greg38-74

Pas fan des roues crèmes (même si ça donne une goût de classique), mais les flancs blancs et cette couleur verte est top !

On m'a sonné ? héhé ! Je crois que Phil a bien résumé la situation ! Faut pas trop s'en faire ! Exemple concrêt : J'ai importé une nova 72 il y a moins d'un an. Elle est toute d'origine sauf la boite, voilà un peu le topo : 6 cylindres 250cid, une TH350, direction assisté et 4 frein à tambours manuels. Suspensions d'origine évidemment. Et bien, rassures toi, c'est pas plus dangereux qu'une autre voiture de 40 ans d'âge ! Même avec les 4 tambours manuels, ça freine pas si mal (même s'il faut quand même penser à augmenter un peu les distances de sécurité). Pour être clair : Tu peux rouler avec une voiture stock sans trop transpirer ! Aussi, la plupart des novas sont sorties de l'usine avec les freins avant à disque (souvent assistés) Faire des miracles... C'est compliqué Mais pas la peine de passer en suspensions arrières "4 links" et direction à crémaillère pour améliorer la tenue de route ! Je te conseille de lire ceci : http://www.hotrod.com/how-to/chassis-suspension/1005phr-camaro-nova-suspension-guide/ et surtout celui-ci : http://www.hotrod.com/how-to/chassis-suspension/1101phr-1968-chevy-nova/ Pour se fournir en France, j'ai eu beau chercher, j'ai rien trouvé...Si tu trouves, partages donc ici ! J'ai importé cette voiture dans l'idée d'en faire un joli petit sleeper. C'est à dire une voiture stock d'apparence mais un peu vitaminée quand même. Je vais donc bricoler la motorisation évidemment, mais surtout et avant tout les freins et suspensions. En regardant sur internet et dans plusieurs webmagazine spécialisé, j'ai trouver les produit CPP (http://www.classicperform.com/) et ils ont des kits avec tout prévu pour nos nova ! Aussi, pas besoin d'avoir des jantes si grandes pour passer des disques, des 15 pouces suffisent à passer des étrier 4 pistons à priori. Si tu veux voir plus en détails ce que je plannifie pour ma nova, tu peux checker mon topic ici : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/19326-chevrolet-nova-1972/ En clair tu as deux solutions : soit tu prends une voiture qui a déjà des trains roulants "mis à jours", soit tu le fait faire là bas avant le départ, soit tu l'importes et tu peu rouler plus tôt et le faire au fur et à mesure (il faut avoir envie de s'en occuper, c'est l'option que j'ai choisi). Si tu le fait faire là bas, faut trouver quelqu'un de confiance, et tu va payer la main d'oeuvre le prix fort je pense... Si tu le fais toi, tu paieras les frais de ports et de douanes... Après à toi de choisir ! Mais je te conseille d'essayer une américaine de l'époque si tu peux, histoire de te faire une idée. C'est pas si pire ! Qu'est ce que vous en pensez vous-autres ?

Bah ils m'ont tous envoyé chier les controleurs de CT, parce que dans leurs ordinateurs ils doivent rentrer soit les références d'une CG, soit les références d'un certif FFVE... Et en allant voir ailleurs, j'ai toujours eu la même réponse. Donc bah, j'ai roulé sans CT et sans certif pendant 3 mois, maintenant c'est chose faite... Mais c'est toujours ceux qui en savent le moins qui en sont le plus sûr... Tant mieux pour toi Kadco !

C'était un sacré paris d'aller la chercher par la route ! Ahah ! En tous cas tu le prend avec philosophie, ça a pas dû être facile ! Tu comptait rentrer jusqu'à Bordeau par la route ? En tous cas, bravo encore une fois, elle est vraiment belle !

Ouais, moi tous les CT de la région ont refusé de la prendre sans le certif FFVE ! Alors soit t'as pris de l'avance pendant l'acheminement, soit t'as eu de la chance ?!

La classe tout en détente alors ! C'est rare de te lire aussi serein !

Ahah ! PAs si loin de la vérité non plus, on entend dans la vidéo de Pit que les premières autos était avec une seule roue motrice !

