Gilles

C'est ce que j'ai fait:  rajoute 5k, et le compte n'y est toujours pas. Cette caisse est une base à restaurer, elle a 4 portes, mais ce n'est pas une  Lincoln/caddy/Imperial. C'est une Mopar,  mais pas un coupé. C'est une plaque de rouille et j'ai de l'urticaire rien qu'en regardant les sièges. 
Et comme sa cote est faible et va le rester (cf. para précédent), tout l'argent mis dedans le sera en pure perte. Je souhaite juste attirer l'attention là-dessus. 
Après,  chacun voit midi etc..
 

En fait, c'est pire que ce que j'ai écrit :
- 2800 low
- 5900 average
- 10150 high 
Source:https://www.jdpower.com/cars/1968/dodge/coronet-440/4-door-sedan
Et c'est pour une 4 portes 440.
Je dis souvent qu'on est pas là pour spéculer, mais la voiture,  même moteur neuf, ne vaut pas 15000 euros.
Rationnellement,  il ne faut pas l'acheter. Maintenant, tu peux aussi le faire en sachant que tu es en train de faire une c...ie. On l'a tous fait, ou presque, moi le premier,  et plusieurs fois, en plus.

Ouais
ça, c'est inquiétant
Carter vide à 5000 tours
Eau qui ne reste pas assez longtemps dans le radia, et qui reste chaude
 
3800 tours à 130 km/h avec des pneus de 26 pouces. Bon appétit,  surtout qu'à tous les coups, ils ont foutu une ligne double en 3 pouces et un silencieux de 13 cm de long (taille standard d'un préservatif chinois, au passage). Prends de suite une carte de fidélité pour des Doliprane, ou achète un casque antibruit comme les paysagistes. 
Bref, j'espère qu'elle n'est pas chère. Elle a deux portes de trop, a une délicieuse patine -terme à la mode pour dire "carrosserie destroy et intérieur piège à rats". 
On ne sait pas non plus dans quel état sont les suspensions, rotules, silent blocs, freins et canalisations, tous ces détails sans grand intérêt à part celui de préserver la vie terrestre de celui qui est dedans ou dehors/devant. Mais si c'est comme la carrosserie, safoulatrouille.  
Ce projet risque de te tenir compagnie pendant un bon moment, et te coûter un saladier.  
Et la valeur de revente va rester celle d'une berline, donc pas bezef. 
 
Mode gros c... ON  (oui, jusque là, j'étais cool) : j'observe la présence d'un filtre à air Edelbrock, elle fait donc 500 chevaux, c'est sûr....
 

Merci! Ouais, comme tu dis ça prend vite du temps...bon, moi j'aime assez faire ça, surtout en partant d'une base en triste état, on voit rapidement le avant-après, c'est motivant.
 
Merci, ça fait plaisir. À vrai dire le tout c'est de savoir reconnaître le potentiel d'une  bagnole, même pourrie, au moment de l'achat...le reste c'est juste du boulot. 
 
Bon ben le Tahoe n'est pas fini, j'ai pas mal de boulot qui s'est greffé dans le courant de la semaine, mais c'est en bonne voie. 
 
Flash-back: Je l'avais déjà entièrement fait. Sauf le toit. Un très, très gros boulot surtout de décontamination puisque l'ancien proprio n'avait pas trouvé de meilleure idée que de gicler les volets...bleus...de sa villa à deux mètres du Tahoe, avant de le laisser plusieurs années stationné en panne appuyé contre une haie de thuyas...il était pas beau à voir, mais j'avais pu tout rattraper. 
 
Rutilant, je l'avais donné au copain carrossier pour refaire la traverse arrière, les deux bas d'ailes arrières et regicler le bas de la tailgate. 
Il à vraisemblablement coupé les parties rouillées, paille de meule et limaille dans tous les sens...avant sûrement de passer à autre chose. Il à dû le planter dehors dans la cour, en plein automne, au milieu de la campagne...ça a duré deux mois. Le vous laisse imaginer la suite...
 
Quand je l'ai récupéré, il était rouge. De rouille. Sur les vitres arrières j'aurais pu râper le morceau de parmesan pour mettre sur les pâtes de midi. C'etait il y à 6 mois...il m'aura fallu ça pour me remotiver à recommencer. 
 
