Tom Joad

Pourtant ça fini bien par sentir un peu l'essence.... c'est donc qu'elle arrive, non ? Et puis je suis rarement dans le rouge, ce serait plutôt le contraire, je roule qu'au GPL sauf le temps de chauffer le moteur... Mais si c'est ça, pas de quoi me plaindre, elle aurait tenu 202.000 km ! Comment je peux la tester ? Sur la 205 c'était facile, on retirait la durite et on mettait une bouteille, quelques tours de clé plus tard, on voyait si on avait de l'essence ou pas.

Le GPL ici ne s'enclenche que lorsque le moteur est chaud. Je pense qu'il s'agit d'une de ces pannes qui surviennent à l'arrêt. J'avais déjà eu ça sur ma 205. Pendant plusieurs mois il démarrait sans problème tos les jours.

Non. C'est un parking souterrain fermé...

Il y a des jours ou ma foi est mise à rude épreuve... Pour deux raisons. La première est que je viens d'apprendre que dans ma vallée, il est désormais légal d'interdire certains véhicules les jours de pollution en discriminant via la vignette de la TAXE CRIT'AIR. J'avais prévu de vendre le Tahoe et de conserver ma vieille gimbarde de 93, mais pas de bol, le premier est classé 1, la 2e, pas classée : trop vieille. Se je vends le Tahoe, je ne pourrais plus descendre bosser les jours de pollution. À noter que l'incinérateur au fond de la vallée tourne toujours lui, brûlant même des ordures provenant d'Italie pour pas en manquer. La deuxième raison est que, il y a 3 semaines, j'ai rangé le Tahoe dans le parking comme d'habitude. Et depuis, je n'arrive plus à le démarrer. J'ai branché les câbles et il se lance, mais le moteur ne toussote qu'une demi-seconde, pas plus. Au bout d'une dizaine d'essai, ça sent l'essence donc c'est qu'elle arrive bien... Et le boitier OSB ne trouve aucun code erreur...

C'est un peu comme le gars qui fait croire qu'il allume une ampoule en mettant des rondelles et des aimants sur un ventilateur de PC.... MDR Il faut bien se dire une chose, c'est que si de telles solutions, ultra simple, peu chères, très efficace, existaient, les constructeurs ne seraient pas obliger de tricher pour respecter les "normes" de pollution. Si c'est trop beau pour être vrai dites vous que ce n'est pas vrai, ça vous évitera de cruelles désillusions.

Avec un vrai daily comme celui-là, vas-tu te débarrasser de la twingo et la 306 ?

Elle est pourtant simple, et il a raison c'est écrit : SI...VENDEUR.... ASSUJETTI...TVA -----> TVA PAYS du VENDEUR par déduction : SI PARTICULIER ------> TVA FRANCE

Ça me rappelle cette intro dans Malcolm in the Middle : Hal décide de changer une ampoule... https://youtu.be/SY99U3cpsIw?list=RDSY99U3cpsIw

Quand la maison victorienne a brûlé, ils l'ont entièrement rasée pour faire ce petit immeuble ?

Où sont-elles disponible ? Sur Fnc.com ils ont des "volumes" en zone 2, ce sont ceux-là les tiens ? Et c'était quoi cette mélodie ?

Est-ce qu'il y a la VO et la VF ? Et en sous-titre ?

Sinon il y a toujours cette vignette-là :

J'aime bien la version série de L'arme fatale. Sympa et pas prise de tête. Par contre le remake de Mc Gyver, j'ai même pas pu finir le pilote.

C'est bien ce que l'on te dit : mettre de l'argent dans une voiture c'est TOUJOURS à perte !* Si tu achètes cette voiture et qu'un modèle similaire apparaît dans un film à succès ou une série avec autant de succès, là tu auras une chance de la revendre plus chère que tu ne l'as acheté (à condition de l'avoir entretenu et pas trop roulé avec). Dans le cas contraire, sa valeur dépendra de la somme qu'est prêt à y mettre quelqu'un. Si c'est pour rouler en US et te faire plaisir, achète. Si tu veux faire fructifier ton argent, achète un appartement. *sauf cas extrêmes mentionnés par Gilles.

