Tom Joad

C'est chouette c'est dans quelle quoi la passerelle ? Isère ?

Vous faites dans l'implantation de zone résidentielles ?

Il n'a pas prévenu, ni fuite, ni rien. Jeudi matin, il m'a affiché "niveau de liquide bas" mais dès le retour sur le plat le message s'e'st effacé. Je pensais faire l'appoint de retour chez moi. Non je ne connais pas (encore ?). Et puis l'occas.... je ne sais pas. Si déjà elle sont sensibles au GPL ....

Hé oui... M'enfin, toutes les voitures sont comme ça. Et puis c'est ma faute aussi, avoir jusqu'à quatre voitures simultanément quand on est simple employé, c'est pas très malin ! On néglige forcément certaines pour rouler avec d'autres. Je ne regrette rien, c'était sympa entre les pannes.

Toute chose à une fin, ma vie commune avec mon Chevrolet s'arrête dans quelques jours. Le garagiste a appelé, il a rempli de six litres le circuit (vide) et ça ne fait que souffler dans le vase d'expansion : joint de culasse. Donc là, ça fiat déjà pour 2000 € si on ne peut rectifier les culasses. Le problème supplémentaire, c'est qu'il y a une fuite sur le circuit de GPL. Et Chatel ne répond pas au téléphone ! L'idée, c'est soit de le vendre à bas prix dans son état actuel, soit de le transporter en plateau jusqu'à Seynod, faire réparer le circuit GPL par Chatel, Re-transporter par plateau le Tahoe sur Sallanches pour que le garagiste voit pour le JdC. le faire réparer puis le vendre au prix normal.

Putain de flics, c'est encore pire dans la vie que dans le sketch des inconnus... Alors si j'ai un conseil à donner, c'est de simuler des douleurs de manière à ce qu'ils fassent intervenir les pompiers. là, fin de service ou pas, ils seront obliger de rester et de faire un constant. S'il faut ne arriver là pour ces fonctionnaires fassent le travail pour lequel NOUS les payons, allons-y ! Ça me rappel le flicaillon en scooter qui avait filé mes papiers à un inconnu qui est parti avec. J'avais pas eu les couilles à l'époque de l'inclure dans la plainte. Je le regrette. Malheureusement ça ne signifie rien. Les voitures récentes se plient comme du papier au moindre choc. La raison officielle est la sécurité, l'officieuse et qu'elle est plus vite déclarée épave -> achat voiture neuve -> fait tourner le commerce. Pour ça je recommande les camera de tableau de bord. J'en avait vu une sur le net, qui non seulement enregistrait visuellement ce qui se passait devant toi, mais qui enregistrait également l'accélération, le freinage, et qui en cas de freinage brutal, enregistrait la vidéo dans un fichier à part pour la retrouver plus facilement. UN peu comme celle-là : https://youtu.be/hJU6It9uETU à partir de 9:59

Excellent ! Mériterait un Kudo si on pouvait en mettre !

Je pensais plutot a un XJ.

Telephone au volant : -135 €

Mais non mais non on ne s'en fiche pas !

Officiellement, il est déjà en vente depuis quelques mois. Je préfère faire tous les travaux dessus pour le vendre ne parfait état de marche, alors je ne fait aucun effort pour le vendre. J'étais en train de monter un nouveau Pioneer 2-Din il me restait la révision du gaz, les pneus AR à changer et la clim à trouver la fuite. Pour la clim, c'est reporté sine die, les pneus ça sera fait dès qu'il rentrera du garage car ils sont presque lisses, et la révision du gaz, ben... quand j'aurais le temps. Là je déprime un peu. Si c'est la pompe à eau, ça ira, s'il faut changer les culasse, ça va douiller sévère : 360 €TTC plus douane chacune + des heures de MO. J'ai voulu rouler en US et j'assume, mais des fois, c'est dur. Il faut vraiment garder la foi ! Il y a aussi de bons côté, depuis 6 mois je roulais dedans tous les jours et c'était un vrai plaisir. Une fois vendu, je ne sais pas. J'ai envie de continuer en US, mais il n'y a aucune voiture qui rentre dans le budget de vente du Tahoe, dont les pièces soient facilement accessibles et dont l'entretien soit destiné à un débutant. Un Jeep Cherokee é"poque Renault peut-être, à condition que FCA soit capable de fournir les pièces.... à voir.

