deville72

En fait ça m'a couté un peu plus cher car il a fallu que je trouve à Madame un p'tit weekend à l'hôtel en bord de mer pour aller le chercher en Normandie...    

J'avais trouvé pour ma Cad le retro droit complet avec ses câbles de commandes sur LBC pour 70 euros. Une affaire à l'époque (2018).
Le mieux est d'enregistrer une recherche LBC. On a parfois de la chance...

j'avais un souci sur mes freins que j'ai refait (flexibles, tambours à l'arrière et tous les cylindres roues, maitre cylindre)
mais il fallait appuyer tres fort  sur la pédale pour pouvoir freiner sans grande force en plus
 
j'ai résolu en changeant le servo frein et c'est redevenu mordant et ca freine très bien désormais
 
j'ai acheté le servo frein chez piratejack.net https://piratejack.net/universal-9-single-diaphragm-booster/

j'ai acheté le modele 9 pouces reference PB9002B avec son adaptateur à la pédale de frein
le tout m'a couté  193 € se détaillant ainsi :
125 € pour le servo frein,
5€ pour la tige de frein (j'ai du légèrement agrandir le trou pour faire passer la tige avec goupille de la pédale de frein...)
65€ pour la livraison FEDEX (parfait en 4 jours !!!)
 
C'est moins cher qu'en France, même avec le port....
 
J'ai même fêté hier aprèsmidi ma premier sortie dans mon impasse !!!!! YES !!!!
(avant sans freinage ce n'était pas évident bien sur !!😄)
 

Vaste débat ...
Si tu cherches l'origine de l'origine de l'origine, ton auto a quitté Detroit et a débarqué en France avec ses rétros d'origine;  c'est juste des problèmes de bureaucrates qui s'emmerdaient qui l'ont affublé des rétros façons CV...
Bref, ça reste ton choix...

Rabattable (ou montage flexible) devenait obligatoire seulement si la largeur totale aux rétroviseurs étaient supérieure à celle du véhicule. Nuances ... 

Pour le choix, c'est simple. la réglementation dit qu'un retro fixe ne doit pas dépasser l’aplomb de la partie la plus large du véhicule. Alors cette histoire d'homologation d'époque avec rétro de 2CV, je doute un peu...
En, gros, tu prends un fil à plomb que tu mets au bord extérieur de ton retro. s'il ne touche pas la caisse, c'est bon. Tu peux garder le retro fixe d'origine réglable ou pas. (info recueillie il y a bien longtemps (1988) auprès d'un contrôleur de ce qu'on appelait encore à l'époque le "service des mines"...
Sur ma Cad j'ai les deux rétros fixes mais réglables par câble et ça fait 9 CT qu'elle passe depuis que je l'ai...

Premier avril les gars....

Pas besoin de payer un port astronomique et des frais de douane, on trouve facilement en France de l’huile pour pont à glissement limité (LSD) :

 
https://www.lubuniversal.com/5462-8087-huile-de-boite-et-pont-motul-gear-300-ls-75w90.html?channable=0436ff696400353436325f3830383728&gclid=CjwKCAjwrJ-hBhB7EiwAuyBVXetVN0TN-DumlTUDcneIxergcs36GB3LW6mARwLcRlgq7Pc_MiPwThoCLBkQAvD_BwE#/280-conditionnement_1-bidon_de_1_l
 
De surcroît, il n’y a aucune contre-indication à utiliser cette huile dans un pont traditionnel.
Conclusion, am(très)ha : au moindre doute, glissement limité ou pas, mettre de l’huile LSD.
L’écart de prix ne justifie pas le risque 😉   
 
 
 
 

D'après ce que j'ai vu sur Rockauto pour cette année (voir plus haut) il y a des chances que ce soit nécessaire...
Dans le doute, il vaudrait mieux la mettre cette petite fiole de cette potion magique vu que ça ne va probablement pas faire "fumer" un différentiel standard...
Mais chacun fait comme il veut ...

ça doit être la première fois de sa longue vie qu'elle va aussi vite !

Et le burn ? Tu as essayé?
Fais le dur du gravillon ou de lA pelouse…

Et elles voyageaient comme ça, sans protection ?
L'assureur du transporteur doit avoir les reins solides ...  
 

ça doit être la première fois de sa longue vie qu'elle va aussi vite !

ça doit être la première fois de sa longue vie qu'elle va aussi vite !

Ben non, toujours pas ....

Ah ben là Phil, t'aurais plus vite fait de demander à Roger ...  

Il n'est absolument pas coulissant. Cet arbre est équipé un amortisseur de choc sur la rotation, comme sur un dumper. 

Allez cadeau
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1979,ranchero,5.8l+351cid+v8,1136876,belt+drive,belt,8900
 
C'est quoi ces mécanos qui savent pas chercher une courroie sérieux... on parle pas d'un truc super compliqué quand même

Ah, ah !!  Génial, moi, ma première voiture, celle avant la 1000, ce fut 300 frs une Dauphine 1956 achetée au garage où je bossais comme arpète...  C'était en 73. ma mère me promit de me payer l'assurance et elle le regretta: elle dut sortir en effet 3 fois le prix de la chignole !
Bon, mode anciens combattants off... On causait de quoi déjà ici ?

Souvenirs ...
Quand j'avais acheté ma Simca 1000 pour une poignée de cerise pour cause de moteur rincé d'après le vendeur pro, c'était exactement ce qui était arrivé: allumeur desserré, moins d'avance, elle ne dépassait pas les 80 km/h ...
Après lecture RTA et calage de l'avance elle m'a trimballé des années sans soucis.

Faudra bien au moins remettre de l'air de 2023 dans les pneus ... 
 

Premier redémarrage hier ! Non sans mal. Évidemment j'ai eu droit à l'éternel inversion de fil de bougie malgré les 53,5 contrôles ; la batterie sèche rapidement et à une fuite de liquide de refroidissement.
 

IMG_5336.MOV    

De toutes façons, c'est sans issue pour le Playmobil: il ne partira pas avec sa belle vu que son hot rod est monoplace il me semble...
 
La preuve, d'abord ça discute un brin:
 

 
Mais l'honneur de la dame est sauf, c'est sans issue avec une chignole pareille et il repart à pied ...
 

 

De toutes façons, c'est sans issue pour le Playmobil: il ne partira pas avec sa belle vu que son hot rod est monoplace il me semble...
 
La preuve, d'abord ça discute un brin:
 

 
Mais l'honneur de la dame est sauf, c'est sans issue avec une chignole pareille et il repart à pied ...