Jérémie

Yes!! rendez vous aux étangs, il va y avoir du monde par contre je viens de voir la météo pour dimanche

Merci pour les encouragements

Alors pour l'intérieur du capot, j'en ai chier sa race car vu qu'il avait été blaxonné avec du goudron qui sèche pas, j'ai tout viré avec brosse métalique, décapant et enfin karcheur à l'eau chaude avec du savon pur et s'était impec mais j'ai passé une aprèm entière juste pour l'intérieur

C'est de la peinture haute température achetée à bricomarché

T'es sérieux là? tu vas vraiment laisser le vieux filtre d'origine?

Thanks amigo

Yes sablé avec ma petite sableuse! Ensuite peinture haute température 800 degrés. j'avais fais la même chose avec la même peinture pour le moteur de ma dodge qui à maintenant pas loin de 30 000 kms, ça tient encore mais ça commence à légèrement rouiller

Hello! En carrosserie, il me restait que le capot à faire car je voulais trouver un capot de GS avec les prises d'air mais ça attendra, pour l'instant celui ci ira très bien! il à déjà été plié et mal réparé donc j'ai passé beaucoup de temps à le réstaurer mais c'est chose faite à présent. C'est donc officiel, tout la carrosserie est terminée et en apprèt de finition, reste plus qu'a poncer l'apprèt avant la peinture finale. Pour le moteur, petit problème avec les culasses, les joints de queue de soupape fournie dans la pochette de joint ne vont pas du tout, j'ai donc commandé 16 joints chez rock auto, seulement il marque qu'il faut usiner les guides de soupape donc on va voir si ça s'adapte! sinon elle retourneront chez le réctif

Autre explication, t'avais un poussoir hydraulique grippé qui s'est dégripé à force de faire tourner le moteur! classic d'un moteur qui n'avait pas tourner depuis longtemps

Ricky: Jamais!!!!

ricky, je te la réstaure et je te la vends une fois terminée hein

dit tu me la vend hein, dit tu me la vend? quel son

La vache t'es un barbare quand tu pompes avec l'accélérateur toi pauvre carbu B) En tout cas, beau son

Ah ouais, bah soit le mec s'énerve très vite ou alors tu l'as renvoyé chier quand il t'as demander de partir de sa place

3 litres non dilué Cool, impec pour les joints de collecteur, allumage règlé au top et tu seras tranquille

le moteur avance C'est plus beau en vrai qu'en photos , le flash déforme vraiment la couleur;) faudra que je prenne une photos dehors sans flash, on verra ça plus tard

Alors d'après Cedric de prestige auto(pro dans le 56) pour ceux qui connaissent qui possède une ply belvedere 58, les disques de volaré des années70, à vérifier l'année bien sûr se montraient dessus! Faudra que je lui redemande. Mais moi je vais dans un premier temps monter une assistance de freinage d'origine, ça devrait bien améliorer le freinage

Attention, le noir mat va bientôt être interdit sur les ricaines, un loi signé par moi même on va pas faire un noir mat sur une rivi 65 nan mais

La vache Il change le pont à chaque run?

Pas de souci, tient moi au courant

Pour les freins j'ai 2 solutions, soit je laisse en tambours et je monte une assistance d'origine au soit je change tout, il font des kit de conversion sur les mopar mais c'est horriblement cher! Donc on verra Mr.A: ça doit faire plus d'un an que je suis pas monté sur Brest et c'est pas dans mes projets mais si en repartant de brest tu désires t'arrêter sur Rennes pas de souci, envoie moi un MP

De toute façon, dès que le budget me le permettra, je vais lui monter des freins à disque avec un maitre cylindre double circuit avec assistance mais en attendant faut rester prudent en effet et bien garder ses distances de sécurité. Mamourk: T'inquiète

Oué tof j'y ai pensé aussi vue que ça à l'air de bien fonctionner sur ta dart Je verrai par la suite.

T'inquiète pas je gère, je garde mes distances de sécurité et je reste très prudent puis ya les radars aussi donc je roule pas comme ça tout le temps

Etant tous seul pour le retour, les autres étant partis plus tot, j'étais décidé à rouler vite, mon compteur est HS, mais c'est très facile de se fier aux autres voitures, sur l'autoroute, je double très vite les voitures qui roule à 130 donc je dois rouler entre 130 et 140, elle accélère à une vitesse cette Dodge! je suis obliger de relâcher l'accélérateur sinon elle continu à accélérer, un fois à 130/140, la voiture étant lancée, un filet de gaz suffit pour maintenir la vitesse et si je remets le pied dedans ça repart de suite, elle est dingue cette voiture , je peux vous dire qu'a cette vitesse dans une 50's, ça file elle ne bouge pas un poil et les gens se rabattent vite fait en voyant la dodge arriver à toute allure dans leur rétro! A cette vitesse le son du V8 est d'une mélodie et les sensations sont extraordinaire! je roulais aussi très vite avec ma stang mais j'avais pas des sensations comme la dodge Bref par contre j'ose pas trop aller haut de là car je sais que si ça freine sec devant je suis incapable de m'arrêter et j'ai pas envie de faire comme PHIL Bref si vous voulez une 50's avec de vrai performances et une bonne tenue de route, bah c'est du mopar fin 50 qu'il faut prendre! les boites auto sont excellentes, très vives et très bien étagée et les sensations sont top mais 4 freins tambour sans assistance, ça freine pas bien du tout même chez mopar