Cal3b

Salut, j'ai un peu de mal à me représenter ton bordel avec tes freins... je ne visualise pas le montage que tu décris.. J'ai démonté des freins sur des US de 69, de 60, de 76, de 71.. bref et c'est toujours pareil, le cylindre de roue tien avec une vie ou deux de 10 il me semble, tu dévisses le tuyau, tu dévisses la vis et le cylindre de roue vient tout seul. Si le tuyau est trop vieux ben tu le casse t'en refait un autre ça prend 5 minutes ( bon faut penser à acheter avant les fittings et le tuyau le kit doit valoir 30$ ) et puis tu t'emmerde pas avec de la pince machin truc à moins que ta bagnole soit une bête à concours, un pince étau et du WD 40 font très bien le boulot. Ensuite le démonte du reste des frein : les semelles et le bordel de ressorts que tu sais jamais comment remettre après ( moi je refous toujours tout à l'envers ) il faut juste un tournevis plat et 1 pince ( pour les ressorts qui fixent les semelles ) et ça roule. Sur les photos que tu montres je ne vois pas la différence de montage avec ce que j'ai pu faire... bref t'as une image du truc qui retient ton cylindre de roue ?

faut protéger son parechoc avec un bout de carton ou autre chose mais c'ets vrai que c'est pas le truc le mieux pensé sur les US ; bien que ce soit assez exotique/folklorique à faire une fois... Les crics bouteille fonctionnent bien aussi, histoire de pas devoir prendre son cric rouleur de garage de 50 kg en peline cambrousse...

Non mais déjà ça veut dire quoi relaitvement rare, relativement cher et relativemnt rare et cher..

A oui, si tu était en CG normale Fr c'est pas la peine de passer par la FFVE pour demander une CGC. ça sert pour les imports la FFVE afin de ne plus avoir à passer une RTI.

tu étais déjà en papies Fr ou quoi ? l'ancienne CG de la voiture était de quelle origine ? parce que là je vais aller dans ta prefecture avec mes papiers US alors !!

il est dit que le véhicule doit être conforme aux normes d'époque alors les cT doivent s'adapter. Si une machine peut contrôler une voiture de 2013 alors la machine doit pouvoir contrôler une voiture de 1900 et les résultats sont en relation. Après, bon, on peut exempter le fardier de Cugnot de CT je n'y voit pas d'inconvénient. Mais bon quand le véhicule est capable d'atteindre une certaine vitesse on doit au moins mesurer que son freinage est correct et que y'a qqes loupiottes pour être vu la nuit.

mouais, je n'y suis pas favorable, un CT tous les 5 ans c'est pas la mort... au minimum faudrait un Ct obligatoire lors de la vente alors...

y'en a une autre sur toulouse Edit : oups j'ai rien dit, je vois l'immatriculation..

Je repense à cette journe ( mémorable ), je revois le manuel qu'avait imprimé chevy.. :ptdr: y'avais quoi, 70 pages non ? au bout de 10 minutes tout était mélangé, y'en vais 10 d'envolé après une rafale de vent..

y'a plus les photos !!! :grr:

Dommage d'avoir envoyé le duplicata à la pref...

oui bon boulot, mais noir c'est l'enfer.

y'a bcp de préjugés sur les ce type de converto. En fait t'en essai un et tu le lâche plus tu fais des burns à chaque fois que tu démarres ..

J'avoue ne pas comprendre la blague, ni même l'apprécier.

une fille c'est toujours épatant Julie !

Je l'ai conduit y'a pas longtemps, c'est une vrai chiotte..

Genre il va nous déballer tous ses vieux Dick Rivers...

C'est à dire ? t'as pas fusillé la vette du père quand même ?

http://www.youtube.com/watch?v=psyFDUz4YX4 Dommage que y'ai de la techno aussi car je trouve les morceaux chantés par Sia merveilleux... elle devrait faire une version toute seule.

tu as une banquette noire dans la grange hein, venant d'un SW de 69. pense à aller la chercher au fait !! pense aussi à prendre le fond de coffre et à( me laisser les ornements en boule en verre ) , tu en a d'autres sur la gauche en entrant dans la grange. pour etre roulante, elle est reste à l'arrêt pendant 10 ans, elel a redémarré sans pb alors il lui faut juste une bonne vidange moteur et surtout boite et pont et c'est reparti pour 40 ans.

et ben dit donc c'est du rapide ! Pour les vidéos je ne crois pas..

1 - si la boite est auto c'est pour pas s’embêter à changer de rapport. A l'arrêt tu passes de P en D et lorsque tu revient chez toi, et que tu te gares, lorsque la voiture est immobile, tu repasses en P ( ou N+ FAM / P + FAM c'est selon, y'a débat.. ) cela dépend des voitures, des fois il y a un bouton et des fois pas ( quand le levier est au volant faut le tirer vers soi ). je ne crois pas ce soit soit normal que tu n'ai pas à appuyer sur un bouton, en tout cas sur la corvette il le faut d’ailleurs quand la position est la bonne le bouton remonte. sans garantie car je n'ai pas de mustang.. quand tu passe de P en D c'est mieux de freiner aussi car si ton régime de ralenti est trop haut ta voiture va avancer. Il me semble aussi qu'il est conseillé de passer sur N lorsque la voiture est immobile longtemps lors d'un ralentissement de la circulation, feu rouge, embouteillage ou autre pour ne pas faire chauffer la boite inutilement. 2- Tu peux faire P -> D c'est fait pour ça. enfin, le fait pas en roulant.. 3 - je me gare toujours en P. En park, il y a une dent qui vient se mettre dans l'engrenage et ça empêche de tourner le mécanisme de la boite. si il est conçu de façon à être suffisamment solide, il n'y a pas de problèmes. je suis pas fan du neutre + FAM on ne sait jamais.. sinon tu met P + FAM si t'es en pente tu forcera pas sur la dent mais sinon le jour ou tu refais ta boite tu en mets une renforcée si ça existe.. 4 - oui, ça sert à " bloquer " la boite sur un régime lorsque l'on est en pente ou autre.. mais perso je ne m'en sert jamais. sur une ex R5 BVA le manuel stipulait même de ne pas s'en servir à l'exception de montagnes. 5 - oui mais pas de D en R !

Je viens de récupérer la mienne du garage !! J'ai apporté un tracteur et j'ai récupéré un missile !!

je veux pas te foutre les boules mais j'avais pévu de faire cela il y a des années. alors j'en avait trouvé un.. un certain " boby " le vendait pour 50€ mais je n'ai jamais pu aller le chercher !! donc il doit être qqpart en France o si ce boby traine encore sur e net ( à l'époque sur le moc ) peut être l'a t-il encore..