deville72

Peut être ça. https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=12514&cc=1431395&pt=2176&jsn=685 Juste a enlever une goupille, sortir le vieux enfoncer le neuf.. Si ça se trouve juste changer le joint torique ...

Seulement les chinois ? ...

Dans ces cylindrées là (de 440 à 500 ci) tu peux arriver à 18 litres avec un œuf frais entre la pédale de droite et ta semelle... 20 litres de moyenne c'est normal mais en ville j'ose pas dire qu'on frôle le 30 litres au moindre bouchon...

Sur le forum ou sous ? Parce qu'on ne peut pas dire qu’il nous submerge de nouvelles ...

Super Constellation. Mon père m'emmenait le voir sur les terrasses au Bourget ...

Quel dommage pour la Chrysler !

Suite à ça en 2016 (antiques Michelin) : je confirme pour le jaunissement des Vitour, j'en ai 4 en 235x75/x15 sur ma Deville. Par contre pas de soucis de comportement.

En 14 pouces, il y aura peut-être des citroénistes intéressés en désespoir de TRX ... 😉

C'est un autobloquant ou glissement limité. Donc additif ou huile dédiée.

Là, faut pas se louper! Bravo !

Superbe ! 👌👍

Et il existe en 4X4 !

De plus en plus elles sont clipsées. Soit faut forcer ou alors appuyer et tourner.

C'est exactement ça ! Et puis l'odeur de l'essence et de l'huile chaude est incomparable !

J'ai la solution:

Oui, je ne vois pas où est le problème de longueur. Au delà de 6 mètres ça se corse un peu mais comment font les chauffeurs livreurs en moins de 3500 kg ?

Si c'est vers la Forêt Noire, c'est effectivement très beau. J'y ai travaillé plusieurs années à Lahr.

SI, ils donnent le mail de contact et ils répondent aux demandes (marieastrid...). Sur LBC, cliquer sur "infos vendeur". 😉

Ben oui, faut se démerder. Je suis le manuel pour mon quadra jet. sachant que les vis de richesse ne règlent QUE le ralenti, je sers les deux vis à fond (sans forcer!) puis je dévisse de 4 à 5 tours et ça roule sans soucis. Les soucis se multiplient sur la tripaille de cette usine à Co2 dès qu'ils ont été modifiés... Pour injecter le propane, je vois pas comment, l'aspirer peut être? Dangereux en tous cas, c'est un peu une méthode Al Kaida ou Daesh, non ? 😃

Il est fort Harry ! En fait il planque ses trésors en Suisse ! 🤭

C'est parce que les propriétaires de pickup sont en principe des artisans travailleurs avec de gros bras ... (smiley approprié pas trouvé )...

Tout à fait ça !. J'ai un thermomètre à capillaire pour le LDR de ma Cadillac donc toujours fonctionnel et sans électricité. Il continue de monter un peu après la coupure moteur. Le LDR monte dans le bocal qui est au niveau mini à froid et ça ne déborde jamais. Puis doucement il redescend. Par grosse chaleur ça gargouille juste un peu dans la marmite ... Donc tout est normal, ajustes simplement le niveau du bocal au mini et ça ne devrait plus déborder. Comme le dit TLK, le condenseur devant le radiateur de refroidissement, c'est surtout une grosse source de chaleur devant l'entrée d'air... Contradictoire le principe (un truc qui chauffe devant un truc qui refroidit mais ça marche... ) D'ailleurs les modernes enclenche le ventilo moteur dès qu'on met la clim.

D'ailleurs petit HS: la bascule est franchie car sur ce genre de trajet le prix des péages te paye une chambre d'hôtel à mi parcours ... C'est certainement ce que je vais faire en septembre pour descendre et remonter du sud.

Pas de soucis. Les CT valident en fonction des équipements du modèle d’origine par rapport à l'année du véhicule. Comme l'ABS n'existait pas en 66 tout comme les mesures de pollution ...

Que cette ultime mission lui soit bienveillante...