Tom Joad

En cherchant un peu j'ai trouvé le site d'ACdelco qui permet une recherche par VIN. Il me propose la pompe référence MU1615, à 140€ chez Rockauto. Mardi soir, j'ai changer le filtre à essence, mais ça ne fonctionne toujours pas. J'ai éliminé une possibilité supplémentaire.

J'ai acheté ce kit : https://www.amazon.fr/gp/product/B00K3261YO/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&psc=1#reviewBucketHeader et testé la pression : 0. nada. L'aiguille ne bouge même pas. Je vais changer le filtre à essence puis je ferai un autre essai. Ensuite il faudra déposer le réservoir pour commander la bonne référence de pompe à essence. En attendant, j'ai déjà du pain sur la planche.

Roules-tu au GPL ?

Le numéro à l'air identique pourtant....

Ce que je comprends pas c'est comment les gens en sont venus à prononcer un "é" à l'origine... Peut-être parce que ça ressemble à "canoé" ? Comme dit Loïc, on s'en fout...

J'ai rien compris....

J'ai l'impression qu'il y a de plus de en plus de RAM et de Mustang modernes sur nos routes. Est-ce que dans vos régions c'est pareil ?

Pourquoi les français veulent absolument mettre un "é" à la fin de Tahoe ? Même les américains ont des "e" finaux muets. https://youtu.be/JzrCK6k2pSc

Et tout ça sur un véhicule en bon état ! Imagine s'il ne l'avait pas été !

http://www.voitures-americaines.com/

Si tu as un garagiste compétent et pas cher, garde le précieusement. Quant à salir devant chez soi... moi je suis propre... et 30 € c'est 30€.

Déjà là il y a contradiction. Une bagnole c'est un gouffre à fric. Que tu ne retrouves jamais à la revente. Dis-toi que chaque centime mis dans ta voiture est un centime perdu. La vidange, c'est le minimum à savoir faire sur sa voiture. La mécanique on y vient, surtout quand on n'a pas de budget. D'une part parce qu'ils sont chers, et d'autre part parce que l'honnêteté et les garagistes ... Le plus dur, c'est de sauter le pas, après, ça devient un plaisir !

https://youtu.be/HzRF2622m9A

OK merci pour l'info ! Pas bête. Ça confirme une dépose obligatoire. Le filtre je l'avais changé quand je l'ai acheté... C'est pas faux, je lui ai mis 100 000km dans les dents depuis... Hop, ajouté sur Rock.

Des confirmations et des interrogations. La pompe est effectivement immergée. Mais déposer le réservoir ne me fait pas peur. Choisir la bonne sera une autre paire de manche, il y a des modèles anonymes, des modèles qui ne vont pas sur l'export, des pompes à 2 tétons, et d'autres à trois... Je n'ai pas d'E-85 à proximité, mais comme je souhaite m'en séparer, je me dit que le futur propriétaire aura un soucis de moins s'il passe à l'éthanol. Je remonte du garage ou j'ai mis en pratique tes conseils. Dans la boite à fusible qui est sous le capot, j'ai un fusible 15A et un relais pour la pompe à essence. Le fusible est bon (comme tous les autres). J'ai interverti les relais des phares et de la pompe à essence sans aucune différence. Le relais et le fusible sont hors de cause. D'après le Haynes on entend la pompe lorsqu'on met la clé sur "On". J'entends effectivement quelque chose qui dure une seconde ou deux. Lorsque j'essaye sans le relais, je n'entends rien. Et pour moi c'est une mauvaise nouvelle, ça signifie que la pompe fonctionne. Autre sujet : les vis du couvercle du différentiel arrière. J'ai un nouveau couvercle et son joint, mais je n'ai pas de nouvelles vis. Mon peigne à filetage me dit qu'elles sont en Whitworth 20G 1/4". C'est du charabia pour moi... Évidement, maintenant que je cherche, je vois plein de kit comprenant le couvercle, le joint ET les vis... que je ne trouvais pas auparavant !

C'est dingue elle me fait penser à une Traction....

The Detour. Une famile part en vacance le long de la côte est pour passer la semaine en Floride... mais rien va se passer comme prévu évidement. Vu la première saison : sympathique.

C'est quoi la première voiture en noir et blanc ?

Un arbre ça se remonte facilement. J'avais du enlever mes deux arbres quand j'ai changé la boite de transfert. Pour suivre les mouvements du train il y a toujours une partie qui coulisse, c'est celle qui a le long filetage, à l'opposé du croisillon. Tu insères à fond, puis tu tires pour placer ton croisillon en place avant de le visser. Bon courage !

Universal joint sur Rockauto. Et je recommande les MOOG qui sont graissables.

Bonsoir, C'est ton croisillon qui est mort. C'est la pièce en croix. Normalement dans le petit chapeau qui était dessus il y a une rangée d'aiguille qui servent de roulement. Sur tes photos déjà je ne les vois plus. De toute façon il est bon à changer. Achète en des neufs chez Rockauto, avec le kit de fixation et tu remontes tout ça. J'avais achetés ceux-ci pour mon Tahoe. Mais je ne les ai pas encore monté. Et ici, une vidéo sur le principe de (dé)montage : https://youtu.be/rOEdul7nscY

T'es pas trop loin de chez moi toi, il faudra qu'on organise une rencontre, j'adore ces vieux PU. Du coup ça m'intéresse parce que dans ma vallée, mes expériences n'ont pas été géniales....

Sauf que lorsqu'elle a passé le CT, elle n'avait pas de carte grise de collection. Donc le contrôleur ne peut pas lui faire un CT de 5 ans. Rien n'empêche, une fois la voiture légale sur le territoire avec sa CGC de faire un CT valable 5 ans. Quand aux valeurs différentes entre une voiture de 1960 et une de 2010, il ne faut pas s'inquiéter, les CCT font un contrôle par rapport aux normes en vigueur à l'époque. Ils ne recaleront jamais une Rosalie pour défaut d'Airbag.

Je vais vérifier ça. Si je dois la changer je pense prendre la version pour Flexfuel. Qu'y a-t-il de différent mis à part que les matières sont compatibles avec l'éthanol ?