kat55

J'utilise ce kit: 20220915_173357 (1).heic A gauche le disque pour l'inox, l'acier, au centre pour l'alu, le laiton ou le cuivre et à droite pour la finition des deux premiers.

Salut ! 😉 En fait, J'éprouve quelques difficultés à m'approvisionner en pièces (pas de colis de moins de 150$, port prohibitif pour l'un, rupture de stock pour l'autre, pas d'envoi en Europe et j'en passe.., alors je ne me bile plus, ça reprendra en des jours meilleurs. J'ai donc comme prévu, traité le pourtour du pare-brise, repeint deux trois bricoles du tableau de bord, etc,.. Quand un joint n'adhère plus: Dépouillage tableau de bord et périphérique, Traitement, peinture époxy. Le bird cage est propre, c'est une bonne chose. Quelques finitions ici et là. Polissage de l'inox.

Le renommée du pur-toc n'est pas usurpée... 😁

La dernière génération de 5008 sera (déjà) remplaçée par des Scénic ? C'est quoi cette fois-ci comme motorisation ?

Ah, t'es du coin ? Normalement présent aussi, si la pompe à eau arrive... Sinon, peur de la mousson ?

Le lien concernant les valeurs d'avance, etc, http://pontiacformula.free.fr/allumage.php

T'inquiètes, il a fallu que je bosse les différentes configues d'allumage avant de poser un HEI sur la Comet. La leçon est donc toute fraiche, .

Philou, la bobine est intégrée à l'allumeur dans le cas d'un HEI. Celle en 9V doit être déposée.

Si initialement tu as un modèle à rupteur, il te faut un 12V pour alimenter ton HEI au lieu du 9V (rupteur/condo/bobine). Récupérer ce 12V après contact au niveau du boitier à fusibles par exemple. Tu penses que ton flache de lampe strobo est trop faible si j'ai bien compris ? En complément: Ton avance se prendra capsule d'allumeur débranchée. Ci dessous, un sujet intéressant à mettre dans la barre de recherche du forum et les valeurs d'avance en cliquant sur un second lien. pontiac trans am 400 CI reglage avance - Moteur -

L'allumeur est-il toujours entrainé (rupture)? J'y crois pas trop, mais bon, qui sait..

1969-79=>3970010=>350ci=>185 à 370 HP =>2 or 4 Boulons=> Montage car, truck, Vette

3970010 (de 1969 à 1979), c'est bien un bloc 350ci. La forme (allongée) servant à frapper le N° d'identification est du début de la série, à partir de 1969. En 1975, par exemple, la forme devient rectangulaire. A voir pour quel millésime 70', cette fonderie a évoluée.

Merci Sébastien pour ce reportage et notamment les vidéos comme celles de la baie de Santa Monica qui mettent dans l'ambiance ! 😉

Pour des clichés "Phone", ça va, tu gères !

J'ai édité 😉

Ton écartement d'électrode me semble (vu d'ici) important. Je viens de monter des iridium NGK sur la Mercury, un allumage HEI et le faisceau qui va bien. Pour l'instant les bougies sont comme livrées, soit avec 0,9mm que je pense passer à 1,1mm. Tu as une injection en+ d'un allumage électronique (si je ne dit pas de bêtises), c'est plutôt 1.3mm (Edit, vérification sur Rock avec des NGK UR45IX, c'est 1.5 mm) ..Edit, si tu tapes Lincoln Mark V de 79, sur ton lien, les 3142 GR45GP G-Power ne sont pas compatibles

Merci pour ce retour d'information. En fait, j'ai lu et " traduit" (un bien grand mot) qu'avec cette génération de Holley 3310-2 (4160), il était possible, puisqu'il "manque une pièce" dans sa conception, qu'il puisse y avoir plus facilement un feu moteur. Affaire à suivre, je n'ai pas eu le temps de voir quoi que ce soit côté moteur, réglage ou autre.

Ahh, ahh, ça va toi, depuis le temps ? J'ai bien vérifié le châssis depuis que l'on en a parlé l'autre jour, c'est tout bon à ces endroits là ! Bon remontage pour la tienne !

Pour l'intérieur du châssis, tu peux utiliser du Férose en injection. Un bidon type lave glace, le pistolet à corp creux emboité dessus et on gère l'injection avec le réglage de débit. ça n'use pas plus de Férose qu'au pinceau et permet d'aller suffisamment loin. Après coup, on pompe de la flotte pour nettoyer le pistolet et son tuyau. Par la suite, avec un bon 48h de séchage, on injecte de la cire à corp creux .

C'est un bouquin pour big-block, le tiens est un Small, les valeurs peuvent différer. Pour connaitre ces valeurs qui t'intéresses, tu tapes : 350 Crankshaft Tolerances et l'année modèle du bloc, sur le net. Sinon, le pastillage que tu utilises est en métrique ou impérial ?

Une donneuse d'organe, belle trouvaille ! Tu penses pouvoir récupérer quelles pièces ?

Eh bien, ça fait plaisir de voir que tu n'es pas Blazer ! 👌

Elle semble bien propre ! !

Ahh, ahh, Philou ! 😁 Si si, j'avais les mêmes en 16' sur le 80 Land Cruiser.

Belle acquisition ! Fait toi plais' avec à son volant !