pretender03

Vous aimez bien vous prendre la tète les gars ... Moins cher que nortoto, premier carrouf ou leclerc venu, rayon auto 15w40 total, shell, total ou autre à 14/15 balles les 5L et basta ...

Tu as regardé combien pouvait tirer le 454 à tout hasard ?

Tu veux pas qu'il soit à côté de chez toi quand même..... Et si il est dans le trou du cul du monde ( j'en connais beaucoup....) , peu de monde voudra se déplacer donc ya ptet une affaire à faire ....

Comme l'a dit Gilles : graisse diélectrique

Parce que tu avais encore des doutes ????

T'en fais pas , c''est moins difficile que de souder au TIG....

Il y a quelques mois, j'avais visionné les épisodes sur les Ford F350

A mon avis , c'est un S10 standard décapsulé .....

Si tu ne veux pas que ça parte en couille, la seule solution est le thermolaquage

Si tu prends le temps de faire défiler les pages jusqu'en bas, tu auras la réponse à ta question ......

Effectivement, aujourd hui le problème ne se pose plus dans les mêmes termes... Mais à l'époque, il en était tout autrement.. Un TRX usé à 50% est considéré comme HS .... Michelin vendait même des jantes tôle pour passer certaines autos en TRX (505 et 604 notamment ) Enfin , il faut savoir qu'il n'est refabriqué que quelques tailles de TRX, ce qui ne laisse pas le choix pour la conversion

Ben vi, comme chez nous si pas homologués CE

C'est la seule solution viable pour certaines auto si elles veulent continuer à rouler... Même si parfois , ça gâche un peu la ligne ...

Respecter les limitations avec une 5 turbo....t'es mignon... Et puis , rien que pour avoir l'effet "coup de pied au Q "à 3500 t/mn.....

Et se faire jeter au CT ......

Les pleins de 100 L vidés à la vitesse d'une auto US ainsi que le prix et la vitesse d'usure des TRX (nous étions en 87...) m'ont vite ramené à la raison...

Pour faire baisser le prix et essayer d'en vendre un peu plus .... Perso, nette préférence pour la T2 nettement plus discrète.... Peut être parce que j'en ai eu une ...... L'important , étant ce qu'il y avait derrière les sièges et la foultitude de choses qu'on pouvait faire dessus.....

Pleins de procédés existent moins abrasifs que le bon vieux sablage .... Tu as l'aérogommage, le sablage à la coquille, etc Quand à la probabilité qu'un résidu puisse se décoller après un bon nettoyage.... Tu fais thermolaquer et ça roule ... Sur clermont, il y a moults prestataires Un coup de fil ....

C'est l'inverse... C'est ce qu'on faisait il y a 30 piges quand le GO avait encore de la paraffine.... Plus nécessaire aujourd'hui...

Au vu de ce que je viens de regarder C'est tellement évident qu'il n'est même pas utile de le rappeler...

pastille de dessablage

j'aurais tendance à dire qu'on s'en fout étant donné que ce sont des radiateurs.... L'essentiel étant de ne pas créer de perte de charge...

Carrossier constructeur tu es .... La grande classe ....

C'est pas le réglage de l'autobloquant qui est compliqué, c'est le réglage de l'entredent entre le pignon et la couronne qui peut être coquin. à faire..

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