C'est impressionnant ce que tu as fait en si peu de temps ! Je viens de tomber sur ton topic, que j'avais occulté depuis la sortie de grange au début ! Je suis bouche-bée quand je vois le rythme et la qualité du travail ! Bravo bravo bravo !

Se sera fait !

Génial ton tuto vidéo Pit ! J'avais jamais compris correctement comment marchait un différentiel ! Si tu as un truc aussi clair pour les auto-blocants, je suis preneurs... Sinon les amis, je prends note, dorénavant ce sera Dexron 2 ! Je sais pas pourquoi je m'était mis en tête que c'était de la 3... J'en était pourtant sûr !

Moi j'ai toujours mis de la dexron 3 dans mes TH350 ? C'est une erreur ?

Qu'elle est belle ! Bien content pour toi qu'il ne lui soit pas arrivé pire ! Pendant le transport, les gens qui côtoient les voitures sont des sabraque ! Ils sont habitué à des palettes, alors bon... Sinon, pour ta puissance fiscale, tu ne met rien dans cette case de la demande FFVE, tu remplies simplement l'encadré concernant le moteur (nombre de cylindre, alésage, course, cylindré, type de boite, nombre de rapport, carburant, etc... ) et le FFVE déterminera le nombre de chevaux fiscaux ! C'est le certif qu'ils te délivreront qui font fois pour les données qui seront indiquées par la suite sur ta CG. Si jamais, sur la même page où tu trouves la demande à remplir, à côtés, tu peux télécharger une notice explicative très claire qui t'aide à remplir ta demande ! Mais si tu as un doute, hésite pas, beaucoup d'entre nous sont passé par là, et il vaut mieux être juste du premier coup, parce que ça prend du temps !

De toutes façons, ils peuvent pas faire grand chose de plus que de te réclamer un paiement, mais si tu refuses, je crois pas qu'ils aient un recours !

ça me fait pensé, le patron de la voite à côtés de la mienne est passionné de tout terrain, et d'US la plupart du temps, il y en a toujours dans la quartier... Une willys des 70s, un dodge ram du début 2000, un gros F150 raptor, un hummer H1, et un Hummer H3... Faudra que je vous fasse des photos à l'occaz !

Le niveau de finition des low riders est tout simplement hallucinant en général ! C'est pas mon trip, mais je reste bouche bée à chaque fois que j'en vois ! Et les proprios sont très cools en général ! C'est marrant, l'impala 62 a un entourage de plaque Felix, une concession Chevy de Los Angeles qui est vieille comme le monde ! Et bien ma voiture sort de leurs magasin, j'ai encore les entourages de plaques de la concession, datant de 1972, avec la voiture...

Hé bah ! Il est chic, bien qu'un peu haut à mon gout, mais ces gros pneus le rendent méchants ! Courage pour ta resto, continue à nous poster ça !

Héhé ! Si tu veux parler des feux arrière de la Gremlin, un peu, mais tout ce qui a autour pas trop... Et pis le profil de cet arrière est discutable ! En tous cas, j'suis d'accord avec toi, j'préfère la bouille de la pacer du début, pas vraiment fan de la Gremlin... Comme daily ça doit être super cool !

Faut l'dire vite quand même... C'est le kistch à la française !

Les selleries de ces pacer sont vraiment kitsch et chic j'adore ! L'avant est cool, mais quand même, Gremlin ou Pacer, l'arrière donne des haut-le-coeur... (Goût personnel, hein !)

Ahah ! Pas mal tiens ! Quelques répliques bien calibrées !

Moi j'ai toujours mis de l'huile pour direction assisté de marque générique, trouvé au feu vert du coin...

Vraiment spécial ! J'adore ! Bon, la version avec le hoop scoop plus haut que le toit j'suis pas fan ! Même si tout le reste de la voiture est parfait !

Hé merci pour ce tutos ! Ça me servira durant l'hiver !

Passe le bonjour à Mickäel de la part de tous les gens qu'il a livré ici alors ^^ Très cool !

Bon finalement le risque de vol me fait hésiter... Quand j'me rappel du carbu d'Achille, ça me passe un peu l'envie. Je privilégierai d'autre moyens, avec assurance...