Jérémie

Excellent!! merci fifty

Super modèle Et une 50's de plus :guitar:

Ca fait du bien d'écouter ça!

Ce samedi, aprèm, j'ai entièrement terminé les freins, restera à purger.., le tableau de bord est peint et la colonne de direction remontée.... Pas pris beaucoup de photos

Perso, pour avoir refais entièrement mon train avant sur ma buick 66, j'ai pas eu besoin de compresseur de ressort, pour les enlever , j'ai mis un cric sous le triangle inférieur et une sangle de camion entre le chassis derrière le triangle supérieur et et le triangle inférieur, c'est pas très compressé, et au moins d'avoir 2 mains gauche, aucun risque de prendre le ressort dans la tronche. Pour les remettre, un crique sous le triangle inférieur et comme j'avais pas le poids du V8, je lai un peu compressé avec des sangle de camion et zou PS: C'est bien mieux monté que sur les stang 65

En effet, c'est honteux, mon patron c'est tout le contraire, on en fait toujours plus! Par exemple, quant une portière à une cabosse dûe à un choc bien précis, on fait tous les coups de portière qui ne sont pas du choc et on fait un raccord noyé sur les éléments adjacents! Le garage à une bonne réputation de qualité et on est débordé de boulot, logique quoi! j'ai bossé en intérim et je suis passer dans des garage ou le boulot était dégueu.... Bref il aurait fallut refuser de suite, mais rien ne t'empêche de retourner au garage! sinon ya toujours moyen de faire appel à un expert pour qu'il constate le sale boulot! pour ça contact ton assurance. Bon faut avouer que les camaro de ces années là sont des vrai daube en finition exterieur, rien n'est ajusté correctement avec des jours super large etc mais bon ça choc pas non plus au premier coup d'oeil, mais là si rien est aligné correctement y'a quand même un serieux blême

Eh ya encore une montagne de chose à faire hein tu viens dimanche pour la sortie sur la côte?

Perso j'ai jamais utilisé l'éléctrolyse mais je suppose que c'est quand même un peu plus couteux que le sablage nan? Moi j'aime bien le sablage, c'est rapide et efficace Et après le sablage, j'applique une couche d'époxy sans ponçage pour l'antirouille et l'accroche et ensuite peinture noir mat

Splendide modèle

Ya plus qu'a...

La revoilà sur ses roues

suite

Suite, le train avant est entièrement remonté, tout est neuf et graissé, restera à serrer définitivement les triangles inférieurs quand toute la mécanique sera remontée Tout est noir satiné comme à l'origine!

suite

En effet ce sont bien les triangles inférieurs Eric, je m'occupe des supérieurs et de tout le reste cette semaine ensuite peinture du tableau de bord et remontage du faisceau éléctrique après l'avoir vérifié malgré qu'il n'y a pas eu de bricole à ce niveau là

Je voulais savoir quel type de graisse vous utilisez pour le graissage des rotules du train avant, y'a t'il des graisses plus adaptées pour ça?

Avancée du train avant, j'ai finis les triangles inférieurs etc.... ça sera pas terminé ce weekend puisque demain pas le temps

Salut Je reste en tambours pour l'instant car la conversion en disque est trop cher

Perso je ne mets jamais la cire corps creux avant de souder car ça prend feu pour un rien cette connerie là et c'est du vécu Bah je connais pas le férose mais si tof dit que le mastic le fait ramolir, je pense que t'as bien fait d'apprèter avant de mastiquer, bon après tu devras réapprèter! Par contre donne un coup de scotch brite rouge sur ton apprèt avant de mastiquer

Ah bah pour le miens, je le saurai très bientôt

C'est noté PHIL

Perso l'étamage, c'est dépassé car on à le même résultat tout aussi solide dans le temps avec les produits actuel et à moins d'en faire beaucoup et maitriser la chose comme tof, tu risques d'être deçu. Pour le meulage de tes soudures, un léger meulage et ensuite il faut utiliser une disqueuse au grain p40 c'est pas mal, les disques que montre le go sont très bien par contre pour les recoins ça risque d'être trop gros. Je connais pas le férose mais si il est mastiquable pas de souci du moment que tes soudures sont traitées donc après le férose, tu mastiques et ensuite apprèt garnissant et basta

Il est évidant que tu n'arriveras pas à avoir comme moi des soudures lisse avec très peu de porosité une fois meulée car faut beaucoup de pratique, mais un bon conseil, une fois tes soudures meulées, sable bien les porosités et traite les avec une impression ou un bon antirouille, après tu mastic car sinon dans 1 an, le mastic est cloqué! En traitant bien tes soudures avant de mastiquer, ça tiendra longtemps! bon courage et je trouve que tu te débouille très bien car la baie de pare prise sur ces modèles, c'est pas simple à réparer avec le tableau de bord

déconne pas Lolo, ça serai une connerie de la vendre, des coup de blues on en a tous, ça m'arrive aussi mais ça finit toujours par passer! Puis avec tout ce que t'as fais dessus c'est pas un boulon comme ça qui va te fait t'arrêter hein Aller je t'envoie du courage breton

Pas de bol ça, bon courage pour ce casse tête