Jérémie

Merci à toi Chargie, bon courage pour la réstau de tes voitures

Bon perso, moi j'aime pas les truc qui se traine, j'avais peur avec la boite 2, bah j'ai revu mon jugement, ça accelère vraiment bien pour une 50's, c'est pas ma buick GS non plus, quand je double sur la nationale, pieds au plancher ça pars direct sans retrograder! j'en ai surpris plus d'un, je pense que le fait d'avoir le V8 refait à neuf joue beaucoup. La 2 ême vitesses passe à fond à 60 miles,(fait qu'une fois) Faut dire que ma dodge n'est pas très lourde pour une 50's! Par contre les kick down sont vraiment trop lent sur la boite 2, c'est le seul défaut que je peux lui trouver, la boite 3 torqueflite doit être mieux de ce coté là. Je suis monté dans une buick 58 boite 2, bah ça n'a rien à voir avec la dodge, c'est beaucoup plus lent, la dodge est bien plus nerveuse et tient bien mieux la route! Si jamais tu repasse par chez moi, on fera un tour avec la dodge :angry2:

Phil, ça confirme très bien ce que tu dit, c'est depuis qu'il fait très très chaud que ça couine un peu, ça devrait donc ce calmer quand les températures deviendront plus raisonnable Le moulin est le V8 325 ci de 245 ch et boite auto powerflite 2 vitesses, ça va très bien sur la route! Mon trooper, je sais ce que tu viens d' acheter mon petit veinard

Salut goudurix! J'ai aussi vu ta voiture sur un parking!, y'avais du beau monde sur ce parking dont un camaro ss 69 etc...! Quand j'ai vu ta voiture, j'ai dis, il est là et on va pas encore réussir à se parler C'était vraiment démentiel ce Mans classic un peu moins avec cette chaleur! mais quel weekend, j'ai dormi une heure, je suis resté regarder les courses dans les tribunes jusqu'a 6h 30 du mat Dommage pour la charger!, ils ont cassé la boite manuel, je l'ai même pas vu faire un tour de piste

Petite photos prise par mino 56 lors du cruising à Carantec dimanche dernier, ne cherchez pas c'est en bretagne

pas de souci de ce coté là J'ai eu le temps de m'occuper des rotules, j'ai enlevé les roues et j'ai graissé dans tout les sens possible, du coup, ça fait plus de bruit enfin on verra demain à rouler

Je vais libérer chaque rotule du pivot et graisser avec la rotule dans tous les sens car à mon avis, la graisse rentre bien mais pas partout à l'intérieur Bon on verra ça la semaine prochaine car ce weekend c'est le Mans classic avec la dodge

Bien que graissant très régulièrement le train avant de ma dodge, depuis une semaine, ça couine, ça vient des rotules de suspension, enfin je dois en avoir qu'une qui couine et j'ai beau graisser, ça rentre impec dans la rotule mais rien à faire, ya toujours un couinement, ça le faisait pas avant ça m'agace, j'ai horreur de ces bruit là! Le train avant à été refait aux us avant d'acheter la dodge , doit avoir 30 000 kms à tout casser, c'est due à quoi made in china? Je fais quoi je les change ou j'essaye de les regraisser encore et encore

J'ai moi même de temps en temps quand il fait très chaud du vapor lock avec ma dodge 58, ma solution, attendre 5 à 10 minutes et c'est reparti comme en 58 Bon ça m' arrive pas tous les jours

Je crois que la seule chose qui peu freiner une réstauration c'est le manque de finance, on peut être le plus motivé possible, s'il ya pas un minimum de bille, le projet n'avance pas!

Alors toi t'es vraiment un grand malade

Ca sent le niveau de cuve trop haut ou le pointeau qui merde, j'ai eu ça sur le carbu de ma dodge, dès que je coupais le moteur, l'essence continuait à couler dans la pipe et pissait de partout, le niveau de cuve était trop haut. Plus de problème à présent

Et pourquoi pas le démarrage tout de suite hein?

Cool que tu viennes au mans classic avec ta Ford, depuis le temps que je dois la voir

Toute la carrosserie est en apprèt, il reste plus qu'a la poncer et la peindre! et il reste le moteur que je devrais réussir à rassembler d'ici 2 mois car j'ai déjà toutes les pièces, il me reste plus qu'a payé le réctif pour les culasses que j'ai pas encore été chercher faute de finance. Donc vu le peu de chose qu'il reste à faire, elle reste au garage, j'avancerai petit à petit.... Romain: merci! on se voit pour le mans classic

Merci à tous

C'est vrai que c'est un beau modèle

Ca c'est de la recherche poussée, t'es un chef phil!

Je pose une question toute bête, sur le v8 de ma dodge, il y 2 type de bougie utilisé, des bougies à culot court et des bougies à culot long, rien est précisé si mon 325 doit avoir des courtes ou des longues? J'ai testé les 2 types et pas trouver de changement. là j'ai des courtes et ça tourne nikel alors quelles différence? http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,...9,parttype,7212 En fait je viens de rélechir, je vais mesurer la hauteur du filetage pour savoir laquelle est la mieux adaptée à mes culasses, car si l'électrode est trop rentré dans le filetage de la bougie c'est pas bon et l'inverse non plus, je verrai

Ce sera une buick aux finitions extraordinaire

sur ma dodge, il me sert à rien car on voit rien dedans mais si un rétro c'est bien, deux c'est plus classe

Encore une fois merci de nous faire partager tout ça, c'est passionnant à lire

merci à vous

bon maintenant va falloir réduire les dépenses pour remonter les finances, ça va pas être facile! la dodge va pas beaucoup rouler cet été mais c'est le prix à payer

J'ai une bonne nouvelle, j'ai trouvé un solution. Va falloir bosser et faire des heures sup pour remboursé mais ça va la faire. Je garde la DODGE!! Par contre je laisse tomber la buick pour le moment Mais c'est un sacré soulagement car cette Dodge je l'aime à la folie! Je choisis pas la solution la plus facile mais je sais que plus tard, je me dirai que j'ai bien fais! A ce putain de monde de merde ou le frique dirige tout!! Parce que s'était pas les appels et acheteur potentiel qui manquait Merci à tous pour votre soutient.