Zitoune

Peu de nouvelles confinement oblige.
 
J'ai remis en marche les clignotants sur les feux de coté et j'attends une paire de side markers arrière.
Après elle aura un éclairage 100% US, il me manquera juste les feux "tournant" qui s'allument selon le coté où l'on tourne, mais je pense pas qu'il soient intégrés au faisceau européen et donc qu'on puisse les remettre en marche.
 
Sinon en ce moment elle me sert de voiture pour chercher le pain quand il fait beau, tout roule bien pour le moment.
 

Spectaculaire ! Pourrais tu faire un cours sur le pack Meguiars polymere, genre y'a quoi dedans,  comment on fait, tout ça ?

T'aime le blues? T'aime les Cadillac? prends en donc une dose:
 
 

T'aime le blues? T'aime les Cadillac? prends en donc une dose:
 
 

Là ou c'est dommage, c'est que cette page va pas être très active ces prochains temps!la faute au conardevirus!  😭

Bon bon bon...
 
 
 
 
Ben voilà! Fin de chantier. Ça démarre au quart, ça tourne rond, ça pousse fort, ça chauffe juste, lubrification parfaite, ça charge, ça freine, ça passe les rapports sans broncher, ça tourne les roues, électriquement tout fonctionne, pas de bruit parasite et pas de fuite: Pari réussi. Comet satisfait.
 
Et je peux vous dire que le "H.O." c'est pas juste pour habiller les bas de caisse et le pare-choc arrière...rien qu'au ralenti on entend que l'arbre à came est velu...j'ai mis deux ou trois fois le pied dedans une fois à pleine chauffe: Elle est pas rincée mémère, ça pousse au cul méchant. Quand il n'y aura plus de flics à tous les ronds-points (because Covid), je lui collerais les plaques et j'irais l'essayer plus loin que dans la cour.
 
Du coup pour fêter Pâques j'ai mis tous les œufs dans le même panier:

 

 

 

 
Je passe au chantier suivant! 

C'est la premiere vidéo de toute une série. Ca aide à passer le temps!
 
 
 

J'ai fait exactement comme tu m'as dit, et c'est sorti! Merci beaucoup!!
 

 
Alors j'ai pas mal galéré à remonter cette merdouille sans nom, car chaque pièce doit être montée exactement dans un sens précis pour que la bazar fonctionne.
 
Et c'est évidemment pas dans le sens ou c'est indiqué dans le p*tain de manuel.
 

 
Je me suis donc retrouvé successivement avec les essuies glace qui ne rentraient pas mais qui s'arrêtaient en bas (toujours mieux que rien), avec les essuies glaces qui s'arrêtaient au milieu, avec le bras coincé sous le moteur parce que j'avais pas remis la goupille pour mes essais, bref: 3 heures de remontage total, pour qu'au final je me rende compte qu'il fallait amorcer le mouvement de la pièce en caoucthouc AVANT de serrer la vis pour que le petit téton qui indique le sens du "park" au moteur vienne bien se déloger au DEPART du moteur. Et donc que le moteur comprenne qu'il était en park et pas en course.
 
SANS. DÉCONNER. FORD.
 
Je vous le dit: vous êtes des baltringues galactiques d'avoir pondu un système si NUL alors que GM l'a fait en 3 fois moins compliqué.
 
Bref, pas mal de jurons, une fois de plus. Mais une victoire savoureuse quand même!
 

 
Reste plus qu'à prier que ça tienne plus de 15 jours...
 
Sinon papa ford content, parti en un tour de clé, il a hâte de sortir. Je lui ai pas encore expliqué, pour le confinement, toussa. Il se demande quand est ce qu'on va lui remplacer son coeur, mais... la vérité c'est qu'on ne sait pas.