Panne ce soir. Grrrrr Ce matin il m'annonçait niveau de liquide de refroidissement bas mais ça c'était effacé après la fin de la pente donc je ne me suis pas inquiété. Mais ce soir en partant du boulot, au bout de 100m une sorte de huuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu baisse du régime moteur jusqu'à caler. Redémarrage difficile. J'ai fini par arriver au garage. Là, on a remarqué une trainée de liquide de refroidissement. À froid le mécano pronostique une pompe à eau cassée... Quoiqu'il en soit, il verra dès qu'il aura le temps, j'arrive en pleine période pré-estivale... donc chargée.

Franchement, sans le GPL, jamais je n'aurais acheté une voiture US. Je m'en sers tous les jours pour aller au boulot, et je m'en sors pour 38 € par semaine de gaz. En essence j'en aurait de suite pour 150 € ! (je n'achète en effet que du SP98 de marque). J'ai un copain qui s'est acheté une 205 au GPL ! Il en est ravi ! A moins de ne pas payer l'essence ou de sortir sa voiture 3-4 fins de semaine par ans les beaux jours, je ne vois pas comment on peut budgeter une consommation d'US.

La chaleur de ton collecteur ? Je n'en sais rien. Moi je te parles des bandes que l'on mets dessus pour les isoler du reste des composants moteurs. Vu son pouvoir d'isolation, je pense qu'une bande comme ça autour de ta ligne d'essence devrait suffire à la protéger du chaud.

Profité d'une accalmie climatique pour brancher provisoirement le nouveau compresseur de suspension. Il fonctionne. On progresse. Reste les pneus le 3e feu stop et la clim. Ci-dessous l'ancien (de chez Arnott) et le nouveau (A1 Cardone de chez Rockauto) : La boite en plastique qui est reliée au compresseur est l'arrivée d'air. L'originale est toujours en place, attaché à la goulotte d'arrivé de carburant. Il faut que je trouve une solution pour passer ce boitier à l'intérieur du Tahoe. Son emplacement est encore trop exposé aux infiltrations d'eau.

il existe bien des bandes pour éviter que la chaleur se propage lorsque tu remplaces par exemple ton collecteur d'échappement par une version inox.

Après réflexion je ne suis pas d'accord. Les pannes relevées sur le Tahoe sont les suivantes : - Feu stop central qui ne dure pas très longtemps. - Faisceau sous le tableau de bord qui a failli cramer. - Démarreur H.S. (au bout de 10 ans...) - Boite de transfert (au bout de 14 ans...) <--- Mauvaise conception d'origine - Compresseur de l'Autoride C'est beaucoup par rapport à ma Mazda MX6 de 1993 qui n'en a pas fait autant, mais très peu comparé à ma 205 de 88. Pour l'instant j'en suis là. Après il y a des choses qui sont arrivées mais qui n'ont rien à voir avec la qualité de fabrication : Lorsque j'ai eu la panne de démarreur, j'ai changé la tresse de masse qui relie le haut moteur à la caisse qui étaient corrodée car on m'avait prévenu que je pourrais avoir des problèmes. En fait, il y avait deux tresses fixées à un écrou qui est situé sur l'arrière du moteur et donc invisible. Quand je l'ai dévissée, je n'ai rien senti et je n'ai pas remis la deuxième tresse, ce qui m'a occasionné des problèmes électriques qui ont disparus une fois la 2e tresse remise en place. Lorsque j'ai changé les amortisseurs, eux de l'AR étaient grippés et ils ont cassé. Arnott's m'en a envoyé une paire à leurs frais qui fonctionnent nickel depuis. Enfin, lorsque j'ai fini par trouver une boite de transfert chez un menteur pathologique de la région lyonnaise, j'ai perdu du temps et ma patience à cause d'un arbre de transmission AV grippé dans la sortie de boite. Sinon une fois la boite changée, tout est nickel-chrome. Par contre je cumule car je ne peux pas faire instantanément les réparations pour cause de manque de pognon, de place, de temps, etc... alors au bout d'un moment cela s'accumule et semble une montagne. Voilà. Maintenant je le vends car j'ai deux voitures, et je n'arrive pas à suivre financièrement. Je me rabats sur une 205 sur laquelle je sais réparer plus de chose que sur mon Tahoe, mais je le regretterai ça c'est sûr.

