deville72

Pour compléter: https://www.twinbusch.de/twimg/fr/content/downloads/fundamentplan/twinbusch_fundamentplan_2-saeulen-hebebuehnen_fr.pdf

J'ai ça depuis longtemps pour toutes mes autos et ça suffit largement:

Ben oui !

Donc le TA est inefficace à 75 % ...

Chat noir ? Elle change souvent de proprio cette auto ...

Misère, ça s'arrange !

Oui, j'ai oublié de préciser que c'était quand j'étais en Arabie Saoudite ...

Oui, pour les boitiers orange. Tu as donc l'allumage "classique" des Mopar. Pas de soucis avec ça. Pour l'autre boitier je ne sais plus ce que c'est ... (peut être le régulateur de tension de l’alternateur ?) Ma Dodge était donc équipée avec le Lean Burn d'enfer. Son moteur était le BB de 400 CI. Peut-être fabriquée en 1976 car sa face avant correspondait à cette année modèle. Il faut dire que je l'avais achetée à la "criée " comme les poissons chez nous en 1986 durant mon séjour dans ce charmant pays...

Oui mais compliqué, il faut: 1 remettre un allumeur standard avec sa capsule d'avance à dépression. 2 installer un allumage électronique complet de Chrysler avec sa paire de résistance céramique (celui des Mopar françaises des mêmes années doit aller mais ça devient rare à trouver) . 3 revoir le câblage. 4 changer le carburateur par un modèle avec starter. 5 revoir le circuit des tuyaux des dépressions. Il existait d'ailleurs des kits complet de conversion... https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=remplacer+electronic+lean+burn+system Bref, bon courage ...

Avec l'Electronic Burn System, j'en voudrais pas ! Impossible à réparer ce tout premier calculateur sensé gérer (ou pas) tout l’allumage. Je sais, j'ai donné avec mon Royal Monaco de 77. Il y avait un faux contact quelque part dans le boitier fixé au filtre à air. Le circuit étant noyé dans la résine, rien à faire sauf un maillet sous le siège pour lui taper dessus quand ça démarrait pas ! Beaucoup de ces modèles équipés de ce système ont été convertis en allumage Chrysler classique.

N'oublies pas ma com ...

Ces renseignements ne sont pas dans le "shop manual" mais dans le " Fisher Body Service Manual" de l'année de ta voiture. https://www.amazon.com/Fisher-Service-Manual-Styles-Except/dp/B000KDJDYG

C'est sur: de 1971 à 1976, toutes les GM full size en sedan et coupé ont le même châssis et la même coque à quelques variations près de face avant et arrière.

Oui, c'est ça, Renault 21. Elle a continué sa carrière jusqu'en 1992 chez Dodge sous le nom de Monaco. (et aussi en Amérique du sud je crois). https://lautomobileancienne.com/dodge-monaco-1990-1992/

la vache ! ça fait cher le switch à 2 balles !

Peut-être un petit bouton bizarre à pousser situé en général sur la colonne de direction ?

Pas près d'être revendus au prix qu'ils ont couté !!! 😄 J'en ai que 6 collés sur mon chauffe eau... Faut dire qu'avec une Cadillac on est assez tranquille.

Ok, je ne savais pas. C'est une bonne nouvelle, je me réveille moins con bête aujourd'hui ...

https://autogallerybordeaux.espacevo.fr/annonce/87102996202 Photo 27/37 ?

Non du tout, c'était juste rapport au post démoralisant de @Pascal_455 !

Le mieux seraient de rien dire ici et ailleurs qui les conforteraient dans leurs mauvaises idées ....

ça dépend de quel "joint" on cause ...

A qui le dis-tu !!!

Oui, 3,92 pour un utilitaire, ça peut.

Moi aussi ...