deville72

C'est sur, faut bricoler un peu. Ce qu'on gagne en pépettes, on le dépense en cogitation et bricolage. Faut juste aimer sinon ça finit mal ... Sur ma Cad la pendulette est assez grande pour digérer ce petit mouvement.

La vache, vu le prix, faut espérer qu'elle donne l'heure et juste de préférence ... Avec ça dans le vieux boitier et en récupérant les aiguilles d'origine on risque rien: https://www.amazon.fr/SODIAL-Mouvement-Mecanisme-Aiguille-Reparation/dp/B017XFMWZU/ref=asc_df_B017XFMWZU/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=85438989246&hvpos=1o3&hvnetw=g&hvrand=3109133862286951001&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056460&hvtargid=pla-187823123783&psc=1

Ben si on ne fait que mettre de l'éthanol dans le réservoir il n'y a donc pas de modifications du moteur.

Sont forts les chinois !

Ah oui, c'est vrai ça, sur St Catherine les samedi soir d'été à Montréal, les filles regardaient le défilé des belles bagnoles et disaient (avec l'accent) en voyant passer une Corvette: " grosse Corvette, petite quequet..." C'était génial Montréal au début des 90 ...

Oui, mais faut faire gaffe avec ces ruines, on nous ferait passer pour des trafiquants pour juste un Sans Pareil avec chargeur que mon grand père avait trouvé enterré dans son jardin !

https://www.europe1.fr/faits-divers/ils-achetaient-des-kits-pour-transformer-leur-pistolet-en-arme-de-guerre-37-suspects-interpelles-3898795

Une Comet. Rien que pour contrôler sans rien toucher, c'est déjà facile 50 euros environ. Donc là, réglage compris et pas forcement simple car il y a trois réglages à faire sur nos anciennes ça me parait correct comme prix. Sachant que sur la plupart des modernes il n'y a que le parallélisme de réglable.

Pour les Ford, ça marche aussi: https://www.mustangponydepot.com/joint-arrière-de-vilebrequin-remplacement/ En partant de ça, y a un gars sur FA qui a fait le joint de sa Mercury .

C'est dingue, encore des vidéos pour écran super 16/9 mais prises à la verticale ! ça devient une maladie !

Tiens, c'est bizarre, je pense à l'inverse quand je lis ça ....

C'était un exemple. Ma remarque était qu'un vrai APN à 100 euros fait déjà naturellement par sa prise en main des vidéos dans le bon sens. A vouloir qu'un seul appareil fasse tout, on en arrive là.

Ce sont donc les Smartphones qui sont mal foutus ! ? A plus de 1000 euros le bout ils auraient pu étudier comment sont faits les APN, disposition du déclencheur, etc ... ça existe chez Nokia !

C'est vrai qu'en pilotant un AMX 10 ou 30 aux épiscopes on voit mieux la route que là !!!

Un marchand d’occasions quoi ...

As tu cloisonné l'intérieur ? Sinon au premier virage, ça déborde.

+ 1 ! J'ai succombé une fois, mais une seule, au charme de l'allumage électronique qui m'a lâché au bout de même pas 5000 kms alors que les rupteurs classiques ne m'ont jamais laissé en rade ...

Quelques uns, si !! Bon, je savais bien que je n'avais pas rêvé; je cherchais partout sur le net alors que c'est tout bonnement expliqué dans mon shopmanual Cadillac ! Comme quoi ... On peut donc changer ce joint sans démonter le vilo et même sans sortir le moteur:

Je n'ai pas insisté car je renonce à chercher mais je sais qu'il existe des joints "à pousser" (lien dans précédent message) dans la gorge avec un outil que je ne retrouve plus non plus.

Z'auraient du faire ça chez Cadillac, on aurait eu plus de stations mémorisables !

Ben il me semble bien (sur les 472 et 500 du moins) qu'on peut tirer la vieille tresse et pousser à la place le nouveau joint qu'on coupe ensuite à raz (mais pas tout à fait pour laisser une précontrainte) des faces d'appui du palier. https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=2186094&cc=1025390&jsn=468 ça m’étonnerait quand même qu'il faille déposer un vilo juste pour un joint à changer. Maintenant, si on veut se torturer avec de la tresse, c'est encore possible: https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=122661&cc=1025390&jsn=465&jsn=465

Pour les Ford, je ne sais pas mais sur ma Cad on peut changer ce joint sans démonter tout ça. Il faut démonter le carter d'huile (pas toujours facile suivant les modèles) et le cache de la couronne de démarreur ( celui qui peut office de réservoir de "fuite").

Si tu as un petit carter pour cacher la couronne du démarreur, tu peux aussi installer un petit tuyau reliè à une aspiration moteur pour remonter l'huile dans une petite réserve ou si le fuite est légère, le moteur pourra la digérer sans problèmes...

Tiens, c'est bientôt l'heure, moi aussi je vais me mettre une ou deux couche de rouge ....