Max Ventura

Merci pour toutes vos interventions ! Je vais étudier la chose concernant le mano. J'insiste un peu mais personne n'a d'avis sur le fabricant Standard Motor Products ? Je vais passer commande dans la semaine...

Effectivement Alban, chez moi c'était pareil avec un peu de régime... Bientôt plus qu'un mauvais souvenir ! Pour la sonde, celle qui est HS sur ma bagnole a 3 cosses, et le faisceau qui s'y branche aussi ! Et pourtant je n'ai pas de mano... Comment ça se fait ? Un mano STG, intéressant ! Surtout que mon faisceau comporte déjà les 3 fils, auraient-ils prévu ça à son assemblage à l'usine ? Pour trouver une trois broches c'est pas simple... J'espérais trouver une AC Delco mais j'ai pas trouvé, même sur eBay, la seule trois broches que je trouve est sur Rockauto de marque Standard Motor Products (réf PS136)... Est-ce que c'est du foireux made in Chixico ou plutôt bonne came ? Je ne sais pas si le fait que SMP soit coté en bourse veut dire que c'est forcément du bon... Faut-il prévoir un joint ou il est fourni avec la sonde ? Désolé pour toutes ces questions à la con, mais je préfère anticiper les galères...

Ok STG, je tenterai déjà le WD40 (bien que vers le haut), et sinon chalumeau après avoir tout bien nettoyé. Ouais Gilles, plus de peur que de mal en finalité. La laisser tranquille pour le moment, qu'attendrais tu comme symptôme pour y toucher ? Une baisse de pression j'imagine, mais je ne saurai pas la détecter (à moins que la sonde HS fasse ce boulot correctement ?) ? Ah oui, j'étais surpris de voir que ma sonde HS a 3 broches, c'est bien celle-ci qui allume la lampe "oil" rouge au tableau de bord en cas d'absence (ou baisse ?) conséquente de pression d'huile ? Alors pourquoi trois broches ? Le faisceau du connecteur a aussi trois fils et broches. Et sur Rockauto je trouve une seule référence en trois broches, et 3 en une broche, et sur ebay je ne trouve pas de 3 broches, que de la une broche...

Des nouvelles... Vous avez été plusieurs à me parler de la sonde de pression d'huile : bingo. Elle semble percée puisque l'huile coule au goutte à goutte voir d'un seul coup comme un jet (j'étais scié en voyant ça) à travers la cosse. Elle semble bien vissée, par contre elle est morte... Ce qui est drôle c'est qu'au départ pas de fuite, puis avec le starter actif au bout d'une bonne minute, d'un seul coup la flaque que vous voyez sur la photo est sortie par la sonde. Par la suite j'ai refait le niveau, redémarré, pas de fuite. Un peu de gaz, et là, une vraie vache qui pisse... A priori ma pompe à huile donne encore pas mal de pression... Illustrations, après 2 minutes de fonctionnement suite à appoint d'huile (starter actif) : Y'a plus qu'à ! Sinon STG, j'ai fait le test avec un manche en bois de marteau, en collant l'oreille dessus on entend un bruit régulier (ça tourne) qui fait penser à un petit bourdonnement genre "bizuizuizuizuizuizui" quoi... Difficile à décrire... Sinon sans ce manche, pas de bruit suspect... Alors que penser ?

Je vais regarder Yann, merci. Ok STG je vois, la merde si ça s'use ça ! Elle a 170000 bornes, à voir... Je vais faire le test que tu me proposes. J'ai eu le temps ni hier ni aujourd'hui, demain je m'occupe de tout ça !

Woaaaaarf :wub:

Merci STG, au final ma fuite peut venir aussi bien du joint de ce carter qui enveloppe le vilebrequin (j'espère pas), comme des joint du filtre - sonde de pression - pompe - spi. Ou pire, une fissure... Ne me porte pas la poisse TLK ! J'ai aussi fait quelques recherches en plus pour visualiser tout ça, du coup je sais où chercher précisément cette fois. STG, pour le pignon qui prend du jeu, j'ai trouvé ça chez Rockauto pour "remédier" à ce défaut que tu cites : http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=117831&cc=1021442&jsn=425&jsn=425 ; en prévention c'est peut-être pas mal qu'en penses tu ? Je vais checker tout ça ce W-E j'espère, et quand j'aurai acheté de l'huile (15W40 si je me souviens des différents posts à ce sujet et que je tiens compte de la section Mécanique-Conseils du site). Merci Alban pour ta contribution, maintenant y'a plus qu'à. J'vous dirai ce qu'il en est. Encore merci à tous pour le coup de paluche.

Oui en effet je crois que c'est toi qui m'avais parlé de cette faiblesse sur ce moulin dans le showroom. Que suggéres tu ? Remplacement de la pompe ? Ou l'axe est à part ? Si je la remplace et que la pièce inclut l'axe, c'est toujours ça de fait...