Autre idée :)
Prends des routes lisses :D
 

Bonjour la troupe,
 
Faute à un confinement à cause d'un conardevirus, j'ai un peu de temps libre. J'ai donc réglé et bossé sur des tas de truc chez moi et aussi sur ma Buick Park Avenue. Donc contrôle de tous les fluides et niveaux, réglages des rattrapages de frein de parking ( Un truc mal placé, c'est réglé) et surtout un soucis de feux ar.
Il y a quelques temps, j'avais le coté droit qui s'était éteins. Je regarde les fusibles et le seul fusible qui alimente les feux ar est en bon état! Bon, le soucis est ailleurs donc! Mais où? Comme l’électricité de cette voiture ressemble à celle d'un Boeing, j'avais mis ça de coté et ponté sur le coté gauche. Et comme j'ai un peu de temps, j'ai sorti la revue technique concernant l’électricité de la voiture. Il n'y a effectivement qu'un fusible sous le tableau de bord. Donc j'ai entrepris de déshabiller la voiture et suivre les fils et autres connecteurs. Et bien une bonne surprise au bout d'un mettre de fils. Je suis tombé sur deux fusibles de 3A scotchés sur une gaine et l'un d'eux hs. Remplacement et essais et ça remarche. COOL....Je suppose que pour l'homologation française d'époque, il ont du séparer le faisceau en deux, droite et gauche. C'est une bonne idée à la base, mais placé à cet endroit c'est introuvable et non visible. Donc si d'aventure une anomalie du genre vous arrive, aller donc fouiner dans le coffre, coté gauche, sous l'ouverture manuelle de la trappe à carburant. Après, 3A c'est pas un peu top faible? C'est un 15 A au départ.
A+ la troupe!
 

3A pour une ampoule, ça va aussi bien que 15A pour les 4 coins et les répétiteurs.
 
Oui, jusque 2h30 le matin, on a vu ça
 

On continue.... 
Je vous passe les multiples petites réparations sur les planchers a gauche a droite. J'ai également du refaire deux supports de caisse ainsi que les bas de caisse au niveau du montant A. 
 
On passe donc a l'extérieur. 
 
Il y avait une bonne grosse bosse derrière la porte conducteur : 
 

 
Donc ... je ressors ça (et sur la photo j'ai aussi déjà mis a blanc une magnifique réparation qui avait été faite 😑😐😑)
 

 
Tolerie de la bosse : OK, pret pour la préparation. 
 
Confection du Patch pour reprendre la précédente """"réparation"""". 
 
 
 
Voila un patch qui aurait été tellement plus beau si j'avais eu une roue anglaise... Mais je fais très attention a mes lignes. Elles sont très importante pour éviter d'avoir une grosse couche de mastic comme c'était le cas avant. 
 
Nettoyage de la zone 
 

 
Il va sans dire que j'en ai profité pour nettoyer et protéger les corps creux a ce moment. 
 
Et pointage. La ligne que vous voyez qui remonte vers le haut, est parce que j'avais "trop de tole". Donc je fais une petite rétreinte par une soudure. 
 

 
Vérification que mes arrêtes suivent les courbes de la carrosserie comme elles doivent. 
Je vous passe la soudure (très lente dans un panneau comme ça, au risque de surchauffer), et voici le résultat après meulage et un peu de finition. 
 

 

 
On passe a la suite : Derriere ce même passage de roue. 
Sous la garniture, c'est la que c'est toujours le plus beau 😁
 

 
Formage du patch. (Pratique d'avoir le coupé a coté et sur rotissoire pour me servir de gabarit sans même devoir me baisser!)
 

 
Coupage de la pourriture / Nettoyage / reconstruction de la partie intérieure que je n'ai malheureusement pas en photos et soudure. 
On prend son teeemmmmmppppssss pour souder ici, il faut preeeeeeeeeennnndddrrree son temps  
 

 
Meulage/finitions. 
 

 
Ma soudure est bien, mais mon arrête sera a légèrement rattraper au multispot avant préparation. (pour être franc, je ne sais même plus si je l'ai déjà fait ou pas après avoir pris ces photos... 🤯)  L'intérieur du passage de roue a nécéssité quelques patchs également, pas intéressant en photo  
 
Maintenant il faut que je télétravaille un peu sérieusement....  
La suite au prochain épisode. 
 
 

Bon, allez hop, quelques petites news puisque je viens de passer un peu de temps sur la H.O. 
 
Après une période d'incertitudes liée au virus et quelques adaptations nécessaires niveau boulot, j'ai pu remettre deux jours dans la H.O. Depuis lundi matin, j'ai réglé:
 
-Les freins arrières: Dépose, dépoussiérage, deglaçage, graissage à neuf, réglages. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
-Les avants: Dépose, deglaçage, détalonnage des plaquettes, repoussé les pistons, graissage à neuf, dépose des roulements, graissage à neuf, remontage complet, purge. 

