Cal3b

Il aura peu être la chance de passer au travers... moi je n'ai jamais rien reçu.

:diable: Bon ça fera de la pièce pour d'autres... Si ça tombe c'est une autre partie plus molle qui a morflé parce que il faut en vouloir quand même pour faire reculer un châssis d'US... Et bon y'en a qui les refont aussi il sont pas super complexes.. ( enfin j'ai vu ça pour des chocs de côté où un seul côté avait prix en fait)

Ouais il s'est passé quoi ?

Alors par contre, pour ma part, si j'optais pour installer un tel équipement, c'est clairement pour la voiture étant donné que je n'arsouille jamais avec mes voitures ( j'ai trop peur de les abimer ! ). Ce serait nettement pour les performances de tenue de route que cela apporte. Je trouve que c'est renoué avec la voiture "américaine" ( en avance sur con temps, confortable, tournée vers le futur ) que d'installer des équipements "novateurs" ou performants. Je crois que, s'il les avaient connus, les premiers propriétaires de nos US ou même les constructeurs, les auraient installées d'origine, non ? ça apporte un plus à son auto de savoir que si on jour on doit éviter un chien sur la route, on va pas foutre son auto dans le fossé.

Perso je ne trouve pas cela hors de prix... ( si on compare à ce que ça couterai de faire cela sur une européenne et on est aidé avec la parité €/$.. 1500€ je trouve ça cher.. 1500$ ça passe vu ce que ça apporte. ) Personnellement, même si je ne fait pas de course ça me tenterai bien, juste pour le coté sécurité avec un peu de performances en plus .

pas le firing order, les N° de cylindre... chez Cadillac c'est ecrit sur la PA au dessus de chaque cylindre. On peut pas se gourrer.

c'est pas écrit sur la pipe d'admission de toute façon ?

et la moquette qu'a choisit dizen45 elle est bien ? moi aussi je dois en acheter....

Balance le nom histoire que je ne commande pas la même,, je vais bientôt en commander une !

ahhh !

Et " dissociative " de Marilyn Manson ( titre N°5 de Mechanical animals )

3.2, 3.7.... je me gourre tout le temps.. j'ai lu 3.7 sur le MOC mais j'aurai dit 3.2. de toute façon, c'est négligeable sur une US. Le VIN c'est pour être sûr

y'a pas de L6 de 168 chvx ( peu être la version alu je sais pas, mais pas en série ). le 145 chvx est un 3.7 au fait je me suis gourré. L'autre moteur L6 fait 100 chvx.

Bah 6 en ligne ça doit être un 225ci, donc autour de 3.2 litres et 145 chevaux à 4000 tours.

Pompe à essence HS. Durite ou filtre bouché. il faut faire le circuit en vérifiant si l'essence arrive à chaque étape. - sortie de réservoir - arrivée à pompe à essence - sortie de pompe à essence - arrivée au carbu la Dart c'est un V8 ou 6 cylindres ? Files le code VIN ( sur le tableau de bord derrière le parbrise devant le conducteur ).

c'est pas faut de lui avoir proposé de repeindre sa plymouth à pierre ! mais bon il la préfère comme ça, alors nous aussi. Mais bon, j'aime bien aussi et tous les gens qu'on croise avec aussi. je lui ai déjà filé un emblème pour devant, ça ajoute de la classe.

ok. merci en fait je parlais du " tru " sur la proportioning valve. ( le petit pipion quoi ) en relation avec la réponse précédante mais je vérifierai quand même les MV et le MC. Ce sera pour l'an prochain car là le démarreur à laché, il faut en racheter un pour pouvoir bouger la voitur.

je viens d'aller voir et j'ai bien ça aussi. par contre, il doit être dur ou pas à enfoncer le truc ? Le miens semble assez dur.. à la main il bouge pas.

hum hum ! je vais voir ça ! en fait il agit sur quoi cet outil ? ( j'ai aussi un genre de petit pipion sur un coté de ma proportioning valve.. ça joue là dessus ? )

je reviens la dessus car j'ai encore des problèmes avec la Polara... J'ai vérifié les fuites : il ne semble plus il y en avoir ( enfin là ou il y en avait avant y'en a plus quoi ). J'ai fait des purges ( dont tuyau sur le purgeur, et bouteille avec du Liquide, on pompe et on regarde si y'a plus de bulles... ). Lorsque je fait tourner la roue et qu'on appuye sur la pédale ça freine. ( donc pistons pas bloqués ) Par contre ça freine pas.... enfin pas assez. La pédale est super dure moteur arreté mais relativement molle moteur tournant ( avec assistance quoi.. ) et ça frein juste assez pour freiner la voiture avec beucoup d'anticipation.. On ma dit qu'il fallait purger le maitre cylindre avant de faire mes purges... je peux encore le faire ou les purges que j'ai fait on dut quand même virer l'air du MC ? C'est possible que ce soit tout simplement le brake booster qui soit HS ? ( par contre y'a pas du tout de frein - ou faut appuyer comme un ne sur la pédale - quand on déconnecte le brake booster )

Ben on s'est bien fait avoir finalement...

Le trou dans le plancher n'est pas un problème pour le contrôle.

C'était surtout une blague bouteille ! " il reste de la place sur bouteille " ahaha... Non pas que je ne soit pas intéréssé, loin de là, mais pas tout de suite... A MOINS que je trouve une belle imperial qui vaille le coup... je me souvient, il y a 2/3 ans, j'en ai vu une sur Ebay US à 3500$ en TBE. Depus, rien de boulversant...

Est-ce qu'il y a encore de la place sur bouteille ? j'suis que moyennement intéressé... un container j'dis pas...

80 dollars sur rockauto.