Jérémie

Salut Sur ma buick, tout comme toi je les ai virer aussi, perso, après avoir finis la carrosserie j'ai mis en place les clips(agraphe) en féraille et percé pour mettre une petite vis parker à la place du rivet. Faudra juste monter les clips qui tienne les baguette chromé avant de mettre le pare brise Bref tu remplace les rivet par des vis parker et basta. Par contre, n'oublie pas de monter les vis parker avec de la pâte étanche

Bonjour je suis sur le cablage de ma buick, elle est equipée de H4 et je voudrais un shéma électrique du branchement de relai pour les code/phare sachant qu'elle équipé d'un interrupteur pour les appels de phares. Bref comment brancher ça? Merci de votre aide

Non je suis pas mort, je continue à avancer, j'ai remonté le chauffage après avoir réparé tout les câbles de réglage, et remonté tout le tableau de bord , j'ai aussi terminer l'éléctricité.... Mais pas pris de photos, j'en prendrai ce weekend.....

Je dirai le maximum d'avance possible avant les cliquetis moteur en charge

Trop la classe ton mail le go

Ah cette Hudson aura laissé un souvenir impérissable dans le sud

S'était qui ton fournisseur de pièces?

Ah mon bouteillou, je sais ce que c'est que le casse tête du choix de la couleur Ton choix sera le bon

J'adore ce modéle Les 77 et 78 ont vraiment une gueule d'enfer!

Excellent!! merci fifty

Super modèle Et une 50's de plus :guitar:

Ca fait du bien d'écouter ça!

Ce samedi, aprèm, j'ai entièrement terminé les freins, restera à purger.., le tableau de bord est peint et la colonne de direction remontée.... Pas pris beaucoup de photos

Perso, pour avoir refais entièrement mon train avant sur ma buick 66, j'ai pas eu besoin de compresseur de ressort, pour les enlever , j'ai mis un cric sous le triangle inférieur et une sangle de camion entre le chassis derrière le triangle supérieur et et le triangle inférieur, c'est pas très compressé, et au moins d'avoir 2 mains gauche, aucun risque de prendre le ressort dans la tronche. Pour les remettre, un crique sous le triangle inférieur et comme j'avais pas le poids du V8, je lai un peu compressé avec des sangle de camion et zou PS: C'est bien mieux monté que sur les stang 65

En effet, c'est honteux, mon patron c'est tout le contraire, on en fait toujours plus! Par exemple, quant une portière à une cabosse dûe à un choc bien précis, on fait tous les coups de portière qui ne sont pas du choc et on fait un raccord noyé sur les éléments adjacents! Le garage à une bonne réputation de qualité et on est débordé de boulot, logique quoi! j'ai bossé en intérim et je suis passer dans des garage ou le boulot était dégueu.... Bref il aurait fallut refuser de suite, mais rien ne t'empêche de retourner au garage! sinon ya toujours moyen de faire appel à un expert pour qu'il constate le sale boulot! pour ça contact ton assurance. Bon faut avouer que les camaro de ces années là sont des vrai daube en finition exterieur, rien n'est ajusté correctement avec des jours super large etc mais bon ça choc pas non plus au premier coup d'oeil, mais là si rien est aligné correctement y'a quand même un serieux blême

Eh ya encore une montagne de chose à faire hein tu viens dimanche pour la sortie sur la côte?

Perso j'ai jamais utilisé l'éléctrolyse mais je suppose que c'est quand même un peu plus couteux que le sablage nan? Moi j'aime bien le sablage, c'est rapide et efficace Et après le sablage, j'applique une couche d'époxy sans ponçage pour l'antirouille et l'accroche et ensuite peinture noir mat

Splendide modèle

Ya plus qu'a...

La revoilà sur ses roues

suite

Suite, le train avant est entièrement remonté, tout est neuf et graissé, restera à serrer définitivement les triangles inférieurs quand toute la mécanique sera remontée Tout est noir satiné comme à l'origine!

suite

En effet ce sont bien les triangles inférieurs Eric, je m'occupe des supérieurs et de tout le reste cette semaine ensuite peinture du tableau de bord et remontage du faisceau éléctrique après l'avoir vérifié malgré qu'il n'y a pas eu de bricole à ce niveau là

Je voulais savoir quel type de graisse vous utilisez pour le graissage des rotules du train avant, y'a t'il des graisses plus adaptées pour ça?