Death Cars

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Everything posted by Death Cars

  1. je ne pense pas qu'il y aura de nouveaux 5008 , vu la fiabilité , les scenic remplaceront les diesel en priorité un beau quatre-cylindres 1.3 TCe de 160 ch
  2. 800 de ces merveilles vont bientot arriver pour remplacer le 5008 Conception aerodynamique, fiabilité du moteur, boite automatique je comprends pas le choix
  3. Oui, non il y aura un magnifique soleil, un temps estival
  4. Je serai présent à la concentration de St denis de l'hotel ce dimanche, je voulais venir avec elle, mais finalement ça sera en 5008 sérigraphié
  5. elle a fais deux mariages, un vrai porte bonheur pour les mariés
  6. le HEI va éliminer toutes les pannes lié à l'allumage, attention ça rentre au chausse pied , il faut aussi les bougies et les fils de bougies qui vont bien
  7. Hello, Vidange faite avec filtre, réglage des excentriques, elle freine dès qu'il y a 1 cm de course, refixation du tableau de bord, création d'un joint de colonne de direction et refixation de la bague d'étanchéité de la jauge à essence, où une très legere fuite d'essence persisté. Bientot retraité avec ses 65 ans de bon et loyaux services
  8. ici https://www.59mdw.af.mil/News/Article-Display/Article/933256/from-scorn-to-worn-the-curious-history-of-seat-belts/ https://answerstoall.com/common-questions/did-cars-have-seat-belts-in-1974/ " It was in 1955, as well, that California became the first state to require all new cars to come equipped with lap belts."
  9. non pas encore, savon de marseille, eau chaude ?
  10. " C'est également en 1955 que la Californie est devenue le premier État à exiger que toutes les nouvelles voitures soient équipées de ceintures sous-abdominales."
  11. j'ai trouvé la cartouche du filtre à huile dans le garage du coin, c'est moins chère que les états unis et je l'ai directement, je vais pouvoir faire une vidange à la 20w50 au prochain coup, j'ai demandé à Big M de me trouver 3 pièces : Extrement rare, ceinture de sécurité d'origine monté sur une plymouth de 1957 de couleur beige, la rouille est offerte avec , la premiere fois que j'en vois une doté de ceintures d'époque
  12. je vais m'en occupé, cette anomalie va pas entrainer de dommage au moteur, c'est juste le bruit qui agacant ...
  13. j'ai un goujon de cassé sur chaque collecteur, mais la fuite n'est pas situé où il y a le goujon de cassé étrangement, moralité il faut mieux monté les joint de collecteur à la pate, il y a peut etre une legere deformation du collecteur d'echappement et la surface n'est pas plane qui laisse passé un flux d'air
  14. Ah oui j'ai poncé son radiateur et remis un coup de peinture sans peindre les aillettes of course
  15. le bruit de cliquetis viens pas d'un poussoir mécanique mais d'une fuite de collecteur d'échappement, après le réglage des poussoirs mécaniques qui en avaient bien besoin, le bruit persiste ... alors j'ai localisé la fuite en enlevant la courroie du ventilateur et avec une cigarette , moteur froid bien sur. L'enlevement de la pipe d'échappement entraine presque systematiquement une casse des goujons dans le bloc moteur, qui baignent dans le LDR et sont soumis à de très fortes températures, très mauvaise conception, ils ont mis des goujons vulnérable à l'oxydation dans de l'eau avec des contraintes à 300/400°C, des génies Le mastic d'échappement à reduit le bruit à 70% environ, le réglage des poussoirs mécaniques améliore encore le comportement du moteur couplé avec un allumage de derniere generation et de la double ligne, l'écurie est au complet.
  16. Merci, en effet faut pas trop faire de hors sujet où on va se retrouver sur doctissimo La belvedere roule parfaitement à tel point qu'elle dépasse la fiabilté de mes voitures récentes, j'ai roulé la derniere fois à Halloween et elle démarre au quart de tour, la batterie ne se vide jamais, il n'y a pas de fuite, les freins fonctionne nickel, la boite de vitesse passe les vitesse en douceur ( elle a que deux vitesse ), les pneus perdent jamais en pression elle m'a juste demandé un reglage des poussoirs mécaniques et de controler sa chaine de distribution, pourquoi ses deux points à verifier ? j'en sais strictement rien, mais je vais le faire lundi
  17. Rien de flippant, c'est juste une chirurgie orthoganique combiné à un traitement orthodontique, qui permet d'avoir une occlusion parfaite, elle corrige ceci : - difficulté à mâcher ou à mordre la nourriture; - apparence asymétrique du visage (de face ou de côté); - menton fuyant; - mâchoire saillante; - incapacité à fermer les lèvres sans forcer; - l’apnée du sommeil (problèmes respiratoires lors du sommeil) - usure excessive des dents; - béance (espace entre les dents supérieures et inférieures lorsque la bouche est fermée) - sourire gingival (quand les lèvres ne ferment pas complètement ou tirent vers le haut et dégagent excessivement la gencive); - blessure au visage ou malformations congénitales. Concernant la Trans-PKR voici un listing des avantages de cette chirurgie fonctionnelle : https://www.ibvision.fr/actualites/actualite.php?a=30-Les-avantages-de-la-chirurgie-refractive
  18. non, je dirai c'est extrêmement désagréable, l'oedème bloque les voies aériennes, la mâchoire est verrouillée par du fil d'acier, le nez est obstrué par les caillaux de sang et une sonde gastrique nasale aspire le contenu de l'estomac pour ne pas s'étouffer avec son vomi, c'est comme un sentiment de noyade, mais pas douloureux Par contre la PhotoKératectomie à visée Réfractive Transépitheliale est particulèrement douloureuse, la douleur oculaire est tellement horrible la premiere nuit, c'est mémorable, c'est la pire intervention que j'ai faite, mais je suis passez de -6 à 13 dixième
  19. je vais enfin pouvoir m'occupé du bestiau et regler ses poussoir mecaniques, je suis interdit de sport mais je suis autorisé à la conduite j'ai plus de métal dans la tête que dans son planché quand je l'ai recuperé