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Salut ! Je ne comprend pas bien pourquoi tu as besoin d'un chèque de banque... Pour les taxes, c'est pratiquement sûr que tu pourras payer par carte. Pour l'achat de la voiture, le proprio Suisse n'acceptera pas le chèque de banque : C'est simple, en Suisse ça n'existe pas, et d'ailleurs c'est pas la même monnaie ! Il y a deux solutions : -Faire un virement en CHF vers le compte du vendeur (ta banque propose ça, c'est sûr, mais attention au taux de change, selon les banque ça peu être mauvais) -Retirer la somme nécessaire en Euro en liquide (commander à l'avance auprès de la banque si nécessaire). Une fois arrivé en Suisse, aller dans un bureau de change (le change Migros est une valeur sûr, parfois des petits bureau ont un taux légèrement meilleur, néanmoins). Si la somme est inférieur à 5'000CHF, pas de question, même pas besoin de pièce d'identité. Si c'est au dessus, pas de question non plus, mais il faut présenter une pièce d'identité. En gros, tu arrives avec tes économies en liquide en Euro, 10 minute après, tu ressors avec les francs suisse qu'il te faut. Les helvètes ne sont pas aussi méfiant que nous vis-à-vis du liquide, je pense que ton vendeur sera tout à fait ravi. Personnellement, j'adopterai la seconde solution : ça te permet d'aller voir la voiture, négocier le prix, une fois que vous êtes tombés d'accord, tu pars au bureau de change le plus proche pour changer seulement la somme nécessaire (Repère le bureau de change l'avance sur internet). Tu paies la voitures, tu passes par la douanes et les formalités, tu rentres chez toi et le lendemain tu peux aller remettre à la banque l'excédant en Euro que tu n'as pas eu à utiliser grâce à tes talents de négociateur.

Salut Flyer34 ! Mon expérience remonte à trois ans environ, donc à vérifier hein! Mais pour te répondre dans l'ordre : -Direct avec la douane, le problème c'est que faire la paperasse, à ce niveau, c'est un métier. J'ai essayé une aprèm entière de comprendre quoi remplir et comment, j'ai abandonné. Avec un transitaire, tu viens avec ta carte bancaire et tu paies tout avec. (attention les chèque ça n'existe pas en Suisse! Même si le transitaire est français et les taxes sont françaises, vérifie avec lui qu'il accepte un chèque si tu veux le payer comme ça.) -Avec un transitaire, ça se règle bel et bien dans la foulé. Je me suis pointé en milieu de matinée, et je suis reparti à 13h. En gros, ça dépend si les douaniers valident rapidement ou non le dossier proposé par le transitaire. -La procédure de "transit direct" je connais pas. Mais d'après ta description, ça complique un peu les choses de devoir laisser un dépôt de garantie en passant la frontière, non? Appel donc un transitaire au bureau de douane que tu envisages : Ils t'expliqueront tout !

