Max Ventura

Bon... De bonnes nouvelles. Reçu ça en 6 jours, vendredi matin : Mis en place... Il y a effectivement des filets en plus par rapport à ma pièce originale, donc soucis réglé : plus de fuite, et une arrivée d'essence qui tient bien en place. Sinon j'ai récupéré ma roue de secours (merci encore Bébert alias Olds 60's ) que j'ai fait sabler et peindre, et qui a reçu le joli Michelin à liseré qui me restait (cf. quelques pages en arrière). Avant, à peine parti de chez Olds 60's avec la jante, dans le TGV : Après, récupérée après sablage + peinture et montage du pneu : Et à sa place au milieu des fournitures dans le coffre : Elle roule toujours aussi bien, et quel pied...

Du Comet dans toute sa splendeur ! Chapeau bas, hâte de le voir passer les 200000...

Merci pour ce partage. Je trouve la Nash Healey, la Packard Eight et la Cadillac Coupé sont absolument sublimes...

D'accord TLK, ça peut m'intéresser. Je vais aussi voir la tronche que tire le mien mais il est loin d'être récent vu l'oxydation, et je me demande comment tu as testé ça... Casserole d'eau bouillante ? Haha je vois Gilles, bref c'est un mystère.

Le truc que pointe la flèche verte n'a aucune connexion électrique, uniquement 3 branchements pour tuyau de dépression. Et il est simplement entre l'allumage et notre "vacuum water valve". Ce qui est relié à deux fils électriques rouges est la pièce au ras de la photo en haut (pointé par l'arrière de la flèche verte d'ailleurs, je sais pas si c'est compréhensible). C'est peut-être de ça que tu parles d'ailleurs ?!

Merci à vous trois ! TLK : c'est quelle pièce que tu as en stock ? Vaihlor : Ok, je vais essayer d'enlever cette soupape anti retour que tu décris, comme elle n'est pas sensée être là. Je verrai ce que ça dit... J'imagine que le clapet dans la gamelle doit être "fermé" (orienté vers le tuyau qui ramène de la chaleur depuis le collecteur) lorsque le moteur est froid, et ouvert vers l'extérieur lorsque le moteur est à température, je vais voir ça. Merci ! Gilles : c'est ça, "valve", et non pas "switch" ! C'est relié à la pièce qu'on voit en haut de la photo, elle-même reliée à deux fils rouges (je sais pas ce que ça commande...). Ok pour la valve d'air. Bon je vais essayer de trouver ça si jamais je vois que ça ne fonctionne pas et que l'axe du volet n'est pas grippé !

Effectivement, bon comme dit j'ai pas du tout pensé à la colle bi-composant, avec ajout d'un filtre classique. J'espère que la pièce que j'ai commandé réglera mon problème !

Salut la compagnie Petit post pour des petites questions et mises au point. En farfouillant dans mon manuel, j'ai cru comprendre que la pièce ci-dessous fléchée en bleu était une sorte "d'interrupteur de dépression" ("vacuum water switch" je crois) fonctionnant en fonction de la température, comme si une membrane ouvrait ou fermait le circuit de dépression, pour faire simple (j'ai bon ?). Est-ce que c'est une pièce qui peut être défectueuse au même titre qu'une soupape à dépression qui serait grippée par exemple ? En bref : est-ce à changer après x années ? Sur la photo toujours, il y a une pièce fléchée en vert, qui n'apparaît pas dans mon manuel. Elle se trouve entre le "vacuum water switch" (fléché en bleu), et la capsule d'allumeur. A quoi sert-elle ? Autre interrogation, dans la gamelle de filtre à air cette fois : il y a un "capteur" (sorte de thermocouple) qui ouvre ou ferme par dépression la "air heater valve" en fonction de la température de l'air qui passe dans la gamelle donc. Est-ce le genre de petite pièce qui peut ne plus faire son job correctement ? Est-ce à changer aussi après x années ? Merci d'avance pour vos retours et expériences sur le sujet...

J'y avais pas pensé ! Tu as mis un filtre à essence "déporté" du coup ?

Merci pour l'astuce Haguygou, j'ai fini par trouver par moi-même en farfouillant à droite à gauche ! Ca s'appelle "fuel filter fitting" ou "fuel inlet fitting" ou même "housing", je viens donc d'acheter celui-ci : Http://m.ebay.com/itm/Quadrajet-fuel-filter-housing-with-spring-inlet-gasket-and-filter-1971-and-early-/112202444242?nav=search Comme on peut le voir, il y a 7-8 filets sur ce porte filtre contre 4-5 sur le mien, curieux. Je compte là dessus pour régler mon soucis. Si vraiment ça ne règle pas mon soucis, je suis tombé sur des "self tapping fuel filter fitting", des auto taraudants : la pièce fait 1" contre 7/8" d'origine ce qui permet de retrouver un taraudage digne de ce nom dans le carburateur. Voilà un exemple : http://m.ebay.com/itm/Perfect-Parts-1-Self-Tapping-Carburetor-Fuel-Inlet-Fitting-/152094132697?nav=SEARCH J'aimerais éviter mais si vraiment ça veut pas, ce genre de pièce existe.

Non bien sûr, mais c'est de toute manière de loin pas la solution que j'envisage !

