Tom Joad

Conclusion :tout véhicule fabriqué avant le 30/9/1980 peut avoir des feux rouges à l'arrière. Bon à savoir.

Merci.

C'est quoi les "coupelles" ?

Bien rentré de mon séjour dans le Var. PAssé les 199.000 km en route. 616,8 km de porte à porte, 95.9 L de GPL (dont 7 d'essence)consommés , soit une moyenne de 15,6l/100 pour une vitesse moyenne de 102 km/h. Pas mal et le tout sans un bruit en profitant de la radio. :10: Cette semaine, il rentre au parking, mis sur chandelle pour les 6 prochains mois (sauf si vendu avant) J'approche des 200.000 km donc je prépare la liste des choses à faire : - vidange moteur - vidange boite - vidange pont AV - vidange pont AR - remplacement bougies - remplacement filtre à air et, fin de l'installation de l'autoradio et de la caméra de recul.

le 3e feu stop date des années 90 quant à l'anti brouillard j'entends ici et là qu'il est optionnel... donc pas besoin pour une voiture de 85.

J'ai une femme sympa, une fille superbe, un chien câlin, bref, je ne suis pas à plaindre. Alors si c'est la voiture qui me porte la poisse, ça me fait suer bien évidement, mais je préfère encore ça à d'autres malheurs.

Acheté des vis sur internet on verra si c'est bien du 14X2 et pas du 14X150 Maintenant c'est la batterie qui est à plat. Le DIC m'a informé "Pas de charge batterie", mais il a suffit que je mange entre temps pour qu'il ne me dise plus rien et que je retrouve bien les 14,7 V moteur tournant.... Bizarre bizarre... Je vous laisse, je vais descendre la voiture sur une zone suffisamment plate pour que le cric ne bascule pas et vais tenter de fixer le support d'étrier avec les vis commandées mercredi sur une quincaillerie en ligne et reçues ce matin. Avec un peu de chance c'est du 14X2, mais me connaissant, ça va être du 14X1.5 Enfin, j'abaisse toujours son prix a 12 500 €. J'ai une autre voiture à entretenir et je n'ai pas les moyens de payer pour les deux simultanément. 14:42 : Mise à jour : la vis rentre parfaitement. J'en ai encore 99 d'avance ! par contre j'ai un soucis faudra que je regarde le pont AR en rentrant, lorsque le tourne serré, j'ai l'impression que le train arrière reste bloqué. Que les roues ne tournent plus. Mais en ligne droite aucun soucis. 17:42 : Mise à jour : l'abruti en moi avait oublié que j'étais passé en 4WD et oublié de repasser en 2WD.... Des fois je me donnerai des claques !

J'aime bien le design de la calandre. Les américains ont toujours "osé". Merci à eux pour nous avoir donné de si belles voitures. Bravo pour ton aquisition.

Bonsoir à tous, C'est vrai que de Bonneville à Sallanche, c'est le pays du décolletage. Pas de bol je ne suis pas chez moi, je suis à Hyère dans le Var. Été chez Weldom mais ils n'ont pas de vis toute faite. J'ai fait un garagiste mais il n'a pas ça. Je rentrerai doucement et trouverai ça de retour dans les montagnes.

Mise à jour du feuilleton : je vais voir chez Opel si'ls ont ce qu'il me faut, à savoir ne vis Dorman 14010, en M14X2X37, 37 threads. Que ce soit rockauto ou amazon, aucun n'est capable de livrer un si petit paquet avant Samedi.

trouvé le problème. Comme ne informatique il se situaut entre les pédales et le volant. Il manque une vis du support d'étrier. celui-ci a bougé autour de l'axe constitué par la vis supérieur et l'intérieur de l'étrier est venu frotté contre le bord du disque. Je lance une commande d'étrier de suite mais il me faut la référence de la vis (longueur/pas de vis) afin d'en trouver une d'urgence.

en direct du var : ( ) Je viens de faire un trajet et c'est encore pire que ce que je croayis. Je crois que ça vient de l'arrière sans doute les patins du frein à main qui bloquent ou qui tombent en morceau. Je démonte cet après midi. La suite au prochain épisode !