Mais c'est fait. Je me tape le toit entre lundi et mardi...et du coup je vais acheter une housse pour le couvrir. La bonne nouvelle c'est que j'ai pu tout renlever à la clay bar, et forcément, avec un polissage supplémentaire il brille encore pire qu'avant. Un vrai miroir.
 

 

 

 

 

 
Donc voilà. Après il faut que je ressorte la H.O. de son trou, je vais l'attaquer dans la foulée. 20 ans aux intempéries, vous allez voir le changement, ce sera je pense assez parlant...
 

Allez courage, plus que 250 week-ends. 

Un grand merci pour les techniques et les refs de produits!

Super bien détaillé, merci!!
Surtout que sur une grande longueur comme ta voiture 4 portes sans montant,  il faut que le support soit super propre pour éviter que le joint se pose de travers. Je pense que je vais bien m'amuser à faire ces baguettes, il faudra peut-être que je fasse comme toi et que je les sorte de la voiture. Sacré chantier...
Est-ce que tu as une marque de colle PU à me conseiller ? Merci encore!
Il y autre chose qui m'interpelle: est-ce que après le changement de joints, je ne vais pas être obligé de rerégler les portières ? Tu as fait comment ?  
 
Pour les gens du grand nord qui veulent se cultiver, une note linguistique (une de mes marottes, je suis grand amateur de la / des langues françaises): 
 
Le joli parler du midi! 🙂 (l'occitan est la langue maternelle de la famille de ma femme).
Péguer est un emprunt à l'ancien occitan pegar, languedocien pegá :  “marquer (avec de la poix) les moutons du chiffre de leur propriétaire”, désigne ce qui est collant ou poisseux.  

Dont on tire tout naturellement "pégueux" et "empégué"
 
La prochaine fois, "caguer" et ses très frais dérivés

Puis nettoyage des autres baguettes 
 

 

 

 

 

 

 
D'origine il y avait un joint mousse le long de la baguette ( surement pour les vibration entre la caisse et le baguette ) et du joint de tôle de carrosserie /PU pour jointé l'ensemble , puis la baguette est ensuite vissé .
Moi j'y ai mis un joint blanc pour les fenêtres de la mêmes épaisseur , avec de chaque coté du silicone transparent pour étanchéifier le tout 
 

 
Puis remontage des baguettes 
 

 
 

 
Ensuite la prochaine étape c'est le remontage du joint , mais comme il faut sortir dehors la Buick pour avoir plus de place pour ouvrir les portes pour le remontage du joint , j'ai en attendant continué par une autre étape , une grosse pièce
 

 
Je mettrai la suite des photos prochainement , avec aussi la suite des travaux sur l'Eldorado 69 du collègue  

Salut Gilles  , moi aussi je me demander comment faire pour remonter le joint neuf et les baguettes lors du démontage .
En fait le joint de portes est légèrement collé dans la baguette et il y a des petits clips noir , mais le joint est surtout " clipsé /emprisonné " dans la baguette en inox .
Tu risque d'avoir de la colle en humeur dans les angles , et si c'est comme moi c'est un genre de scotch monté en usine et avec le temps la colle du scotch est poissante / pégue . Et ensuite tu as le joint style joint de pare-brise / PU qui était pour la fixation de la baguettes sur la caisse , et il y a un peu de cette colle dans la baguettes pour le joint .
 
Pour le nettoyage , avec un tournevis plat j'ai dégrossi le nettoyage en enlevant la colle " joint de tôle de carrosserie / joint de pare brise " , ça s’enlève très bien sans forcer et sans abîmé la baguette .
Quand tu a dégrossi cela , moi j'ai nettoyer au diluant / solvant de nettoyage avec un pinceaux  toute la baguette  . On voit dessuite la différence , et quand tu as fait la baguette tu y repasse avec du diluent propre pour finir de nettoyer ( vu que t'es baguettes sont en place , protège bien l’intérieur et la carrosserie de la Camaro ) 
 