Bon, des nouvelles. La Buick a reçu une ligne inox en lieu et place du tuyau de gruyère qui lui servait de ligne jusqu'ici, dont voici une partie des restes : En fait, sa double ligne d'origine se compose d'un silencieux par côté en sortie de collecteur, puis du tube jusqu'à l'arrière. J'ai donc fait refaire ces deux tubes jusqu'à l'arrière conformément à l'origine mais en inox, la sonorité est enfin "naturelle" sans le bruit caractéristiques des trous plein les tubes ! Je posterai une vidéo avant après à l'occasion. Sinon j'ai un soucis... Le filetage est foiré pour de bon cette fois sur le corps du carburateur (de pire en pire depuis que j'ai la voiture) : Comme on peut le voir, le porte filtre se visse environ jusqu'à la moitié du filetage sur le corps du carburateur donc l'autre moitié de filetage (vers le fond du corps du carbu) est intacte. Et voici le porte filtre qui lui par contre est ok : Le problème : existe-t-il des portes filtres dont le filetage est plus long (histoire d'aller chercher le filetage sain dans le carburateur) ? J'ai déjà cherché sous "filter nut" sans succès sur ebay (à moins que ça s'appelle autrement ?)... J'ai des chances de trouver quelque chose ou faut que j'aille en faire usiner un ? Ou faire faire un raccord qui fasse filet rapporté ? Bon sinon ça roule toujours très bien, mais là tout à coup ça va moins bien rouler tant que j'aurai pas réglé ça... Help ! Je suis vraiment emmerdé là, si je pouvais éviter d'avoir à acheter un carburateur neuf... Merci d'avance à vous tous !!

Top, merci Phil pour ces reportages digne d'un prof d'his... Euh de maths...

Chouette job pour l'hiver ! Principalement préventif mais il faut bien ! Tu devrais déplacer le sujet dans le showroom sur un topic de ta voiture !

Sympa toute cette bricole !! Il faudrait que je sorte également le mien car l'une ou l'autre ampoule ne fait plus tout à fait son job. J'ai exactement le même compteur que toi, à la différence que tu as une jauge de température à gauche que je n'ai pas ! Pour ta sonde de pression d'huile ("oil pressure sender" comme l'a dit Phil), j'ai changé la mienne l'été dernier : elle était carrément percée et pissait comme un robinet au-delà de 1500/2000 trs/min. Sur mon 455ci, elle se trouve côté passager à l'avant du moteur, au même niveau que le filtre à essence. Visible plus facilement en te penchant sous la voiture en avant de la roue avant droite. Une petite photo pour illustrer (prise de dessous depuis le côté droit avec la sonde fuyarde, j'ai eu de la chance de m'en apercevoir !) : Désolé, elle est renversée... Le bas est la droite de la photo.

Pas mal haha !

Une semaine pour l'attestation ?!?! Eh ben !!! On peut dire que tu es un super chanceux ! C'est à peine croyable... Tu vas faire des jaloux ! Tente le réglage pour ton frein à main, tu verras bien, et c'est pas compliqué.

Sympa ces bricoles réglées ! Sur la mienne (Riviera '70), la porte passager est difficile à fermer correctement, il faut la claquer très fort. Je vais essayer de toucher à ce "piton", car côté conducteur elle se ferme comme un charme sans aucun élan. Pour ta vitre, j'avais les mêmes symptômes à son arrivée, mais côté conducteur, toutes les 4 vitres fonctionnaient depuis leurs boutons respectifs, mais pas depuis le conducteur. En fait le 3/4 des fils avait été sectionné et mal réparé (Cosses) dans l'articulation de la porte. Quelques soudures et gaines thermo plus tard, tout refonctionnait à merveille. Tu as certainement le même soucis...

Bon à savoir, merci Nash !

C'est fou ça ! L'excès d'humidité peut être une cause... Pour en avoir le coeur net il faut attendre l'été mais bon ! Finalement tu as pu régler ton soucis ?

La seule véritable question finalement est donc de savoir si tu es prêt à sortir, comme l'a dit Phil, quelques billets de mille pour te mettre en conformité (homologation). Merci à notre beau pays pour ces complications que nos voisins européens pour la plupart ne connaissent pas, chanceux qu'ils sont.

Bon au moins tu sais ce qui déconne !

Magnifique ta Séville ! Elle était un certain temps sur leboncoin à un tarif plutôt élevé, justifié du coup par son excellent état si on en croit tes dires et les photos. En tous cas j'ai toujours apprécié ce modèle, il me rappelle notamment Max Cherry dans Jackie Brown... Il n'est pas exclu que je craque un jour pour ce genre de modèle. Pour ton soucis de chauffage je pensais comme deville72. Sur mon ex Lesabre '77 sans chauffage à l'achat, le remplacement de cette soupape a réglé la situation. Tu dis que quand tu mets le chauffage il se passe rien, mais quand tu actionnes manuellement la soupape le liquide chaud va dans l'habitacle, ok mais tu as du chauffage dans ce cas précis ou toujours pas ? Si oui c'est peut être tout simplement le tuyau à dépression qui actionne cette soupape qui est abîmé ou débranché côté tableau de bord...

Intéressant comme sujet ! Je vais suivre ça. J'ai renouvelé récemment mes vacuum hoses sur ma Riviera '70, j'ai tout simplement pris de la durite à essence de marque Gates du diamètre concerné (6mm je crois), achetée chez le vendeur de pièces et outillages auto du coin (genre Ad, Freiss,...), c'est de la durite essence donc qui ne pince pas en dépression. Je crois que je vais aussi ouvrir un sujet concernant les vacuum hoses car j'ai aussi des interrogations à partager.

Super équipée ta Riviera ! Je t'envie notamment le posi traction, le régulateur de vitesse, la clim auto, l'ouverture électrique du coffre, ... Non vraiment elle a l'air bien "full", hâte que tu aies ton cadeau de Noël !