Flottant avec deux pistons d'un seul côté. Coll je vais avoir de quoi remplir mes longues soirées d'hiver.

Dimanche j'ai fait un long trajet autoroutier avec le Tahoe sans soucis, un vrai régal, surtout depuis que j 'ai remis un autoradio dedans. A la fin du parcours, j'ai 5-6km de route de montagne avec quelques épingles à cheveux. RAS à la montée, mais une fois passée un col, les freins se sont mis à faire de drôles de bruit au freinage. D'abord un grondement sourd façon tremblement de terre hollywodien. J'ai démondé les deux roues, mais les plaquettes sont encore bonne. Côté conducteur j'ai démonté l'étrier et sur la plaquette interne, j'ai noté une abrasion plus profonde sur une bande d'1cm de large, a laquelle correspond une zone sur le disque que frein qui n'est plus en contact avec la plaquette et qui par conséquent est couverte de "rouille" (rapeuse). Quand je freine, il y a le bruit sourd si je presse à fond, mais aussi un wish-wish-wish- qui ne repart pas forcément quand je relâche la pédale. du coup je me demande si les pistons ne sont pas un peu grippés. La dernière fois que j'étais venu dans le Var avec, C'est Pit, je crois qui m'avait diagnostiqué la boite de transfert HS avec raison. J'espère que c'est moins grave aujourd'hui.

On n'ets même pas encore en Isère à 10 km de Lyon, ça fait un peu loin en effet !

Arf ! La Savoie libre ! Ça me fait bien rigoler. Ils ne se rendent pas compte à quel point l'argent tombe à flot de la part du gouvernement ici comme ailleurs. Et lorsqu'un indépendant ils devront tout payer de leur poche, ils commenceront à pleurer, mais il sera trop tard.

Bonne chance !

Après plus de trois, il était temps que je mette l'autoradio en place ! Le boitier Axxess (axxessinterfaces.com) avait un défaut : il ne fournissaissait pas le 12V permanent dont j'avais besoin. J'ai donc tiré un fil provisoire depuis la batterie mais je referais ça en plus propre. J'avais un kit "add-a-circuit" malheureusement, je me suis aperçu que le fusible ne rentrait pas dans le boitier, malgré les cotes qui m'ont l'air correcte. En janvier, ressortie du bouzin pour ajouter le boitier de commande au volant et le micro de la dent bleue. Et je me laisse trois ans pour installer et raccorder la caméra de recul.

J'ai exactement la même prise sur mon Tahoe. Je suis allé voir sur Scosche.com. Tu cliques sur "products", puis à droite, tu mets Chevrolet-Venture-2000 puis tu cliques sur "Find". Il te faudra deux choses chez eux : le kit de fixation : GM1590DDB et de quoi raccorder le faisceau du novuel AR sur le faisceau d'origine : GM05BCB. As-tu un système Bose ou OneStar ou les bip bip (porte ouverte / oubli des phares) qui passent par les haut-parleurs ?

J'ai enlevé/remis plusieurs fois les batteries sur mon Tahoe de 2003, idem pour l'autoradio et je n'ai jamais eu de problème. Première étape, explorer Yout.be si quelqu'un n'a pas déjà documenté cette opération. Sinon aller voir par exemple sur le site de axxess s'il n'existe pas un boitier à intercaler entre le faisceau d'origine et la radio. En anglais, autoradio = headunit.

Merci pour la démo... Mais je reste dubitatif. le marketing est très fort de nos jours...

Ben je me ferai pas chier à "décontaminer" la peinture, vu qu'elle va partir en passant le polish.

Prendre un châssis neuf et traité à Cassis ?

Je ne sais pas ce que signifie polish en Suisse, mais en France c'est un léger abrasif, destiné à retirer la couche de peinture ternie pour laisser apparaître de la peinture brillante...

Non c'est parce qu'en France on a aussi eu les clignotant rouge jusqu'à une certaine époque. Pour rendre les choses automatiques, la seule solution est de supprimer les RTI. Qui vote pour ? Voilà, comme ça on ne pourra plus rouler dans des véhicules autres que ceux officiellement homologués.