Pour le remontage , place ton nouveaux joint devant la baguettes pour vérifié la longueur du nouveau joint , parce-que pour mon cas , pour monter le joint neuf il fallait être au moins deux pour " étirer " le joint pour qu'il prenne bien sa forme et sa place dans la baguette , sinon quand tu arrivera au bout il te manquera peut être 10 cm ( quand je dit étirer , c'est juste pour qu'il prenne sa forme , le joint n'est pas tendue prêt a ce déchirer bien sur ) .
Ensuite pour la mise en place , j'ai appliqué de la colle PU noire , j'ai fait un cordon de colle tout le long de la baguette . Si c'est comme moi , le joint ce met dans la baguette en l'inclinant en avant , d'abord on rentre le joint dans la baguette coté habitacle et ensuite on met en place la partie " extérieur " du joint .
Et tu as à quelques endroits des clips qui viennent fixé le joint a la caisse a travers les baguettes .
 
Je ne sais pas si je suis arrivé a expliqué , c'est un peut brouillon mon explication . N'hésite pas si tu veux plus de renseignement  , ou si tu veux des photos  

Ah bon ???
 

 

 
 
L’intérieur est à refaire entièrement :
 

 

 
C’est une 4 portes. Les anonces présentées par @Phil concernent essentiellement des coupés est des cabriolets. 
Les 4 portes sont, peut-être ?? , moins nombreuses sur le marché.
Sont-elles plus recherchées pour autant ?
 
Bref, le rapport prix annoncé / état me semble peu favorable.
Ensuite, si une Coronet 68, 4 portes, est le rêve d’une vie et que l’on est prêt à y consacrer des années et des (dizaines de) milliers d’euros... il faut foncer  

A ce sujet, j'ai deux questions: sur la Camaro, j'ai le même genre de baguettes en inox sur l'intérieur, et c'est là-dessus que se colle le joint de portière. J'ai enlevé le joint de la baguette, il me reste la colle et du joint pourri à enlever, et je dois nettoyer cette baguette à poil pour que le nouveau joint se pose bien dessus. Je fais s ça avec quoi? 
- du chimique, dissolvant, ou autre ?
- de la brosse métallique en cuivre sur une perceuse ou une Dremel   ?
Et ensuite, tu colles le nouveau joint avec quel produit ? 
Merci pour ton expertise !!  

Pour ceux qui ont envie de s'instruire pendant que c'est en ligne (site du vendeur): 
https://vintagecarfactory.com/listings/dodge-coronet-modele-sedan-440-de-1968/
Après, pourquoi pas. il y aura juste du boulot et du temps:
- tôle à poncer partout pour voir ce qui est dessous, rendez-vous aux entourage de phares avant (mastic qui a commencé à craquer), pareil aux feux arrière, aile arrière droite mangée, et quelques surprises qui attendent bien planquées sous la peinture 
- intérieur à reprendre, ciel de toit ( à remplacer), checker tout ce qui peut foirer : éclairage, cendriers, déco, accessoires, instrumentation, et ça coûte vite cher. Sur le sujet et à titre d'exemple, voir le travail impressionnant - en quantité et en qualité-  réalisé par @sebastien 01 sur sa Buick Electra. Je pense que Seb sera d'accord sur le fait qu'il se fout de la valeur financière de la voiture, il a juste fait une restauration au top, et avant tout pour la satisfaction que ça procure. Même si , au passage la valeur de la voiture va forcément augmenter. 
 

C'est ce que j'ai fait:  rajoute 5k, et le compte n'y est toujours pas. Cette caisse est une base à restaurer, elle a 4 portes, mais ce n'est pas une  Lincoln/caddy/Imperial. C'est une Mopar,  mais pas un coupé. C'est une plaque de rouille et j'ai de l'urticaire rien qu'en regardant les sièges. 
Et comme sa cote est faible et va le rester (cf. para précédent), tout l'argent mis dedans le sera en pure perte. Je souhaite juste attirer l'attention là-dessus. 
Après,  chacun voit midi etc..
 

En fait, c'est pire que ce que j'ai écrit :
- 2800 low
- 5900 average
- 10150 high 
Source:https://www.jdpower.com/cars/1968/dodge/coronet-440/4-door-sedan
Et c'est pour une 4 portes 440.
Je dis souvent qu'on est pas là pour spéculer, mais la voiture,  même moteur neuf, ne vaut pas 15000 euros.
Rationnellement,  il ne faut pas l'acheter. Maintenant, tu peux aussi le faire en sachant que tu es en train de faire une c...ie. On l'a tous fait, ou presque, moi le premier,  et plusieurs fois, en plus.