 

 

 

 

 

 

 
-Coulé un peu d'ATF dans chaque cylindre et fait tourner le moteur quelques dizaines de tours au démarreur.
 
-Remonté les bougies par le dessous (impossible d'en haut sauf pour une ou deux)
 
-Repèré et contrôlé l'état des fils d'allumage, déposé la tête de Delco, nettoyage des contacts de la tête et du rotor, dépoussiérage, remontage. 

 

 

 

 
-Purgé le réservoir d'essence, rempli de 20 litres de sans plomb neuf.
 
Seul bémol dans l'histoire, les cylindres de roues arrières qui sont morts et impurgeables. Étanches mais 3 pistons de bloqués dans les alésages sur 4 à cause des coupelles qui se sont transformées en boue...donc on oublie. Elle ne freine pour l'instant que devant a peu de choses près, ce qui sera amplement suffisant pour la déplacer au moteur, seule nécessité actuelle. Les plaquettes sont aussi presque au talon, à prévoir pour une prochaine commande.
 
Prochaine étape: Essai de démarrage. Normalement jeudi soir. Le but est de voir si elle donne l'impression de vouloir tourner ou si quelque chose donne des signes de faiblesse...le carbu électropiloté par exemple qui après autant de temps dans l'humidité pourrait bien emmerder...à voir. Si ça démarre je la laisse tourner 10 secondes et je la coupe, c'est juste pour le principe...et ensuite ce sera déshabillage de tout le haut moteur, dépose des caches culbus et de l'allumeur et préhuilage pour s'assurer que rien de grippe avant le vrai démarrage sérieux. 
 
A souaïïïvre...ça suit son cours. 

tout est là.....
 
https://www.youtube.com/user/HagertyKnowsClassics/videos

Tout à fait!
 
Bon ben ici le confinement n'étant pas total...il ne reste pas grand chose d'autorisé à faire...mais se balader c'est possible! Du coup ben...on se balade quoi. En Blazer, à pieds, en Peugeot, en Twingo, en autre Blazer...bref...sans but précis puisque tout est à l'arrêt, mais ça tue le temps et ça fait tourner les bagnoles.
 
Aujourd'hui c'était virée avec le deuxième S-10...du coup pour essayer de vous divertir 2 minutes, vous qui n'avez pas ou moins la possibilité de sortir, j'en ai fait quelques photos fraiches:

 

 

 

 

 

 

 

 
Et je peux vous dire que vu la courbe du prix du baril, qui est nettement plus sympa à observer que celle du nombre de malades, tant qu'on à le droit de circuler je sais comment je vais m'occuper. La glacière au cul et roulz! Une bière fraiche, un casse-dalle maison assis sur la tailgate dans un coin de nature avec juste le chant des oiseaux...y'à pire.

Envie de trouver une US cars à restaurer......A voir tous les épisodes!
 
 
 

Bon débarras...

Job done!
 
Radiateur remplacé, j'ai redécoupé sur mesure un cache en plastique pour remplacer celui qui était déjà bousillé, ça fait plus propre. Difficile de faire mieux, à moins de retrouver un morceau complet sur une épave, sans le massacrer...
 
J'en ai profité aussi pour nettoyer le fond du "bac à radiateur", et j'ai percé trois p'tis trous pour évacuer l'eau par terre en cas de fuite, et non pas dans le conduit de ventilation. Étonnant que les ingénieurs de la GM n'y aient pas pensé, car c'est vraiment direct au dessus, et facile d'accès.
 
Un petit coup de propre dans le moteur, et voilà. Le silentbloc est posé, ça bouge plus.
 

(1)  Bienvenue au club!
 
(2) C'est un coup à finir aux urgences,  c'est pas le moment...
 
(3)  T'as eu de la chance que le bandit de grand chemin avec le képi n'ait pas décidé de te détrousser de cent trente cinq merveilleux euros

Là ou c'est dommage, c'est que cette page va pas être très active ces prochains temps!la faute au conardevirus!  😭

Je partage un post que j'ai fais sur ma page facebook qui peut en intéresser plus d'un ici. Le but est de découvrir des chaines qui ne sont pas trop connues, et du coup de nouvelles vidéos sympa. Si vous en connaissez d'autres n'hésitez pas à rajouter !


