, je préfère ne pas la faire venir des US, déjà parce que les taxes c'est un peu la surprise (mais TTC, on devrait retomber sur le même chiffre) mais aussi parce que le vendeur dont je vous parler garantit ses boites refaites pendant un an en France ! Parce que s'il y a eu une erreur dans la réfection aux US et que je dois faire marcher la garantit, voilà la galère... Sinon, on est bien d'accord, mon 6 n'atteindra jamais les 400hp, mais il ne restera pas stock... Donc une boite usée, prise sur une olds diesel par exemple, ça ne tiendra pas le choc je pense... (Si je rempli mon objectif, je devrais arriver à un cv par pouce cubique, donc 250) Mais il y a eu plusieurs séries de ces boites, certaines équipaient les fullsize et midsize tranquille, et d'autre des Buick V6 turbo, donc dépendant leurs provenance, elle ne sont pas équipé pareil... Mais déjà que c'est dur à trouver, alors si je fais la fine bouche sur la provenance.... Sinon, très bonne pioche une 200r4 pour 250€ ! (même cramé, c'est une bonne affaire je pense).

Y'a suspens ! Un peu comme à la fin de Drive, quand on sais pas qui survit...

Bonjour les amis ! Comme j'ai dû en parler sur le topic de ma nova, je souhaite swapper sa th350 pour une 200r4. C'est une boite difficile à trouver en Europe, mais c'est exactement celle que je veux, car ça me permet d'avoir un overdrive et un lockup sans avoir à raccourcir mon arbres de transmission (Comme l'exigerai un 700r4). Du coup je fouille un peu sur LBC pour trouver, j'ai contacter quelques vendeurs, etc... J'ai trouvé un gars dans le Nord-pas-de-calais : Legend cars. Il est spécialiste des boite auto et refait lui même les boites. Il m'a peut-être trouvé une boite d'occasion, mais elle serait à refaire. Pour info, il me propose la boite refaite, renforcé (Pour pouvoir encaisser jusqu'à 400cv, donc on est très large), avec un shift kit, le convertisseur de couple, jauge, puit de jauge, câble kickdown et TV. Le tout pour 2200euros. (il ne me manquera plus qu'à trouver un faisceau de lock-up universel et déplacer ma traverse de boite) Que pensez vous de ce tarif ? Connaissez vous ce pro? (Merci de me répondre en MP, pour ne pas aller à l'encontre du règlement du forum...) L'ennui c'est que je ne suis pas sûr d'avoir les sous à temps pour lui prendre dès qu'il l'a de dispo, et je risque de ne pas retrouver un 200r4 avant longtemps... Si je n'ai pas les sous pour lui prendre tout de suite, il me propose de me vendre la boite (à refaire, sans garantit qu'elle marche) ainsi que les pièces nécessaire. Comme ça je pourrais la donner à faire à un pro près de chez moi quand j'aurai les sous... Donc connaissez-vous des gens capable de me faire la réfection/renforcement/montage du shift kit en Rhône-Alpes ? Merci d'avance pour vos avis ! A bientôt !

De mon côtés, j'ai : D1 = Chevrolet D2 = nova D3 = Vierge G1 = 1375 (J'ai fait des recherches sur des sites spécialisé pour trouver, mais je pense que tu peu laisser vierge.)

C'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd ça, TLK ! Se serait avec un grand plaisir ! Par contre, ne t'attend pas a un foudre de guerre, c'est pas bien agressif le 6 en ligne ! (Pour le moment...)

C'est marrant, de loin il croustille pas tant que ça... :-D

Et pour ce qui est de l'impression que donne de conduire une nova, et bien... C'est pas aussi suave qu'un full size (parfois je regrette) et la banquette se reculerai plus, que ça me gênerais pas... Mais le look simpe et classique de l'intérieur, avec cet intérieur vinyle bien chic et le gabarit vraiment fun sont vraiment top ! Elle est toute petite (pour une ricaine ^^) et se glisse partout en ville (on peu la sortir de partout, même dans les ruelles étroites), avec quand même un coffre bien honnête, un confort tout à fait cool, et la gueule qu'elle a... bah tu la connais déjà ! (J'adore, évidemment !)

C'est clair qu'elle est rutilante cette nova ! Pour trouver un 6 cylindre dans son jus comme je le souhaitais j'ai mis quelques moi (je dirais entre 4 et 6) et le transport à pris 2 gros mois. C'est un peu le hasard pour la durée du transport... ça dépend de quel côte ça vient, s'il y a du transport terrestre à faire, et aussi, il faut lui trouver 3 autres compagnon, a ton véhicule, pour remplir un container ! (je crois que la mienne a attendu une dizaine de jour pour compléter la boite)... Ne te fixes pas de date, ça va te faire du mal ! Il faut regarder régulièrement et réagir vite ! Mais n'ayant moi même pas chercher un V8, j'ai jamais fait attention à si je voyais souvent des boite manu ou non, je zappais de suite l'annonce...

