pretender03

Pour moi, la plus émouvante ...

Le calculateur avait du stocker un code défaut.. Le fait de débrancher la batterie a eu pour effet de faire un reset de ces codes

déjà , ça été importé chez nous ..... Donc , sans doute possibilité de demander un certificat de conformité auprès de Mazda France avec le VIN

pour moi cas n°5 notice-explicative-demande-attestation-ffve-2-.pdf

Qu'est ce qu'on peut s'emm*rder avec des détails .....

Tu as essayé de faire tourner ton moteur à vide ( sans courroie)? Sans l'alimenter électriquement ? Tu peux avoir un roulement de moteur HS... Tester un condo c'est pas facile ...

Difficile à dire comme ça de loin sans photo C'est un compresseur monobloc ou moteur + compresseur? Tu as vidangé le bloc compresseur ? Sinon il y a des chances que ce soit le condensateur de démarrage

Ben quand t'en a marre de prendre des douches de Dexron et de dégueulasser le sol du garage, tu trouves des solutions .... J'ai même hésité à mettre ça aussi bien pour la boite que pour le moteur ...

Utilisé depuis plusieurs années avec succès ....

Ce qui est le cas sur les Pontiac de ces années là .....

L'as t elle encore ???

Pas si considérable que ça .... quand on considère ce qu'on comprend dans le mot "peinture" Si c'est juste passer un coup de pistolet , ok Mais si c'est démontage , préparation, tôlerie (avec démontage d'éléments), peinture , etc, on peut vite y arriver ...

Mais ça fait pas tout .. Tu sais comme moi que la carrosserie , ça coute 1 bras et un œil ....

Je veux pas casser l'ambiance mais à ce tarif et dans cet état, ça me parait furieusement optimiste pour ne pas dire plus .....

Et une merguez , une !!!!

Ptin, ça nous rajeunit pas ... J'ai connu cet homme il y a 30 ans dans son antre de Bussière Poitevine avec ses granges remplies de trésors ...

Ou un bon usineur ....

Le trio infernal .....

Ah toi aussi ......

ouais , du "metal5" quoi .....qui a eu son heure de gloire il y a 30/40 ans ...

15 w 40 de base dans nos pachydermes agricoles, c'est bien suffisant .... Faut arrêter de se branler la nouille avec ça .... Si tout le monde lisait son owner manual ou encore mieux son shop manual ( à condition de l'avoir ..), la réponse à cette question existentielle est dans les premières pages avec un tableau détaillé .... Le choix de la viscosité d'une huile dépend en majeure partie des conditions climatiques et de la sollicitation de moteur ...

Présentation , ensuite question avec sujet , verbe, complément, merci

K 3500 dually crew cab

plusieurs méthodes: -Tu perces gentiment jusqu'à arriver au diamètre de la vis moins le pas et tu retaraudes Si l'opération précédente foire, tu monte un hélicoil -Tu perces et tu essayes avec un extracteur queue de cochon -Tu soudes un écrou M6 ou M8 sur la partie de ta vis pétée et tu sors le tout Dans certains cas , une petite chauffe additionnelle peut aider à sortir le récalcitrant .....