Tu as un amis qui est vraiment très sympa, c'est une superbe moto que voilà! Le trois-cylindres est top! Le seul moteur qui me plait en dehors de mes mono chéris... Pour en revenir à ta question, si le constructeur te fournit un COC, alors c'est facile : ce sera pareil qu'un import d'une ancienne depuis les US, sauf que le COC remplacera le certificat FFVE. J'ai déjà importé une moto de Suisse (Une Condor A350 de l'armée Suisse) et ça se fait dans la journée. En gros, voici comment je procèderais : -Obtenir le certificat de conformité européenne totale en donnant à l'importateur français le numéro de châssis. (Cela te confirmera que tu peux bel-et-bien obtenir une CG française par la suite. A faire avant d'engager quoi que ce soit d'autre comme frais ou démarche) -Trouver un transitaire ayant un bureau au poste frontière qui est sur ta route. Confirmer qu'ils font ça et leurs heures d'ouverture. (certains sont spécialisés pour les pros, d'autres pour des marchandises spéciales, donc un petit coup de fil fera pas de mal) -Aller récupérer la moto + l'ancienne CG Suisse originale (qui sera annulé) + une facture ou certificat de cession mentionnant un prix d'achat de préférence. -Charger la moto sur une remorque ou dans un fourgon et aller au bureau de ton transitaire à la douane en question. (En Suisse, la plaque appartient au proprio et il te filera donc la moto sans plaque) -Avec tes papiers, il va faire les démarches pour toi (impossible à faire seul pour un particulier, même quelqu'un de tenace et débrouillard) et te remettre un certif de dédouanement 846A contre le paiement de la TVA (20%) + frais de douane(6%) + transit (forfait de ton transitaire) -Ensuite, faire une CG française avec les papiers suivants : CG originale annulée, formulaire 846A, certif de vente ou facture, le COC, ta pièce d'identité, ton justif de domicile et ton paiement pour la-dite CG. Une remarque cependant : TVA et frais de douanes sont calculé sur la valeur d'achat du véhicule. Sauf que là, tu vas arriver avec une bien jolie moto et un mot d'un copain qui dit qu'il te la donne... Donc ils vont calculer sur la côte Argus, si ta moto n'est pas trop ancienne pour y figurer. ça vaudrait le coup d'appeler le bureau de douane en question pour éclaircir ce sujet, savoir s'il faut que tu viennes avec une estimation officielle argus ou quelque chose... Tout est expliqué ici pour l'importation d'un véhicule originaire de hors UE : https://www.douane.gouv.fr/fiche/achat-dun-vehicule-letranger-ou-dans-un-dom-com Et voici la liste exhaustive des pièces à fournir pour faire ta carte grise : https://immatriculation.ants.gouv.fr/Vos-demarches/Immatriculer-un-vehicule-d-occasion-en-provenance-de-l-etranger/Piece-a-fournir-pour-un-vehicule-d-occasion-precedemment-immatricule-hors-Union-Europeenne Je pense qu'avec ces deux liens, un transitaire sympa et un petit coup de fil à ton bureau de douane, tu es paré ! Si tu passes par Genève, envoie moi un petit message, j'y suis toute la semaine en temps normal, on pourrait se boire une mousse. Tiens nous au jus, c'est une chouette bécane, et j'avoue être un peu jaloux 😛

La chaine entière est complètement déjantée ! La Lada Samara à vapeur est top Merci du partage

Excellent! Joli boulot ! C'est super propre, c'est la classe. J'ai presque hâte que ça m'arrive aussi pour pouvoir essayer

Salut ! Ce pickup est superbe, et comme le dit @Charger976 : chapeau, tu as tenu le délai que tu t'étais donné! On peut pas tous en dire autant... Heureusement pour moi, je ne m'en suis pas fixé ! Peux-tu développer un peu sur ce que tu as fais au L6? J'ai un 250 dans ma Nova également, et j'ai des projets pour le vitaminer un peu... Mais si tu as des retours d'expérience, ça m'intéresse !

Les unités étaient un peu mélangée alors, compris 😉

es-tu sûr de tes valeurs? Parce que 0,08mm > 0,013mm...

Alors c'est un vraiment bon prix oui ! Tôt ou tard je vais en avoir besoin, alors je veux bien que tu me files le tuyau oui 😉

C'est chic à déballer comme cadeau ça ! Bravo ! Pas curiosité, ça coûte quoi en frais de port de se faire livrer une enclume pareil ?

Bien d'accord avec toi! Elle a l'air dans un très bon jus, très saine. Le tableau de bord est un chef d'oeuvre! A mon sens, c'est la différence la plus marquante entre ma nova austère et ce modèle plus haut de gamme.

Merci Morov pour ton retour! La conso est plutôt cool je vois... Il te plait ce 6 cylindres ? Comme FLYER34, si tu as des photos, je suis intéressé. @kyril31 Je crois pas que le trailbazer ait un turbo par contre!

C'est souvent comme Phil le décrit... Mais pas toujours ! Quand j'ai démonté, j'ai eu la bonne surprise de voir que ma sending unit et mon réservoir était très récent et sans rouille ! C'est bien la première fois que c'est plus facile que prévu... Mais ma jauge est pas super bien réglé pour autant : Quand j'ai le plein elle affiche 3/4 seulement...

J'y ai jamais pensé... Ma jauge est pessimiste, elle... Mais le sending unit étant neuf et le réservoir étant remonté, je pensais que ça venait de mon bloc instruments (qui a d'autres petits soucis) donc j'ai pas creuser. Je vais suivre les réponses des autres membres à ce sujet 🙂

Bien vu en effet ! Le swap et le noir mat, ce serait dommage, surtout que ton moteur est tout à fait en forme... Ce serait dommage qu'il se transforme en ancre à bateau à rouiller dans le fond d'un jardin.