Et bin comme ça on est deux ! Le gars n'est pas bien motivé à vendre à mon avis... Ou alors il espère tombé sur un pigeon bien maso qui va lui proposer une somme faramineuse !

Cela dépend aussi de si tu te contenterai d'une "three on the tree" (l'entrée de gamme, c'est à dire une boite manuelle 3 rapports, avec le levier sur la colonne de direction) ou si tu tiens as avoir une boite 4 avec shifter au plancher... Je pense que cela doit être plus rare, car plus typé "sport"... Dans les deux cas, chose rare car les manuelles n'était pas très populaire là bas... Mais je pense qu'avec un peu (beaucoup?) de patience, c'est trouvable... Par contre, le budget dont tu nous parles (14 000$) ne comprend que le prix d'achat, c'est bien ça ? Auquel il faudra ajouter le transports, dédouanement, et les frais liés... J'ai bien compris ?

Pour les rubriques D.2 et D.3, la notice que fourni la FFVE pour t'aider est plutôt claire : (Tu peux trouver cette notice complète sur le site de la FFVE, sur la même page où tu télécharges le dossier que tu es en train de remplir, sinon, je te la met ici : Notice pour remplir la demande d attestation FFVE.pdf ) Pour le poids, étant un import, et n'étant pas indiqué sur le title, tu peu laisser vierge. (C'est ce que j'ai fait pour ma nova, il me semble) Pour les côtes moteurs, j'ai trouver ça sur la page wikipedia concernant le bloc, et j'ai vérifié sur quelques sites dédié à mon auto... Je me risquerai pas à te répondre, j'en laisse le soin aux fordistes ! Courage et patience ! C'est la dernière ligne droite avant la CG ;-)

Les intérieurs d'ailes ne sont pas ceux d'une caprice ! Je me souviens qu'on ne voit pas les sommets des shocks sur une caprice de cette génération !

C'est vrai qu'il va falloir être patient et méthodique et... Surtout PATIENT ! avant de voir le bus re-battre le pavé ! C'est le point le plus critique alors ! Starsky avait l'air d'être confiant... Pour le reste il faudra croiser les doigts ! Sinon, content de savoir que tu as pu résoudre ton problème d'assurance... ça y est, tu n'es plus "jeune conducteur" ? Pour ce qui est de la CG, je m'attendrai à plus compliqué ! Elle est déjà en papier FR ! (Bah oui, une merguez est souvent doublé d'un pot de fleur..! )

Pourquoi c'est mieux en rigide d'après toi Vailhor ? Pour que ça reste stock ou bien est-ce plus solide, ou autre chose? C'est vraiment chiant à installer en tous cas...

J'sais pas pour le moulin, mais ce compartiment moteur ne ressemble pas à celui d'une caprice 77, si ?

ça manque des petits porte drapeau au bout des ailes avant, pour être vraiment dans le ton !

Donc, si je résume, c'est pas du tout cuit, quand même ! Il reste quand même : -Faire une CG (qu'en est-il de l'ancienne CG ? Belge ? Perdue ? CGC ou CGN ?) -L'abreuver de sans plomb durant le voyage (Je peu m'en occuper avec plaisir) -Refaire le carburateur -Revoir l'allumage -Revoir les freins -Faire un CT (Aïe Aïe, commencez à envoyer les adresses des CT qui aiment les vieilleries rouillés dans la région !) -Assurer l'engin (Est-ce envisageable d'assurer une voiture au nom d'une asso ? Si oui, je pense pas que ça marche en CGC) -Tester l'engin sur la route histoire de la fiabiliser avant le voyage. -Rassembler une équipe de bout en train pour voyager (ça va pas être compliqué, on va se bousculer j'ai l'impression !) Ça fait quand même un sacrée boulot... Je ne sais pas où il est stocké et la place dispo autour, mais serait-il possible d'organiser un week-end mécanique pour mettre un grand coup ? Genre, un peu sur le modèle des deux journées qu'a proposé Alban pour ça boite à vitesse... Je descendrai bien mettre la main à la patte, mais si je suis seul, ça risque de pas avancer vite, j'ai pas deux mains gauches mais presque ! (Demandez à Alban justement!) Qu'en pensez vous ?

Kilécon ! Même pas ressemblant ! Elle manque encore de trou cette banane ! Par contre, est-ce qu'elle démarre, elle ?