deville72

Normalement, c'est juste le boitier du filtre, un bien grand mot d'ailleurs, dedans c'est juste un treillis de laiton si j'ai bonne mémoire. Le vrai filtre à essence est en bas, au niveau des raccords de la pompe à essence.

Ah merde, ça c'est vache et j'imagine très bien de quelle fatigue il s'agit ! Désolé et bon courage à toi ! Va y avoir du sport avec les assurances et faut rien lâcher.

C'est une déduction avec les photos du post. J'ai cherché sur le net mais rien vu de flagrant, juste des photos d'éléments de châssis en soudure mais pour les pickups.

Il te faudrait alors l'hélice standard:

Ben oui, c'est ça, l'ordre de fixation des traverses embouties à souder sur les rails latéraux en commençant du nord (calandre) vers le sud .. L 'assemblage du tout en suivant les marquages formant le châssis. Une sacrée " mixture " quoi !

Pour les marquages, je pense à des repérages de pièces avant (stockage) ou pendant l'assemblage (soudure) des éléments du châssis. J'ai ce genre de marquage sur ma Cad à différents endroits non visibles comme sous la casquette de TDB par exemple ou dans les portes (séquences de montages ?). J'ai lu que parfois ça donne l’identité de celui qui a bossé sur l'auto mais bon, je ne suis pas convaincu... Pour la frappe à froid, au CT c'est fini car toutes les marques suivant les époques ne faisaient pas forcement cette identification. Jamais trouvé sur ma Cad et au CT, depuis 2004, aucun contrôleur ne l'a cherché !

Ce sont les bonnes jantes pour gonfler le nombre de commentaires ...

Ah, les "vieux" m'avaient appris ça dès mes débuts en garage dans les ansées 70 ... C'est pas juste pour la progressivité mais aussi pour éviter le "broutage" voir même plus rarement l'auto blocage sur un coup de patin... Peut être que sans amiante dans les garnitures d'aujourd'hui et donc avec moins de mordant ce n'est plus nécessaire ? Mais bon, j'ai forcement du mal à oublier!

ça avance, ça avance ! Je vois que tu n'as pas détalonné les garnitures ?

Seulement si tu plonges le nez de la pompe dans le bocal de LDF sinon aucun problème ! 8 bars, vu le diamètre des cylindres de roue, ça doit pas être assez pour vaincre les ressorts de garniture. On doit avoir beaucoup plus avec le levier de la pédale au maitre cylindre plus le vide l'assistance.

Ben quoi ? C'est courant de pousser le LDF avec de l'air par le bocal du maitre ylindre ! il y a même plein d'outils pour ça. Faut pas confondre avec la machine Sodastream non plus !!! https://www.amazon.fr/Gunson-G4062-Eezibleed-Kit-Freins/dp/B001KTFIWA/ref=pd_lpo_vtph_263_bs_t_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=90SB05DY7B74JVVJ7K4S Pis "à la pédale", faut être deux, un qui..., l'autre qui ... Alors non merci, pas de ça chez moi ... D'ailleurs une anecdote.: J'avais fini de refaire les freins arrières (garnitures et cylindres de roues) un soir assez tard et j'ai donc laissé toute la nuit sans fermer le couvercle du maitre cylindre et l'air est remonté tout seul en surface du niveau de LDF. J'ai purgé à la Phil à l'ancienne par acquis de conscience mais j'ai pas vu de bulles à la sortie des cylindres de roues. Que demande le peuple ? Une purge automatique sans rien faire, juste vautré avec une binouze, c'est top non ? Bon faut dire aussi que c'est une Cadillac ...

Oui et non mais sans tout démonter bien entendu ... Quelle idée ! L'ancienne commande est en place mais n'est plus fonctionnelle. Je l'enlève et je passe un crochet en corde à piano par le trou dans le plexi pour attraper la grande aiguille que j'ajuste. Sinon pour heure d'hiver / été qui va disparaitre je peux aussi couper l'alimentation 1,5 volt et la remetre au bon moment le jour d'après... Avec une grosse pile 1,5 volts, j'en suis à 6 ans de marche sans soucis. Et quand je débranche la batterie de l'auto, elle reste à l'heure, c'est y pas magique ? !

Perso je vais chez lui, dans le 77. Très sympa comme accueil alors que j'étais un particulier bricolo inconnu ... http://www.flexeurop-industrie.fr/ Il m'a fait au modèle mes flexibles de clim en réutilisant les embouts d'origine introuvables aujourd'hui. Une petite semaine de délai, un billet de 100 et zou. (certains plus près de Paris me demandait 300 euros pour la même chose en plus emberlificotée histoire de ...)

Soit du placage de vrai bois en feuille, soit plus simple la fameuse "ronce de Vénilia" ! https://www.venilia.com/fr/Home-adhesifs/Home-Bois-PFIX Le radiateur étant fixe et la boite oscillant et vibrant tout le temps, ces raccords à olives ou collets battus ne peuvent pas garder leur étanchéité sur ces parties non fixées des tuyauteries. Le mieux serait de la durite caoutchouc hydraulique (genre à pique sur DA moderne à la casse) et de bons Serflex de chez Serflex, pas des merdouilles à la foire à 1 euro.

C'est pas compliqué: https://www.allopneus.com/KUMHO-ECSTA-SPT-KU31-245-50r16-97-w-9354.html

Ils sont marrants, aucun boitier pour moteur à carbu pourtant ça marche aussi comme le dit Cal3b ... Mais bon, l’électronique coute cher, deux gicleurs quasiment rien ...

C'est sur, faut bricoler un peu. Ce qu'on gagne en pépettes, on le dépense en cogitation et bricolage. Faut juste aimer sinon ça finit mal ... Sur ma Cad la pendulette est assez grande pour digérer ce petit mouvement.

La vache, vu le prix, faut espérer qu'elle donne l'heure et juste de préférence ... Avec ça dans le vieux boitier et en récupérant les aiguilles d'origine on risque rien: https://www.amazon.fr/SODIAL-Mouvement-Mecanisme-Aiguille-Reparation/dp/B017XFMWZU/ref=asc_df_B017XFMWZU/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=85438989246&hvpos=1o3&hvnetw=g&hvrand=3109133862286951001&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056460&hvtargid=pla-187823123783&psc=1

Ben si on ne fait que mettre de l'éthanol dans le réservoir il n'y a donc pas de modifications du moteur.

Sont forts les chinois !

Ah oui, c'est vrai ça, sur St Catherine les samedi soir d'été à Montréal, les filles regardaient le défilé des belles bagnoles et disaient (avec l'accent) en voyant passer une Corvette: " grosse Corvette, petite quequet..." C'était génial Montréal au début des 90 ...

Oui, mais faut faire gaffe avec ces ruines, on nous ferait passer pour des trafiquants pour juste un Sans Pareil avec chargeur que mon grand père avait trouvé enterré dans son jardin !

https://www.europe1.fr/faits-divers/ils-achetaient-des-kits-pour-transformer-leur-pistolet-en-arme-de-guerre-37-suspects-interpelles-3898795

Une Comet. Rien que pour contrôler sans rien toucher, c'est déjà facile 50 euros environ. Donc là, réglage compris et pas forcement simple car il y a trois réglages à faire sur nos anciennes ça me parait correct comme prix. Sachant que sur la plupart des modernes il n'y a que le parallélisme de réglable.