Ouais
ça, c'est inquiétant
Carter vide à 5000 tours
Eau qui ne reste pas assez longtemps dans le radia, et qui reste chaude
 
3800 tours à 130 km/h avec des pneus de 26 pouces. Bon appétit,  surtout qu'à tous les coups, ils ont foutu une ligne double en 3 pouces et un silencieux de 13 cm de long (taille standard d'un préservatif chinois, au passage). Prends de suite une carte de fidélité pour des Doliprane, ou achète un casque antibruit comme les paysagistes. 
Bref, j'espère qu'elle n'est pas chère. Elle a deux portes de trop, a une délicieuse patine -terme à la mode pour dire "carrosserie destroy et intérieur piège à rats". 
On ne sait pas non plus dans quel état sont les suspensions, rotules, silent blocs, freins et canalisations, tous ces détails sans grand intérêt à part celui de préserver la vie terrestre de celui qui est dedans ou dehors/devant. Mais si c'est comme la carrosserie, safoulatrouille.  
Ce projet risque de te tenir compagnie pendant un bon moment, et te coûter un saladier.  
Et la valeur de revente va rester celle d'une berline, donc pas bezef. 
 
Mode gros c... ON  (oui, jusque là, j'étais cool) : j'observe la présence d'un filtre à air Edelbrock, elle fait donc 500 chevaux, c'est sûr....
 

Et remontage des baguettes 
 

 

 
La suite des photos prochainement  

C'est ce que j'ai fait:  rajoute 5k, et le compte n'y est toujours pas. Cette caisse est une base à restaurer, elle a 4 portes, mais ce n'est pas une  Lincoln/caddy/Imperial. C'est une Mopar,  mais pas un coupé. C'est une plaque de rouille et j'ai de l'urticaire rien qu'en regardant les sièges. 
Et comme sa cote est faible et va le rester (cf. para précédent), tout l'argent mis dedans le sera en pure perte. Je souhaite juste attirer l'attention là-dessus. 
Après,  chacun voit midi etc..
 

En fait, c'est pire que ce que j'ai écrit :
- 2800 low
- 5900 average
- 10150 high 
Source:https://www.jdpower.com/cars/1968/dodge/coronet-440/4-door-sedan
Et c'est pour une 4 portes 440.
Je dis souvent qu'on est pas là pour spéculer, mais la voiture,  même moteur neuf, ne vaut pas 15000 euros.
Rationnellement,  il ne faut pas l'acheter. Maintenant, tu peux aussi le faire en sachant que tu es en train de faire une c...ie. On l'a tous fait, ou presque, moi le premier,  et plusieurs fois, en plus.

Ouais
ça, c'est inquiétant
Carter vide à 5000 tours
Eau qui ne reste pas assez longtemps dans le radia, et qui reste chaude
 
3800 tours à 130 km/h avec des pneus de 26 pouces. Bon appétit,  surtout qu'à tous les coups, ils ont foutu une ligne double en 3 pouces et un silencieux de 13 cm de long (taille standard d'un préservatif chinois, au passage). Prends de suite une carte de fidélité pour des Doliprane, ou achète un casque antibruit comme les paysagistes. 
Bref, j'espère qu'elle n'est pas chère. Elle a deux portes de trop, a une délicieuse patine -terme à la mode pour dire "carrosserie destroy et intérieur piège à rats". 
On ne sait pas non plus dans quel état sont les suspensions, rotules, silent blocs, freins et canalisations, tous ces détails sans grand intérêt à part celui de préserver la vie terrestre de celui qui est dedans ou dehors/devant. Mais si c'est comme la carrosserie, safoulatrouille.  
Ce projet risque de te tenir compagnie pendant un bon moment, et te coûter un saladier.  
Et la valeur de revente va rester celle d'une berline, donc pas bezef. 
 
Mode gros c... ON  (oui, jusque là, j'étais cool) : j'observe la présence d'un filtre à air Edelbrock, elle fait donc 500 chevaux, c'est sûr....
 

Pour le rapport de pont, je sais de quoi je parle,  j'ai des pneus de 26 pouces, 3.42, 3600 tours à 130, deux lignes en 2 pouces 1/2 et c'est déjà pénible au bout de 15 minutes. 

