greg38-74

Oh... Désolé de remuer le couteau dans la plaie

Je crois qu'on a plusieurs preuves que ton budget est très bien pour ton projet !

25 kilomètre, ça va te couter 200 balles en essence, s'il tourne aussi mal que tu nous l'avait dit ! Une fois qu'il roule, c'est beaucoup plus facile de s'y mettre ! Si tu as besoin d'un coup de main, hésites pas !

Ouais mais le swap d'une auto vers une manuel, c'est fort compliqué si j'ai bien compris...

Je pensai que si tu n'avais pas de document passé où c'était mentionné, tu devais leurs mettre les caractéristiques pour qu'ils calculent eux mêmes ! C'est plus pratique comme ça, j'aurais su j'aurai tout de suite mis 23cv, et je me serait pas embêter à aller trouver la course et l'alésage des cylindres...

Blade, en Puissance fiscale, tu as mis direct 27, alors que c'est écris nulle part sur le title... Pour ma part j'ai rien rempli et j'ai complété la partie concernant le moteur pour qu'ils déterminent eux-même le nombre de CV fiscaux... Tu penses que les deux marchent ?

L'idée c'était de faire du pas chère. C'était la boite de base, si tu voulais autre chose c'était en option (Sauf avec les plus gros moteurs, où tu avait le choix entre la boite 4 et la th350). Après, simple ne veut pas dire fragile, ça c'est à voir... C'est une version de base, le 307 étant le V8 le plus petit dispo pour l'année 69. Après, changer une boite manuel par une autre, c'est certainement moins compliqué que de passer d'auto à manuel... Mais je n'ai jamais fait de recherche sur le sujet, donc à vérifier. Elle semble bien propre en tous cas, le bleu est vraiment cool, elle a pas l'air d'avoir été bricolé par un sagouin ! Si je devais choisir, c'est celle-ci qui aurait mon vote ! (Surtout si le dessous est aussi propre que le fond de coffre ! nickel quoi !) Et j'y pense maintenant, fait attention avec les différentes années. Entre 68 et 72 à première vu c'est pareil, mais sur la 68, il y a pas mal de petites différences qui font que certaines pièces sont plus difficiles à trouver... Par contre c'est des petites différences qui peuvent être sympas et originales, comme la clef de contact au tableau de bord, au lieu de la colonne de direction comme sur les années suivante...

Toujours autant la classe BlackSheep ! Le proprio de la Caddy veut distribuer des autocollants à ses amis ? Et j'avais pas vu le Rod (bravo évidemment), en tous cas, c'est sympa les exercice que tu dois faire ! Il me semble pas avoir eu des exos aussi intéressant quand j'était à l'école !

Est-ce que tes petites fenêtres triangle à l'avant font du bruit de vent ? Sur ma nova, c'est chiant, y'a trop de bruit ! Pourtant il me semble que les joints sont pas pire...

Merci du conseille Alban ! J'vais éviter de le faire alors, pour le moment c'est pas primordial ! Hé merci Fanamc ! J'crois que là ça peu pas être plus clair :-D

Ah oui excellente idée ! On pourrais faire un poste dédié, plutôt que de polluer celui-ci, non ?

rien n'indique au contrôleur si c'est l'équipement d'origine ou non... Dans le doute tu peu toujours l'appeler avant pour lui demander, ils ont un gros annuaire avec les normes par année...

C'est clair que mon compteur est faux pour le moment. Pas très étonnant, vu que c'est pas la boite d'origine (D'après la plaque, l'origine était une powerglide). En gros, quand ça me dit que je suis à 120 km/h, je suis en réalité un peu en dessous de 110. Je vais noter la couleur la prochaine fois que je passe à l'atelier, et j'esserai de trouver une correspondance.

Et le NOS va tout casser en plus ! J' connais rien en turbo, mais je pensais que ça rajoutai du couple en bas, j'me trompe Phil ?