Pour info, si tu dois commander la pièce pour remplacer, en anglais ça s'appelle ”fuel sending unit”. ça inclus la crépine avec les tuyaux qui sortent du réservoir ainsi que la sonde. C'est pas bien cher. J'espère pour toi qu'il y a une trappe en effet... Sur ma nova ce n'est pas le cas. Mais ce n'est pas très compliqué pour autant : Démontage des flexible à essence puis desserrer les sangles métalliques pour faire descendre le réservoir. Évidemment, c'est bien plus facile si le réservoir est presque vide 😉 Une fois démonté, ça vaut toujours le coup d'y mettre un coup de peinture si le réservoir est en métal nu. (j'y ai mis deux couches de Hammerite noir au pinceau il y a 3 ans et ça n'a pas bougé.)

Comme tu dis, j'ai pas envie de profiter de la bassine d'emmerdes qui vient avec... Surtout pas sur un daily ! Et pour à peine plus que les 3'500 dont tu parles, on peu avoir un exemplaire de la génération suivante avec CT et papiers gaulois donc... Le Hi-wider a un look très cool je trouve ! Mais un troisième, ça commencerait à tourner à l'obsession Pour en revenir au sujet d'origine : chapeau, tu la mérites cette réputation de roi du détail !

Salut Comet ! Tu me rassures pour celui de Bâles, je commençai à me dire qu'il fallait que j'aille le voir, mais j'avais pas envie de faire le voyage pour rien. Pour l'autre que tu as sous le coude, je passe mon tour : je suis allergique au noir matte! Bon aussi, j'ai pas envie d'attendre des mois un certif FFVE pour faire un import : ça commence à presser de remplacer cette subaru qui s'empêtre dans un litige juridique... Et d'après ce que tu me racontes, la sauce vaudra plus cher que le lapin! A savoir qu'on trouve des trailblazer (L6 4.2L Atlas de 270cv) ou des S10 blazer de la génération suivante (V6 4.3 Vortec, 190 à 200cv) pour 4.500 à 6k€ en France avec des papiers et le CT... Merci pour le conseil concernant le Vortec, je regarderais si ça suinte l'essence à cette endroit... Je vais ouvrir un sujet ad-hoc pour discuter de cela proprement parce que là on s'éloigne du sujet..! En tous cas, ils sont toujours aussi alléchant tes petits SUV ! Et la réparation de ta ventilation risque de tenir une petite centaine d'année ! C'est du joli !

Je vais plutôt directement aller essayer un 4.3L dans un blazer de la génération suivante... Histoire de sauter un peu les étapes Il y en a un proche de chez moi mais dans un garage réputé pour leurs arnaques et tours de passe-passe... Je vais aller voir et essayer sans acheter.

Toujours alléchant de lire tes bêtises ! Comme tu dis, tes pannes n'ont ”pas de quoi fouetter un chat”, surtout sur une bagnole de presque trente ans ! Je louches toujours sur un de leurs cousins à Basel, mais en 2.8L... J'ai peur de me déplacer pour un truc trop mou. Tu as déjà eu l'occasion d'essayer ? A moins que tu sois prêt à céder un des tiens

Hein quoi ?! Que lis-je ? Qu'entend-je ?! Une Nova de moins sur le forum... dommage. J'espère que la vente est motivé par un projet encore plus sympa, et pas que tu es obligé. Tout de bon pour la suite !

Bah, Serge n'en est pas à son coup d'essai, ça va bien se passer

C'est une très chouette young-timer ! et le coffre à outil semble pratique. (pour avoir posséder un pickup, je sais que c'est chiant de rien pouvoir laisser dans sa voiture...) Du coup il va falloir attendre quel mois de 2020 pour pouvoir faire la CG avec la FFVE ?

Il me semble bien qu'en CGC, on peu mettre ni le numéro de département, ni le F, ni le logo européen. Ce qui est déjà assez cool je trouve...

Aie aie aie ! J'espère pas... Avec les baguettes chromés fragiles qu'il y a dessus... Exactement ! J'ai retiré les bouchons ce matin... Et croyez moi j'avais fait du bon boulot ! L'eau n'avait plus aucune chance de sortir ! Haha ! Merci pour la méthode de détection des fuites ! Je sais ce que je vais faire ce week-end ! !Je vais regarder ça et pourquoi pas contrôler que le couvercle de la malle est pas voilé... Merci les gars pour vos idées en tous cas !