Death Cars

Oui, avant toute commande je confirmerai avec eux que c'est le bon kit

merci de vos réponses , celui-ci semble correspondre de visu : CK390 carburetor kit for Carter BBD carburetors par contre le prix 61,74$ pour une pochette de joints , ça fait presque le prix de mon carbu

Slt la team, je recherche à trouver avec difficulté un kit de réparation pour ce carburateur, je cite : " 1966-1980 CHRYSLER CARTER TYPE 2bbl CARBURETOR fits 273-318c.i. V8's pt#180-5624 YOU ARE LOOKING AT A "NEW" CARTER TYPE 2BBL MODEL "LOW TOP" CARBURETOR FROM VAPEX, A LEADER IN PRECISION REMAN CARBURETORS. Fits: 1966-80 CHRYSLER'S w/273-318ci 8cyl engine that use a model BBD 2bbl. (NOTE: NEW UNIVERSAL CARTER "TYPE")." Mais sur rock auto il y a trop de kit différent qui englobe 1966-1980 et le carburateur est plus récent que la voiture comment trouver le bon kit de joint ? Merci

c'est corrigé j'ai tapé un peu trop vite

Oui , il faut caler l'allumeur et raccourcir certains fils de bougies , mais c'est très prometteur sans réglages

il y a du nouveau l'allumeur électronique fonctionne, enfin le deuxième allumeur, le 1er avec bobine externe n'a jamais fonctionné, le même vendeur proposé avec bobine interne, et ça passe juste juste , la tête est particulièrement imposante voilà une vidéo a froid , sans réglage à la strobo pour l'instant ( faudra augmenter le son) Concernant les améliorations, le démarrage est fulgurant voir instantané, le rendement et la combustion est bien plus performant, la voiture semble avoir gagné des chevaux , avant l'aiguille du compte tour oscillé légèrement de temps en temps, la c'est un vrai métronome

les fin 50's m'ont toujours impressionné avec leurs grands ailerons , leurs pneus à flanc blanc et une bonne dose de chrome

Merci, les dernieres photos :

Slt la compagnie , Voici le listing mise à jour de la belvedere à l'heure actuel : - changement complet des trains roulant, des rotules , des silents bloc + graissage - remontage du volant et réparations des klaxons - réparation fuite de carburant - amélioration de la gaine du câble de boite de vitesse, désormais l'huile ne remonte pas par la gaine même après un long arrêt avec le convertisseur de couple plein, plus aucune fuite de la boite de vitesse - changement complet de la tuyauterie de frein + purge - changement du soufflet de l’arbre de transmission + graissage - vidange moteur - remplacement d'un boulon cassé de la roue av gauche - parallélisme - réparation de la porte avant gauche pour déverrouiller la porte de l'intérieur + contacteur du plafonnier - mise en place des plaques d’immatriculation définitive aux format US et création d'un support de plaque à l'avant - montage d'une double ligne d'échappement - changement du caoutchouc des balais d'essuie glace - mise en place d'un coupe batterie - mise en place d'une poire d’amorçage à carburant - changement du filtre à air - changement du contacteur de frein - démontage et réglage du carburateur (x20) le moins fiable de l'histoire moderne - changement du filtre à essence En cours : - mise en place d'un allumage électronique ( fiabilité accrue, meilleur combustion ...) Futur: - changement des lames de ressort arrières - changement joint de pipe d'admission + cache culbuteurs ... - restauration complet du boitier de direction - pose des derniers accastillages + chrome - réglage alignement des baguettes de portières - changement de la pompe à eau - branchement autoradio - pose moquette plage arrière - amélioration et mise au normes du circuit électrique (porte fusibles ...) - remplacement fluide powerflite - finition des dernier défaut cosmétiques ( amélioration fixation instruments de bords, pose des enjoliveurs etbaguette de tableau de bords ...) voilà

Je corrige de suite Très bon site, je vérifie ça j'ai pas de photo sous la main, il doit m'en rester une coupé en deux De la corde à piano, comme dans hitman ? Sinon c'est pas bête , il faut je regarde dans mes archives pour retrouver l'unique exemplaire

Slt la compagnie, Je cherche désespérément les agrafes qui tienne cette maudite baguette : Impossible à trouver et c'est pas faute d’essayer

" L’État présente la suppression de ce service au public comme le moyen de « répondre aux nouvelles attentes des citoyens en prenant en compte la révolution numérique »."