Mon Tahoe est GPL. Aucun problème pour l'acheter. Rouler avec non plus. Je fais mes 60 bornes quotidiennes avec tout au GPL et j'en ai pour 38 € de gaz chaque semaine. Jamais fait d'épreuvage de cuve ni rien. Par contre j'ai fait installer le Flash lub. Penser que le CT est plus cher que pour un véhicule uniquement essence car ils vérifient justement les éventuelles fuites de gaz. Se renseigner également sur la présence d'un garagiste spécialisé en GPL pour y faire les révisions annuelles.

Dire qu'au départ je voulais un GMT400 et j'ai cédé à ma femme. Ce qu'il faut voir aussi c'est que si tu ne répare pas de suite, les problèmes s'accumulent.

Compresseur commandé chez Rock auto la semaine dernière et reçu aujourd'hui (arrivée prévue pourtant pour le 23 juin). Samedi, je saurais si je reste en Autoride normal ou sir je le vire ou si je fabrique un Autoride du pauvre. Restera la révision du GPL, le remplacement des pneus AR (les General Grabber auront tenu 50.000 km !) par des Michelin alpins et la recherche de fuite sur la clim. Sinon vous pouvez toujours faire une offre "dans l'état".

En gros chacun fait c'qui lui plaît, mais les tensions apparaissent et augmentent avec la rareté du véhicule .... Oserais-je dire que j'avais personnalisé ma 205 Jr avec l'ajout d'une porte de boite à gant, et un essuie-glace arrière ?

Je ne sais plus si je l'avais mis ici, mais j'ai déjà du Arnott's. La première fois que j'ai conduit le Tahoe, j'ai eu la peur de ma vie : direction floue et suspension en chewing gum. Bon après quelques centaines de kilomètres ça allait mieux, mais moi qui sortait d'une Mazda MX-6, véritable tapis volant collé à la route, j'ai eu du mal au début. J'en ai conclu que les amortos d'origine était morts et j'ai acheté un kit chez Arnott composé de 4 amortisseurs, 4 boîtiers pour abuser le système de bord et un nouveau compresseur. Peu de temps après il proposaient une version des amortisseurs avec le boitier intégré en interne. J'ai commandé hier un compresseur chez Rockauto. Si ça refonctionne, je repart pour environ deux ans. Si par contre les amortisseurs ne sont plus étanche, je passe à ce kit : https://www.arnottindustries.com/part_CHEVROLET_yid11_pid92_gid720.html ...enfin un équivalent chez KYB car les amortos teutons, plus jamais. L'Autoride n'a jamais réussi qu'à me rendre malade et je ne tracte rien.. alors quel intérêt ? Prochaine étape recherche de fuite de la clim et changement train de pneu arrière. Un Chevrolet, c'est comme Dallas : ça ne s'arrête jamais !

Oui j'ai vu cette vidéo et effectivement il y a une sorte de machin qui est sensé le protéger. Le mien tombait en lambeaux....

J'ai commandé un nouveau compresseur. Est-ce que quelqu'un a une astuce ou une solution pour qu'il soit moins exposé aux éléments et ne rende pas l'âme tous les deux ans ?

Idem. Ici c'est le règne des Jeeps, suivi des Rams.