STG tu me fais peur ! Elle est devant sur ce moulin ? Faut que je jette un oeil. Je t'avoue que je ne sais pas trop comment voir si elle a pris du jeu ou est bruyante...

Merci pour ces rapides réponses. Comme dit, ça pissait franchement, en manoeuvrant marche avant puis arrière on pouvait suivre à la trace la manoeuvre que j'avais fait (c'était une traînée, pas juste une goutte tous les 3 cms ou plus). Joint de carter à éliminer donc car l'huile n'est jamais à cette hauteur même niveau haut et moteur éteint si j'ai bien compris. Cache culbu je n'y crois pas (et surtout je l'aurais vu), car le niveau à baissé jusqu'à 1cm sous le mini (il était au maximum quasiment), puis n'a plus bougé pour les 20 derniers kilomètres aux mêmes genres de régimes moteurs en conduite cool en ville. Bon donc je vais jeter un oeil du côté du joint du filtre à huile dans un premier temps, et celui de capteur d'huile dans un second temps. Par contre si c'est le spi du vilo... Et commencer par en effet la monter sur chandelles pour voir d'où ça pisse. A suivre ! D'ailleurs je vais profiter de cette immobilisation pour faire une révision (filtres, bougies, fils de bougie dont un déconne, l'une ou l'autre durite et joint...).

Salut la compagnie, Petit post sur un sujet sensible je dirais... Comme décrit dans le showroom, j'ai eu une petite frayeur avant hier soir avec la Riviera : fuite franche d'huile moteur, en roulant. Pour faire court, après m'être garé en ville j'ai remarqué un filet d'huile sur le sol qui suivait la manoeuvre que je venais de faire, en vérifiant le niveau, il était 1 cm sous le minimum. J'ai pu rentrer prudemment car je n'ai à partir de ce moment là plus perdu d'huile (check dessous le moteur et niveau régulièrement sur les 20 kms à faire). Maintenant la question : d'où est-ce que ça pourrait venir ? Ce qui est certain c'est que ça vient de l'avant du moteur. J'ai pensé au filtre à huile (ça m'arrangerait bien) de ce que j'ai vu, mais le joint de carter pourrait être en cause aussi... Ou tout autre joint ou conduite d'huile sur l'avant du moteur. S'il y a des spécialistes du 455 que je ne connais encore que très peu, je veux bien un coup de main pour savoir de quel côté checker avant de trop rapidement conclure à un problème de joint de filtre... Merci d'avance ! Quelques images aussi.

Pareil que Gilles, rien à ajouter !! Le top

Ouais c'est précisément la sienne ! Elle est très belle, valeur sûre !

A Dunkerque, il y a des chances que la Cutlass bleue soit celle d'un certain Blaise...

Décidément il t'en aura fait voir de toutes les couleurs ce Tahoe...

Bon... Et ces fameuses jantes dont tu parlais y'a quelques mois années ? Toujours aussi chouette, quand on repense à l'état dans lequel tu l'as "achetée"...

Yeah ! Purée franchement ton topic est impressionnant, tu vas à une allure, pour une première c'est génial ! Hâte de la voir un peu plus rhabillée ...

Excellent ! Elle va bientôt retrouver tous ses instruments cette Malibu.

J'ai aussi ce genre de bruit quand je gaze en virage avec ma Buick (ou bien lorsqu'elle se met à patiner), je suis quasi sûr que c'est l'échappement qui tremble et entre en contact avec le plancher ou autre. Vérifie bien ce point là.

Dommage j'aurais aussi aimé voir ! L'avantage dans la boîte d'hydrau' c'est que c'est fait chez nous, tu fais bosser l'économie locale... Et tu ne risques pas de te retrouver avec du made in Chixico...

Tiens j'avais aussi ce "soucis" avec min ex Lesabre '77 ainsi qu'avec mon actuelle Riviera '70, j'ignorais totalement ce principe ! J'essayerai la prochaine fois cette méthode de la pédale au fond...

Alors là franchement...

Alors là : j'dis bravo ! Sublime ainsi !!!

Ben c'est toujours plus joli quand ça penche de l'avant plutôt que de l'arrière ! Mais on parle bien de "à peine perceptible", et là je suis d'accord. Quand c'est à coup de 3-4 cms et plus, perso je peux pas... Je suis comme Harry : l'origine.

Merci mozbeck ! C'était l'idée, mais le vendeur devait me contacter et ne l'a pas encore fait, wait and see ! Pont-à-Mousson oui, on n'est pas bien loin ! Ce genre de roadtrip, je conseille complètement ! J'avais déjà fait Nice Strasbourg avec mon ex Lesabre '77, Ambert Strasbourg avec une Opel des 90's aussi, chaque fois avec le même pote qui m'a accompagné pour cette Riviera, et c'était à chaque fois excellent. Les souvenirs et péripéties restent.