Ok pas de soucis

Après moult réflexion et après avoir demandé au CCC , il me confirme que l'allumeur que j'ai choisi est compatible Donc j'ai passé commande

Voici la réponse de l'américain qui a fait le descriptif ci dessus : "Thanks for your question, This distributor is designed for the Chrysler LA engine. Some sources show that the distributors will interchange with the A engine. Using this distributor in your enging is at your own risk. Thanks, Paul" En gros c’est le loto, et je n'est toujours pas la certitude que ça va avec mon voiture

Avec ou sans la rouille https://www.ebay.com/itm/4-NEW-IDLER-ARM-LINKAGE-BOLTS-FOR-1957-58-CHRYSLER-DODGE-PLYMOUTH-DESOTO-CARS/372129554557?hash=item56a4a6607d:g:wO4AAOSwyKxaAf5u&vxp=mtr https://www.ebay.com/itm/NORS-1957-1961-Dodge-Plymouth-Desoto-Chrysler-Idle-Arm-Bolt-1734326/322498900054?hash=item4b166eb056:g:~fYAAOSwcgNZBLIZ&vxp=mtr Surtout il faut respecter la même résistance mécanique, si tu en trouve en France, c'est indiqué dessus

ça passe crème même avec un CT en contre visite pour établir une CG, je l'ai fait il y a moins d'un an

ça se trouve facilement sur ebay , c'est de la haute technologie !

il manque la mousse polyuréthane, c'est avec ça que tenait la pédale d’accélérateur au début

c'est surtout la fixation sur le bloc moteur qui me fait peur

J'ai trouvé ça dans l'annonce : "This listing is for a new electronic distributor & coil kit for Dodge, Chrysler, and Plymouth small block ('64+ "LA") and earlier Polysphere ('55-'66 "A") V8 engines. Applications included: 273, 318, 325 Red Ram, 340, and 360 V8's. This is a NEW distributor, not a second or blem! Pefect for upgrading non computer controlled engines. This is a simple 2 wire hook up - add 12V power plus an external coil, and you're "ready to run". il mentionne pas le 301ci, et la bobine n'est pas cylindrique comme sur la mienne ou la deuxième annonce ?

Slt tous le monde, je cherche à remplacer mon allumeur classique par un allumeur électronique, pour augmenter la fiabilité notamment par temps humide er obtenir des meilleurs étincelles j'ai trouvé ça sur ebay : https://www.ebay.com/itm/Small-Block-Dodge-Plymouth-318-340-360-Complete-Electronic-Distributor-w-Coil/263025845433?hash=item3d3d8fe4b9:g:5ssAAOSwOMdZVUky&vxp=mtr https://www.ebay.com/itm/BLACK-SB-Mopar-Dodge-318-360-Chrysler-Electronic-READY-TO-RUN-Distributor-Kit/132368847157?hash=item1ed1cc5135:g:R5oAAOSwZqZZ6NRx&vxp=mtr quel modèle me conseillez vous ? et c'est bien compatible avec mon 301ci, il ne mentionne jamais mon moteur car il est sortit que en 1957 ? Merci

C'est bon le contrôleur ma rappelé , il a appelé sa centrale même en contre visite elle peux rouler en légalité

Le 6.3 de l'article R. 311-1 du code de la route est remplacé par les dispositions suivantes : « 6.3. Véhicule présentant un intérêt historique (véhicule dit de collection) : véhicule qui remplit l'ensemble des conditions suivantes : «-il a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans ; «-son type particulier, tel que défini par la législation pertinente de l'Union européenne ou nationale, n'est plus produit ; «-il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d'origine, et aucune modification essentielle n'a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux ; ».

je sais pas si c'est une bonne nouvelle , et il faudra que j'explique aussi la contre visite qui est indiqué sur La CG qui date d'avant le décret Faire une copie du dit décret et le montrer aux FDO le cas échéants ne sera pas du luxe