deville72

Non, pas SAUF, c'est normal chez GM. Sur ma Cad de 72 avec son moteur d'origine, le numéro du moteur reprend le VIN mais partiellement.

Il y a aussi l'option WD40, pour les modèles fatigués vendus aux frenchies ....

Je ne sais pas le choix en 6 volts pour les ventilos. Perso en 12 volts, pour les ventilos adaptables, attention, il y a les versions souffant ou aspirant. Changer le sens de rotation, suivant la géométrie des pales ne donnent rien. J'avais trouver un ventilo électrique en aspirant de Renault. Il n'a rien donné en montage soufflant, que dalle. Au final je me suis rabattu sur ça: https://www.amazon.fr/gp/product/B07CQ3CFSN/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00__o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Pas cher, et le seul qui passe dans la place disponible. J'en ai donc pris deux au cas où 80 watts soit un peu juste. Par contre, ce qui n'est pas dit c'est qu'on peut retourner l'hélice et c'est ça qui fait toute la différence d’efficacité. Ceux que j'ai reçu étaient donc monté en aspirant! Pour le fonctionnement, je me suis rabattu sur ça, sans concurrence car réglable comme on veut sur pas mal de paramètres. https://www.amazon.fr/gp/product/B079LWMPNT/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08__o00_s00?ie=UTF8&psc=1 J'ai mis la sonde dans un raccord à pince pour tuyau d'air comprimé et le tout dans la durite haute, au plus près de l'entrée du radiateur. Ce module est donné pour 20 ampères mais par sécurité je passe par un relais externe surtout si j’ajoute le deuxième ventilo. Maintenant, en 6 volts, le choix doit être plus restreint.

Si ce n'est que ça, c'est pas grave alors !!!

Sur cette photo, tout à gauche, on devine la grille de ventilation (j'ai la même sur ma Cad) mais on ne sait pas s'il y a la soufflerie en dessous. Peut être virée par celui qui a sévi avec les HP modernes... ?

Sacré camion cet Escalade ! Bravo ! Pas loin de chez moi Paul Chedid ! (Je me suis toujours demandé s'il était de la même famille que celle du chanteur ?) C'est lui qui homologuait les Hummer. Par contre son site est en erreur 404 depuis pas mal de temps.

C'est archivé où quand il n'y a pas de quitus fiscal ou de 846A ? (cas n° 5) Donc il faut réclamer quand il demande le paiement s'ils se sont trompés ? Une fois payé je présume que c'est trop tard.

Ben alors, vite, fais quelque chose bon sang ! Faut piquer quelques rouleaux et on trouvera bien des imprimantes....

Prends les cotes alésage et axe. Si ça se trouve tu peux trouver un roulement (étanche) qui fera l'affaire.

Ah ? Donc tu as payé le tarif moins de 10 ans ! http://web-carte-grise.com/ccodes/carte-grise-Var-83.html

Merci de ta confirmation, pour une fois j'avais bien supposé...

Pour l'assurance, je suis déjà en collection avec une CGN. " CT allégé ", le prix aussi je suppose ? Sinon c'est un peu tôt vu le délai FFVE mais il me reste encore deux questions. 1/ Le cout pour l'ANTS c'est le prix d'un cheval fiscal, ok, mais plein pot ou demi tarif ? 2/ J'avais lu quelque part qu'il valait mieux s'inscrire à l'ANTS soit par France Connect, soit par un nouveau compte ANTS. Je ne sais plus ce qui était recommandé ? Merci, (encore...)

On doit pouvoir trouver le palier complet qui se démonte en soulevant les 3 pattes repliées sur le bras; Encore faut il trouver ce palier en neuf.

La 2 CV oui mais la Dauphine était assez courante et arrivait en deuxième position après la Cox.

Si mais bon, les taxes à la Macron ont vaincu ma volonté. Il ne s'agit plus de garder une auto invendable et il faut en passer par là ... Mais bon, rien ne dit non plus que je vais passer ma Cad dès réception de l'attestation.

Reçu aujourd'hui SMS et mail de confirmation pour mon dossier. Avec l'avertissement que je dois m'attendre à 16 semaines ET PLUS de délai pour recevoir l'attestation par mail... Patience.

Super ce reportage qui remonte le temps! Il y a au moins 3 ou 4 photos ci dessus que tu pourrais poster ici avec un grand succès: http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet129119-10080.htm#t18394780

Le cache clef, c'est du luxe. Sauf sur une Corvette, un bon aimant fait autant l'affaire. Attention lors d’achat de clef générique. Il y a des modèles en alu. Ceux ci sont destinés à être utilisés une seule fois pour vérifier le bon profil mais ensuite elles sont uniquement à garder à part comme modèle pour en faire d'autres en acier si besoin

Nickel! Comme ça lui ou ses potes vont pouvoir aller faire un tour d'Apache qaund ils en auront envie !

Non, rigoles pas, sur ma C5 j'arrive plus à dévisser l'antenne et je me dis que peut être les rouleaux actuels ne démontent plus les bagnoles comme le faisaient les lavages autos dans ma jeunesse...

Tu le passes aux rouleaux avec l'antenne ?

Le levier de commande des vitesses est il bien encore relié au sélecteur de la boite ?

Je ne vois pas comment savoir qu’elles montent et descendent bien à l'arrêt ???

Certes ! On n'est pas obligé de les changer à chaque fois non plus.

Tout à fait, j'ai intégré pression d'huile et tem^pérature de LDR dans mon TDB mais en conservant aussi les voyants. Pour la pression d'huile, oui si la prise de pression est mal montée au début du circuit en sortie de pompe à huile. S'il est bien installé comme il faut au bout du circuit de graissage, pas de soucis de surpression possible, seulement une baisse en cas de problème.