Tu regardais Pimp My Ride ? Je me souviens d'un black qui roulait avec un masque respiratoire car dans sa limousine (dont il manquait une porte) la mousse du ciel de toit s'effritait ! Un autre qui roulait dans une voiture faite de deux moitié de véhicules soudés ensemble, etc... Bon faut pas généraliser non plus, il suffit de regarder les annonces sur craig-list pour voir que les véhicules à vendre ne sont pas non plus des tas de ferrailles. En Californie ils n'ont semble-t-il que le "smog" à passer tous les ans... Mais il me semble avoir sur sur Hemming's que le projet d'un CT américain était à l'étude. D'un autre côté, ils peuvent rouler dans des véhicules que la "sécurité" d'ici ne permet pas : Rod, Customs, échanger les moteurs, rajouter un turbo ou deux si ça leur chante., etc. Certains s'amusent même à électrifier des voitures thermiques ! Quant à nos gamins, ils n'ont pas besoin d'une voiture pourrie pour se tuer, il y arrivent très bien avec des voitures CT conform ...et l'aide d'un peu d'alcool malheureusement. Franchement, je préfère un CT obligatoire seulement pour la vente, dans lequel ils vérifient plus en profondeur l'état du véhicule.

Devant tant de c.... je préfère ne pas répondre. Roule dans une voiture avec des amortisseurs morts et on en reparle.. en sortie de rond point.

Faux, c'est avec un "x". Malheureusement, je sais que j'ai raison. Une anecdote à ce sujet : lorsque j'avais encore ma 205, je savais que mes amortisseurs étaient mort car elle ne dépassait pas le 90 sans attraper le parkinson. Et pourtant, les CT étaient toujours bons. Je ne savais pas quoi penser. D'un côté j'avais tous les symptômes des amortisseurs morts et de l'autres des CT vierges sur ce point. J'ai fini par craquer et j'ai fait remplacer mes amortisseurs. J'ai demandé au mécano si ça valait la peine de les changer : il m'a simplement répondu que lorsqu'il a dévissé l'écrou supérieur, la tige est tombée directement au fond de l'amortisseur. Alors oui, il fallait les changer, et pourtant les CT ne le disaient pas. Et il se passe la même chose avec la Mazda ; mes amortos d'origine ont 23 ans et 250.000 km et sont rincés. Et pourtant tous les deux ans elle passe le CT comme une grande... Je n'avance pas ça pour le plaisir, j'ai demandé confirmation à un gars d'un centre de contrôle. C'est lui qui m'a expliqué. N'oublions pas que sous sa couverture, le CT n'est uniquement là pour nous forcer à racheter des voitures récentes et à envoyer les anciennes à la casse... tout en filant (encore) du pognon à l'état.

NOrmal le CT ne vérifie que la différence entre les deux amortisseur du train roulant. S'ils s'usent de la même manière tous les deux, le CT passe.

"je n'aime pas faire comme tout le monde" Je comprends l'argument ! Mais ça se paye en sueur....

Pourquoi partir d'une voiture rare pour laquelle aucune pièce n'est refabriquée ? Est-ce que partir d'une coque de Ford 32 en polyester n'aurait pas été plus simple au niveau de la disponibilité des pièces ?

Les gens ont la mauvaise habitude de se méler des affaires des autres.... C'est pourtant pas compliqué : on t'amène un boulot, tu le fait point-barre. Qu'importe ce que c'est ou sur quoi ça va.

Les dot normaux sont à changer tous les deux ans. À quel rythme purger son Dot silicone? Pour effectuer le rinçage, il faut prévoir une purge comme si on purgeait le circuit normalement ? Avec quel alcool ? à brûler ? Ménager ? Glenfiddish ?

On a fait Les contamines, Entremont (pas vu de fromages...), Saint-Jean de Sixt, la Clusaz, Manigod.

Petite escapade nocturne hier soir. 1h30 de route dans 30 cm de poudreuse sur des routes de montagne non déneigées... (La clusaz/Manigod) pour ceux qui connaissent. Puis ce matin entre 0:30 et 3:00 redescente dans la vallée et retour maison... avec les 20 cm de plus qui étaient tombés pendant la soirée ! :mrgreen: Le Tahoe, un régal équipé de pneu Vredestein à l'avant mixte et de Michelin Alpin à l'arrière, il a tenu la route comme un kart. Le bébé en rentrant à 3:00 : Je ne comprenais pas pourquoi les feux de route n'éclairaient pas : Le radiateur couvert de glace/neige : Et ce matin, en allant faire les courses, j'ai franchi la barre des 200.000 km ! (ce qui signifie vidange déjà, puisque je les fait tous les 5000 km avec filtre.)