⚠️ VOUS ÊTES EN CONFINEMENT CHEZ VOUS ? Alors il faut bien trouver de quoi s'occuper !
 
✅ Voici 11 chaines Youtube peu connues qui peuvent vous intéresser :
 
👉 Old American Roads : http://bit.ly/2Sn1eYC-OldAmericanRoads
Bah ouais c'est un minimum 😁 ! Des vidéos de lieux incroyables aux USA, des voitures américaines, etc...
 
👉 French Muscle: https://www.youtube.com/channel/UCKS1e89QUomA_zgx6x4qqGw
Des essais de muscle cars américains en France.
 
👉 SoapCars : https://www.youtube.com/channel/UCvMIL3m9Wjx5DMI3i475OHw
Des essais et des conseils sur les voitures américaines.
 
👉 Eliott - Une chaîne à l'improviste : https://www.youtube.com/channel/UCo1wgLzR_P3iQZYjZl_0xWw
Des vidéos variées d'un jeune gars sympa qui roule en Skylark.
 
👉 Four Speed Films ( US ) : https://www.youtube.com/channel/UC_awmz_4zr5pBGecWFBapzQ
Un jeune californien qui fait des vidéos de bagnoles superbes.
 
👉 Paris Interceptor : https://www.youtube.com/channel/UCnQ96Bo8EQTSKB0brWKa44A
Des vidéos de voitures de police américaines en France.
 
👉 The Daily Driver Project - Wes Nielsen ( US ) : https://www.youtube.com/user/dailydriverproject/
Des vidéos de rassemblements de voitures classiques en Californie.
 
👉 SoCal Frenchiez TV : https://www.youtube.com/channel/UCUHal28gyPpOfLPNttUxPPg
La chaine youtube des SoCal Frenchiez, où on retrouve les lives facebook ainsi que leur websérie.
 
👉 Performance Motors : https://www.youtube.com/channel/UCZegweWDkeaPt-xqXw32ajQ
La chaine des Crazy guys, des vidéos de leur stock de voitures américaines très bien montées !
 
👉 GasRatz.customs ( US ) : https://www.youtube.com/channel/UCqy8xpx02tzPleDuhw7Do6Q
Des vidéos de voitures américaines et rencards en Californie.
 
👉 Oregon Classics : https://www.youtube.com/user/musclecars21videos
Les vidéos des voitures que Serge d'Oregon Classics envoie en France.
 
✅ Voilà ça fait donc plus de 900 vidéos à regarder ! Vous ne pourrez plus dire que vous n'avez rien à voir pendant le confinement ! 😁
✅ Partagez cette liste avec vos amis passionnés de voitures américaines !
Et si vous en connaissez d'autres qui méritent d'être découvertes notez les en commentaire

De l'eau dans le coffre c'est un classique. Il faut y faire un joli raccord de silicone sur le haut du feux arrière pour que ça ne rentre pas dans le coffre.

Un peu d'occupation en ces temps troublés, j'ai passé la plaque avant au format US, mais en démontant le support de plaque qui était pris sur les butoirs j'ai constaté que ceux qui avaient repeind la voiture n'avaient pas pris la peine de démonter le support pour peindre derrière...
 
Ducoup petit coup de peinture avec un fond de bombe qui me restait + rattrapage du chrome qui avait bien terni :
 

 
Resultat pas trop mal : 
 

 
Installation de la plaque et bouchage des trous de rivets dans les butoirs :
 

 
Prochaine étape, traitement de la rouille, en nettoyant le coffre j'ai trouvé l'insonorisant gorgé d'eau et forcément la rouille qui va avec...

Quelques news :
 
Changement du pare-brise qui s'était félé lors du retrait du moteur, un peu galère car on a dû le casser en haut pour pouvoir récupérer l'enjoliveur et en bas car la colle était trop loin pour la lame.
 

 
Nettoyage et pose d'isolants phoniques neufs :
 

 
Et pose du pare-brise !
 

 
J'ai eu le pare-brise ici : https://www.scp-shop.fr/pare-brise/47627-pare-brise-buick-park-avenue-lesabre-bonneville.html?search_query=buick&results=1
Reçu en 48H et très bien emballé.
 
J'ai aussi remplacé les retros export par des rétros US :