deville72

A qui le dis-tu !!!

Oui, 3,92 pour un utilitaire, ça peut.

Moi aussi ...

Je comprends ... Pour moi le sapin m'est passé à raz des fesses il y a 4 ans et il me faut tourner à l'économie mais je soigne toujours ma fidèle Cadillac. Après les gens en club, assos ou autres, vaut mieux éviter le sujet.

Tiens, salut Stingray ! Quoi de neuf ?

Lettre d'information N°52 Boulogne-Billancourt Le 24 octobre 2024 PUBLICATION JUDICIAIRE Mesdames, Messieurs, Selon le jugement correctionnel rendu le 09 février 2024 par le Tribunal Judiciaire du Puy-en-Velay ( 43) Madame S. (particulier) a été déclaré coupable, pour avoir réalisé des faux et en avoir fait usage. En l'espèce, falsification d'attestations de datation et de caractéristique FFVE en vue d'obtenir un titre de circulation avec la mention « véhicule de collection » auprès des services de l'ANTS. Faits commis à son domicile, le 24 juin 2023 au préjudice de la FFVE. Monsieur S. (particulier) a été déclaré coupable, pour avoir à plusieurs reprises, réalisés des faux et en avoir fait usage. En l'espèce, falsification d'attestations de datation et de caractéristique FFVE en vue d'obtenir un titre de circulation avec la mention «véhicule de collection». Faits commis à son domicile le 23 et le 26 juin 2023 au préjudice de la FFVE. Madame S a été condamné à payer une amende d'un montant de 200 euros, au profit du Trésor Public. Monsieur S. a été condamné à payer une amende d'un montant de 400 euros, au profit du Trésor Public. Madame S a été condamné à payer à la FFVE, partie civile, la somme de 500 euros au titre de dommages et intérêts, pour tous les faits commis à son encontre. Monsieur S. a été condamné à payer à la FFVE, partie civile, la somme de 500 euros au titre de dommages et intérêts, pour tous les faits commis à son encontre. Madame S a été condamné à payer à la FFVE, partie civile, la somme de 800 euros au titre de l'article 475-1 du Code de Procédure Pénale. Monsieur S. a été condamné à payer à la FFVE, partie civile, la somme de 800 euros au titre de l'article 475-1 du Code de Procédure Pénale. La Fédération Française des Véhicules d'Époque Pascal Rousselle Vice-président de la FFVE en charge du secrétariat ­ ­ ­

Comme dit par mes camarades, à faire à chaud car si c'était ok à la jauge à froid c'est qu'il manque de l'huile ! A froid le niveau doit être largement au dessus du maxi de la jauge !

Je n'ai pas de plafonnier sur ma Cad ...

Oui, enfin presque,. Si on tourne à gauche à fond en passant le clic on ne passe plus par la résistance bobinée mais en direct 12 volts.

8 annonces par page X 431 ça fait pas 2 millions de pièces ...

Sinon j'ai déjà roulé sur une bonne distance sans embrayage ou sans débrayage plutôt ... Si le disque est bien collé au volant moteur, on démarre en première et ensuite on passe les vitesse au régime et au bout d'un moment on prend l'habitude... Bon ça va sur route en campagne... Après, en ville dans les bouchons ça risque de craquer pas mal ...

Dans ce cas je verrais bien le réglage en tension du câble d’accélérateur car il faut appuyer une fois à fond au plancher pour engager le starter.

La "pompe à fumée" montée à cette époque chez tous les constructeurs US étaient supposer diminuer le taux de pollution par injection d'air juste à la sortie du des collecteurs d'échappement. La réalité était que ça faussait la mesure par augmentation d'air dans le volume rejeté à la sortie du pot d'échappement. C'était déjà assez malin à l'époque pour un avoir un meilleur taux de pollution mais ne changeait rien à la réalité de la quantité des gaz polluants rejetés. Parfois ce n'est pas facile à supprimer sans revoir le circuit des courroies sous le capot ! J'ai renoncé sur ma Cad vu le boulot à faire. C'est souvent la turbine qui touche qui fait du bruit. J'en connais qui ont démonté et viré touts les tripes de la pompe en ne gardant que le moyeu. ça fait un tendeur pas cher. Perso tout est en place car elle ne fait pas de bruit et ça consomme quasiment pas d'énergie. Donc rien à voir avec les freins.

C'est un probleme de tringlerie ou (et) de ressorts ou encore le systeme qui détecte la température du moteur pour fermer ou ouvrir le volet de starter. Sans shop manual pour suivre toute a procédure et contrôler c'est pas facile...

Je m'en doutais bien !

Euh, étonnant ça !

Pour cette attestation (que je n'ai toujours pas utilisée), c'est moi qui ait donné dans mon dossier de demande tous les renseignements de poids qui étaient donnés tout simplement sur le manuel de bord de la voiture. ils ont juste recopier en fait et valider sur l'attestation...

Ah ben là par contre ma CGN indique la bonne date : le 31 mars 1972 ! Ce qui est marrant c'est qu'à cette date c'était sa première immat raide neuve en plaques suisses ! Ils étaient costauds en préfecture en 2004 pour les CG ...

J'ai fait un dossier de CGC pour ma Cad et j'ai du donner tous les renseignements de poids pour avoir le certificat FFVE. Par contre sur ma CG actuelle ancienne de 2004, il n'y a rien et si je la change pour un déménagement par exemple, il n'y aura toujours rien de renseigné pour les poids... Dois-je demander ma CGC à l'ANTS pour pouvoir tracter alors que ces autos embarquent des Airstream aux USA ? On marche un peu sur la tête avec ces conneries, non ?

Peut être HS mais la CG (2004 ancienne immat) de ma Cadillac n'indique absolument rien au niveau des poids...

C'est vrai que mon mano d'huile fonctionne par capillaire, donc pas de soucis avec l'électricité ...

Et puis la langouste, mayo ou pas, depuis 2008, non merci ...

Teflon en rouleau si filetage conique.

Oh, une voiture pie !

Dingue le prix pour 315 000 bornes !!!