Le Go 51

cépafo .

mais je lis mon phil . pourquoi le découper ? il est plus facile de couper les passages de roues non ? en effet , pas sûr mais ça n'est qu'en mettant les deux côtes à côtes qu'on pourra le savoir . et puis les barres , ça se change . maintenant tout ça n'est qu'une solution de mamailleux pour limiter le budget , c'est sûr que la solution de facilité est de sortir un gros billet pour en avoir un tout propre et de monter ça en costume en revenant de la messe un dimanche avant l'apéro .

il doit bien y avoir moyen de trouver un pékin capable de faire deux cordons de soudure en RP ou ailleurs .

je comprends pas bien , tu as un 9 et tu veux acheter un 8.8 , ou tu n'as encore rien et tu peux donc acheter n'importe lequel . moi perso , si j'avais un 9 dans les pattes , je démonte celui d'origine , fabrique les pattes de fixation identiques à l'origine voir récupère celles d'origine , un coup de mig et le jour même , ça roule .

en effet , gros boulot de soudure et de belle soudure , pas les espèces de morves métalliques qu'on peut voir à droite ou à gauche .

rebuild kit , charbons roulements , une petite demi heure de taf et roule .

bon ben c'est mort . pascal est rentré chez lui sans encombre mais plus de vitesses le lendemain après 60 bornes . on soupçonne la pompe à huile mais ...

voila pourquoi il a été remplacé , le 4.9 a une très mauvaise réputation , peut être même un peu grâce à ta voiture s'il a pété . à ta place mais ça n'engage que moi , pour une voiture ancienne , les 4.9 sont plutôt rares et jolies , je retrouverai un moulbiff d'origine qui pour faire un faible kilométrage à l'année devrait tenir largement le choc .

c'est sûr qu'un SB chevy est plus performant et très fiable mais c'est chevy et pas pontiac . perso , j'aime pô mais ça n'est que mon avis . d'ailleurs un doute me vient . si d'origine c'est un 301 , c'est donc pas une trans-am mais une esprit .

ça explique le montage de gauilleux . tu comptes retrouver un moteur d'origine ?

avec ça http://www.ebay.com/itm/Engine-Motor-Mounts-L-R-Pontiac-Firebird-1977-78-79-80-81-301-cid-/361243735221?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item541bcdf4b5&vxp=mtr et ça , ça devrait le faire

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respect .

qu'est ce que c'est que ce boulot de merde . il faut trouver immédiatement le responsable et lui infliger les châtiments qu'il mérite . putain mais quand cesserons t-il de vendre des postes à souder à n'importe qui bordel ?? on devrait passer un test d'aptitude avant de pouvoir y accéder afin d’éviter à l'avenir ce genre de carnage métallurgique . je saigne des yeux . ça a au moins l'avantage d'être facile à retirer . quand je pense que l'autre devait faire le beau devant les gonzesses , coude à a portière au volant de sa caisse avec un bourbier pareil sous le capot . c'est un peu comme si je me baladait en smoking avec un slip kangourou rempli de merde et noyé de pisse . ça craint .

pas evident . j'ai acheté une flamme thrower chez summit , elle était cramée neuve .

c'est un truc de uf .

vachu , il est beau .

sinon si t'es assez rapide pour ne pas te bruler sur les collecteurs ou autre , tu peux démonter le démarreur une fois le moteur en marche et le remettre avant chaque démarrage .

merci les potos , je vérifie tout ça et vous dit ce qu'il en est .

c'est pascal qui roulait donc ça serait bien qu'il nous donne son ressenti . c'est apparemment en charge et ça n'est pas tout le temps . ça , c'est possible . par contre pascal me disait que lors de ce tremblement , elle manquait de pêche . ça élimine donc cette supposition ainsi que la boite mais mènerait plutôt vers un problème soit de merde dans le circuit d'essence , soit de vapor lock mais en roulant ...

la boite peut certainement provoquer des tremblements mais une perte de puissance , puis plus rien 600 mètres plus loin , je doute . possible mais on a rien touché à ce niveau , c'est pourquoi je penche plutôt du coté du vapor lock car niveau refroidissement , avec la modif de radiateur ... de plus sur le circuit se trouve un filtre cartouche qui je me suis laissé dire est très mauvais dans le compartiment moteur .

on a ajouté ça sur les conseils de tbird qui pensait à une surchauffe de la boite car elle ne possède plus son radiateur d'origine mais une merde en alumine .

j'ai un petit souci avec la cad de pascal , après réfection de bv , nous observons un tremblement ainsi qu'une perte de puissance occasionnelle sur route . nous avons ajouté un radiateur d'huile de boite additionnel devant le radiateur de clim . ce dernier étant fixé sur les croisillons de support de radiateur , se voit légèrement incliné et pas réellement face à la route . en arrivant sur le parking des belles champenoises (début mars ) la voiture faisait du vapor lock et refusait de démarrer à chaud . deux questions : * pensez vous que les tremblements peuvent provenir d'une surchauffe de l'essence , même en roulant ? * pensez vous que l'ajout d'un radiateur puisse créer ce vapor lock ( inexistant avant ) ? question subsidiaire : * avez vous une autre idée concernant ces tremblements ( boite mal refaite ou autre ... ) ?