Ouais
ça, c'est inquiétant
Carter vide à 5000 tours
Eau qui ne reste pas assez longtemps dans le radia, et qui reste chaude
 
3800 tours à 130 km/h avec des pneus de 26 pouces. Bon appétit,  surtout qu'à tous les coups, ils ont foutu une ligne double en 3 pouces et un silencieux de 13 cm de long (taille standard d'un préservatif chinois, au passage). Prends de suite une carte de fidélité pour des Doliprane, ou achète un casque antibruit comme les paysagistes. 
Bref, j'espère qu'elle n'est pas chère. Elle a deux portes de trop, a une délicieuse patine -terme à la mode pour dire "carrosserie destroy et intérieur piège à rats". 
On ne sait pas non plus dans quel état sont les suspensions, rotules, silent blocs, freins et canalisations, tous ces détails sans grand intérêt à part celui de préserver la vie terrestre de celui qui est dedans ou dehors/devant. Mais si c'est comme la carrosserie, safoulatrouille.  
Ce projet risque de te tenir compagnie pendant un bon moment, et te coûter un saladier.  
Et la valeur de revente va rester celle d'une berline, donc pas bezef. 
 
Mode gros c... ON  (oui, jusque là, j'étais cool) : j'observe la présence d'un filtre à air Edelbrock, elle fait donc 500 chevaux, c'est sûr....
 

Salut , oui cela fait maintenant deux jours qu'il n'y a plus de fumé , le feux est bien arrêté .
On a commencé a récupérer la Buick 41 , et il reste encore la Dodge a récupérer , mais c'est vrais qu'un feux est vite arrivé .
Le feux avait éter causé par une benne de la déchetterie qui a pris feux , rien d’exceptionnel sauf que la déchetterie ce trouve a coté de la forêts , et le mal a était pris un peut trop tard et au final c'est un grand incendie qu'il y a eu .
On a eu de la chance , je vais pouvoir ressortir tout ce que j'ai mis dans le coffre de la Buick et tout remettre a sa place .

Bonsoir , oui voici quelques nouvelles , et bonne pour notre cas .
Cette nuit on a très peut dormi , on voyaient les gros camion pompier passé , les gros avion type canadair mais ils jetaient de la poudre rouge ( du retardateur ) et les pompier sont arrivaient a arrêter le feux cette nuit .
Il y a eu aucune fumer aujourd'hui mais le Maire de notre village a quand même envoyer un message a tout le monde pour dire qu'il était fortement déconseiller de ce promener le long de la foret parce qu’il y avait encore des " flammèches " ( je ne sais plus comment ça s'appelle ) .
Aujourd'hui il n'y a pas eu beaucoup de vent et aucun camion de pompier est passé devant la maison .
Il y a eu un véhicule de la gendarmerie et on a croisé un camion pompier au village voisin .
Hier soir il y avait une épaisse fumer dans tout le village , beaucoup de " touristes " qui venait voir , on avait mal a la gorge a force avec la fumé , ... 
Nous on aura rien eu grasse au pompiers , mais par contre il y a eu 103 hectares de brûlé , 1 maison de brûlé ( on nous a dit 3 maison mais sur le journal ils en parlent d'une seule ) .
150 pompiers de mobilisé , deux gros avion , drone , ... 
Voici un lien de france 3 ( il y a une vidéo ) et du journal de la Dépêche .
 
 https://www.ladepeche.fr/2023/09/04/montech-gros-deploiement-de-moyens-apres-un-incendie-parti-de-la-drimm-11432125.php
 
https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/tarn-et-garonne/montauban/video-l-incendie-dans-un-centre-de-dechets-se-propage-a-la-foret-les-pompiers-luttent-contre-la-propagation-des-flammes-2834054.html
 
 
Aujourd'hui a était beaucoup mieux , mais on a encore cette boule au ventre , de savoir si c'est vraiment fini ou pas .
Apparemment des personnes on surveillé toute la journée .
Quand ont voit ça a la télé on ne pense pas qu'un jour ça peut arrivé chez nous .
Pour ce soir on va laisser les voitures ou on les a misent , et on pensent récupérer la Dodge et la Buick demain soir si ça ce passe bien .

alors, des nouvelles ?