deville72

La vis de ralenti accéléré n'est opérationnelle qu'en phase de démarrage à froid. Moteur chaud c'est soit via la vis de butée de ralenti ou via le déplacement du solénoïde par rotation (vissage ou dévissage sur son support comme expliqué plus haut) . Quand celles de richesse sont déjà réglées bien entendu. Après si le filetage du support est foiré y a plus qu'à empiler des rondelles pour avancer ou reculer le solénoïde et trouver le bon régime de ralenti.

Ben le solénoïde est vissé dans son support et sa position règle la butée de ralenti et le contre écrou est là pour que ça ne se dérègle pas. C'est du moins comme ça sur ma Cad. Il n'y a plus d'auto allumage de nos jours grâce aux progrès des carburants. Ce n'était pas le cas à l’époque. En 1983 aux US j'avais loué une Cavalier qui tournait toujours quelques minutes après avoir coupé le contact !

j'ai ce solénoïde sur ma Cadillac. c'est avec lui qu'il faut régler le ralenti. Il remplace la vis de butée mécanique. Quand on coupe le contact les volets de ralenti sont trop fermés pour permettre une carburation. Le principe de tout ça était de supprimer les risques d'auto allumage (dieseling) présents dans les années 70/80. Il se règle en le tournant sur lui même après avoir débloqué le contre écrou.

Ou du bicarbonate, Tonton pourquoi tu tousses ...

Je dirais oui ! Moi aussi j'avais essayer ces modernités qui dispensent qui nous débarrassent des rupteurs et de leurs réglages ... Mauvaise pioche: ça marchait bien puis d'un coup ça coupe sans prévenir. Je suis revenu aux vis platinées et vu les kms qu'on fait c'est largement suffisant. Juste mon avis quoi ...

C'est pas plus mal ! Le "bitoniau" jaune servait pour les normes anti pollution balbutiantes de l’époque. Suivant la température du LDR ça faisait varier la dépression au niveau de la capsule de l'allumeur. Beaucoup d'autos ( et pas que les ricaines ...) sont vite passées au raccordement direct que tu as.

1 bar de vide, ça n'existe pas ... 0,7 peut être avec du bon matériel...

+1 ! Moi aussi j'ai tenté Ignitor, Pertronix et compagnies pour revenir aux rupteurs d'origine avec bobine elle aussi d'origine sur fil résistif....

Niveau de cuve, réglage flotteur ?

C'est comme ça dans beaucoup de films (même français et chinois) avec ou sans lui ... Comme on aime les ricaines (les voitures ...) on doit être quelque part un peu redneck aussi et c'est pour ça qu'on aime bien les nanars d'actions !

Ah ben si c'est le Monde qui le dit on est sauvé !

Elle fonce la Corvette !!! 🤭

Et oui, encore un Ranger qui part ...

Attention à toutes ces machines qui font tourner une seule roue en laissant l’autre à l’arrêt ou bloquée ! C'était le probleme des équilibreuses sur véhicule... ça endommage les différentiels.

ça m'étonnerait beaucoup. à cette époque si ma mémoire est bonne les résultats des accords entre Simca qui devient Chrysler fut que les concessions Simca rebaptisées Chrysler France devaient avoir en vitrine de magasin au moins une Chrysler US. Je m'en souviens encore d'une belle blanche tout près d'où j'habitais dans ces années là ...

J'ai eue sa sœur jumelle, la Dodge Royal Monaco ... Souvenirs du désert ...

Ce matin les infos annoncent le baril redescendu à 88 dollars ... Combien de temps avant qu'à la pompe on voit cette baisse ?

Pas besoin d'aller si loin, nous aussi on a des stations pour extraterrestre ... 😁

Je ne sais pas, par contre pour rouler faudra sans stress prévoir les boules Quies ...

Normal, sans les caravelles Christophe Colomb n'aurait jamais découvert l' Amérique en 1492 ...

Une des meilleures autos des années 2000 ! Poids plume même en 1,6 litres 90 cv et plus ...

Perso je pencherais pour du rouge d'antan bien traditionnel ... Et ça serait plus évocateur des chevaux à l'intérieur du bloc ...

C'est facile à salir un peu ...

On en trouve encore,pour les tableaux de bord.

Y'en a qui mettent un F à la place du B ....