D'ailleurs, tant qu'on est sur le sujet, comment détermine-t-on le nombre de dents nécessaire sur le pignon de compteur ? En fonction du ratio de pont AR et de la taille des roues je suppose, mais ça reste vague pour moi...

Cligno rouge il me semble qu'il y a une année à partir de laquelle c'est interdit... à voir ! (Sinon c'est un coup à remonter ton bandeau orange à chaque CT...Lourd.)

Ahah ! Clair que si c'est irrécupérable, un belle sculpture dans le salon.... Ou bien une course de stock car ! Haha !

FanAmc, Le but est bien d'avoir une première courte pour avoir le couple et une 4ème extra longue pour pouvoir cruiser sans que ça ronfle ! Si je change que le différentiel, j'aurais me première (beaucoup) plus courte mais ce sera insupportable sur l'autoroute, et si je change que la boite, la 4ème sera difficilement utilisable je pense, car vraiment trop longue... Mais ça m'intéresse de savoir comment tu fais pour calculer la vitesse par rapport au RPM... Tu prends quoi comme longueur pour un tour de roue ?

Bravo ! c'est vraiment très propre ! ça doit pas être une mince affaire !

C'est pas une bête info que celle de l'éclairage de TdB... Sur ma caprice il m'a fallut 6 mois pour comprendre... Et moi qui avait changer toute les ampoules et commencer à mettre les mains dans le faisceau... Et pour la commande de plein phare sur la nova, ça m'a bien mis 3 semaines ! Très belle voiture, elle semble en très bon état ! Félicitations, t'as plus qu'a profiter, et fignoler un truc par-ci par-là ! Le bonheur quoi !

Il est pris sur la boite, avec un petit engrenage. Si je dis pas de bêtise, tu peu changer d'engrenage pour avoir plus ou moins de dents, pour que ça correspondent avec la taille des roues et le rapport de pont AR ! J'me trompe les copains ?

Bah, en 72 il y avait des autoblocant en option mais pas avec des rapports aussi court d'après les documents que j'ai... Pis le SBC en 355, c'est qu'il est réalésé, donc ça c'est loin d'être conforme à l'origine... Si c'est ce que tu cherches, passe ton chemin, celle-ci à l'air vraiment bricolé en effet. Après, un 355ci ça peu être rigolo si c'est bien fait, et préparé "uniformément", mais un rapport de pont si court, ça doit être l'enfer sur l'autoroute.

Vraiment sympa ces vidéos ! Et même pour un simplet comme moi c'est clairement expliqué ! ^^ Et le ton est vraiment sympa en effet ! C'est la poilade !

Si tu as une valeur exact, autant la mettre, ça y'a pas de doute ! Je pensai pas que ça ferais refuser le dossier... J'suis bien navré de t'avoir induit en erreur...

Si on fait un peu de multiplication, pour le moment j'ai une th350 et un 3.08, ce qui va pas mal, mais qui n'est pas trop péchu en bas, donc j'ai les rapports suivants : 1ère = 2,52 x 3,08 = 7,76 2ème = 1,52 x 3,08 = 4,68 3ème = 1 x 3,08 = 3,08 4ème = Y'en a pas ! Mon objectif est de mettre une 200r4 avec un 3.73, sur les conseils de Tom Langdon et de pas mal de gens sur des forums de nova, ce qui me donnera les rapports suivants : 1ère = 2,74 x 3,73 = 10,22 2ème = 1,56 x 3,73 = 5,81 3ème = 1 x 3,73 = 3,73 OD = 0,67 x 3,73 = 2,49 Donc si tu regarde ça, ça fait un rapport de première bien court, histoire d'avoir un bon gros couple au démarrage, et une "4ème" bien longue, histoire de pouvoir cruiser sur autoroute sans trop de bruit... ça me semble être un bien bon compromis. La seule chose qui me tracassait été la différence importante entre le premier et seconde rapport, mais d'après quelques retours d'expérience, ça n'est pas grave. (d'autant que je me dis qu'une nova c'est bien léger ^^) J'crois avoir bien compris l'histoire des rapports de transmission, non ?