Le Go 51

beau boulot sur cette auto julie , comme d'hab .

je ne suis pas spécialiste mais je pense que si tu as un ou deux mètres de tubes , ça ne craint pas spécialement pour le moulbiff . échappement libre à raz des culasses , c'est peut être moins conseillé mais avec du tube , je pense que c'est bon . maintenant , la question qui me vient est surtout , quel est l'interet de faire du bordel à ce point , mais évidemment , tu fais ce que tu veux , enfin , pour moi . les poulagats et tes voisins ont certainement une autre vision de la chose .

apparemment , il n'y a pas de normalité . je pense que chacun fait un peu à la manière dont il le sent . moi je mets bien un pied de cochon dans mon couscous ... sur le topic de ma tempest , can am m'a dit également faire tout autrement que moi . bon , pour le moment , je ne suis pas encore un modèle de réussite mais à la vue des bagnoles sorties de chez t bird , sa méthode à lui a l'air plutôt efficace .

une dodge et 300 flasques à whisky . quelle belle époque .

je suis assez d'accord avec ça .

je ne suis pas spécialiste mais c'est clair que pour faire de la piste , le plastique est un peu superflus . métal sur métal , ça vibre un peu et résonne dans la carcasse mais si tu es en échappement libre et sur une si courte distance , c'est pas le peu de résonance en plus qui va trop te déranger . j'ai arraché les supports moteurs de mon traffic 4x4 qui me sert à aller aux vignes et il est en semi rigide depuis des années (tige filetée qui traverse les silent blocs en remplacement des serres joints placés là provisoirement ) de quelles soudures parles tu ? de toute façon , si ton moulin n'a pas la force d'arracher au démarrage un morceau de caoutchouc , il n'aura pas la force non plus d'arracher du métal . pour la boite , je ne pense pas qu'il soit obligatoire de mettre du rigide si tu en mets au moteur mais après tout , tu n'es plus à ça près et puis si c'est pour monter en rigide , pas la peine de passer une commande , trois morceaux de métal , un bon mig ,une bonne perceuse et une demie heure de boulot feront l'affaire

elle était déjà cool dans cet état . rallye wheels et tout et tout .

c'est pourquoi je suis certains que sur le long terme , seul l'honnêteté et la conscience professionnelle paient .

quel bonheur de lire ça . un vrai pro à l'ancienne , avec une vrai conscience professionnelle . j'essaie de travailler de la même manière dans mon domaine , mais force est de reconnaitre que ça se fait plus que rare . pour ma part , j'ai acheté deux bagnoles , une pantera aux us avec un import qui s'est pas trop mal déroulé après 6 mois de nuits blanches car plus beaucoup de nouvelles du vendeur et aucun suivi mais au final , une voiture livrée et dans l'état annoncé . et une voiture fantôme ( récente ) chez un " transitaire " ( plutôt une bande de mafieux ) véreux .. pas de projet pour le moment mais si je venais à reprévoir quelque chose , tu peux être sur que je ferai appel à toi . quitte à revoir ma copie sur modèle précis ou couleur . je préfère recevoir une voiture d'une couleur différente à celle espérée mais saine qu'une ordure qui ressemble au modèle dont le rêve risque rapidement de devenir un cauchemar . on peut vite tomber amoureux d'une voiture saine comme on peut être dégoutté à vie des ricaines avec le modèle attendu mais merdique . moi je dis bravo serge pour le boulot que tu fais et même si c'est un peu plus de contraintes , nous savons qu'au final , seul le travail de qualité paie .

beau jouet .

j'en profite qu'achile nous soit pas dans les parages ( s'il nous lit , je le salue ) pour recaser mon fameux rust oléum 769 à l'huile de poisson qui pour moi est le top du top ( tout au moins pour les applications que j'en fait ) facile d'application , nettoyage du matériel ( pinceau , pistolet , rouleau ) à l'ancienne ( white spirit , sans plomb , gazole ) séchage rapide et longue tenue dans le temps . je sais , ça fait beaucoup de parenthèses, ( mais j'aime bien ) et alors ? http://www.rust-oleum.fr/769_780_primaire_pour_metal

cool . tiens , voilà encore de la motivation

on m'a mis une fois du R 134 en remplacement du 12 sur un de mes véhicules , resultat , clim hs et 3000 balles dans l'oigne en cas de réfection .

c'est un festival . passes tout de même un coup de fil à cet enculé de vendeur et demande lui un billet de 8000 balles sous peine de poursuites pour lui montrer comment ça se danse . il ne peut pas ignorer ces problèmes et dormir tranquille . même si tu t'en tapes un peu financièrement , il faut apprendre les règles de savoir vivre à cet enculé . et s'il y a un billet de 5000 balles à prendre , c'est toujours ça . au prix ou il a vendu cette auto , et si toutes celles de son showroom sont dans cet état , il peut largement se le permettre .

les roulements ont en effet l'air fatigués .

je sais pas mais à mon avis , tu fais maintenant partie de la tribu :

bravo pour le boulot et d'accord avec ce qui est dit plus haut . j'espère d'ailleurs trouver un peu de temps cet hiver pour me remettre sur ma pontiac .

je ne connais pas ces différents modèles mais en effet , il ne va pas être facile d'allier modernité électronique avec ton système de compte tour (que ne ne connaissais pas ) . il serait peut être plus simple de restaurer ton allumeur et de lui ajouter un module pertronix en remplacement des vis platinée . je l'ai déjà fait sur ma pantera , ça fonctionne plutôt bien .

http://www.summitracing.com/int/search/department/ignitions-electrical?N=4294951516&SortBy=Default&SortOrder=Ascending&retaillocation=int

il faut dire qu'il y a au bas mot 80 kilos de matos .

super boulot .

j'adore .