Jérémie

Purééééééééééééééééééééééé j'ai une érection pour la soirée là

ET??? paf le chien et tu sais ce qui te dis le lapinou Ouais mon patron me laisse les clés mais je dois lui restaurer en échange sa R8 gordini qui est bien malade mais tu es loin t'imaginer certaines choses mais je suis pas là pour parler de ça

-ensuite, je re-ponce à l'orbital au P400 à sec, et P500 à sec. C'est maintenant terminé pour le ponçage à sec et en principe prêt à peindre mais il me reste encore une finition à l'eau à donner, ça sera pour la semaine prochaine

Suite: -ensuite, je ponce tous les bords et les arrondis avec du "P400 mousse"

En principe, le 400 à sec est équivalent au 800 à l'eau donc no souci ça fera l'affaire

mmmmmmmmmmmmmmm en voilà un beau chantier mon lolo!!

Une fois dégraissé, au P320, ça donne déjà une carrosserie bien lisse mais c'est loin d'être terminé

-ensuite, je dégraisse une première fois la carrosserie élément par élément en mouillant bien de façon à voir la carrosserie brillante, comme ça je peux regarder chaque élément à contre jour et m'assurer qu'il reste aucun défaut La suite demain soir....

-ensuite, j'élimine les rayures de mon calage à la ponceuse orbitale au P320 à sec avec interface(plateau mousse)

Bon j'ai attaqué comme prévu la préparation peinture Je vais vous montrer ma méthode de préparation:enfin les grandes lignes hein -Je commence par caler toute la carrosserie au P240 à sec, de façon à avoir une carrosserie sans vagues et sans défauts.

Encore heureux que s'était la voiture à ton frangin

Puré toutes mes félicitations pour ce nouveau paquebot! Au plaisir de te revoir à son volant

Je sais ce que c'est de prendre un gros coup dans la gueule et la baisse de moral qui va avec, tout roule impec, la réstau avance bien et tout à coup bammmmmm une série d'emmerde qui commence! Tu as raison prend un peu de recul et relativise, ça va le faire avec le temps et comme toi, ya longtemps que j'ai compris qu'on est jamais aussi bien servie que par soi même Dis toi aussi que c'est qu'une bagnole et que ça doit pas non plus de pourrir la vie Bon courage à toi!

Merci de ton soutien

J'ai prévu d'y aller malgré un weekend prochain bien chargé! On verra

Bah écoute, moi je découvre, vu que c'est pas moi qui est refait ce moteur lors du premier assemblage! Mais je trouve étrange cette histoire de vilo mais bon on va pas revenir en arrière! Cette fois ci, je m'occupe de tout comme ça plus de mauvaise surprise

Des nouvelles! J'ai bien reçu mes pistons et ces nouveaux sont impec. J'ai pris la décision de remettre le bloc à poil et repartir à zéro et cette fois ci c'est moi qui fait le boulot vu que j'ai bien compris qu'on est jamais aussi bien servi que par soi même! et plus de commande de pièce mécanique chez beneyton! Bref j'ai donc tout re-démonter pour voir que mon vilo est marqué avec de belles rayures sur les coussinets de bielle, le vilo à des marques étrange! Je file chez le réctifieur pour lui faire voir ce vilo, et ça confirme mes doutes! Il ont essayé de lui faire un toilage mais impossible, le métal est trop tendre, la cémentation est naze et me fait part qu'il faut mieux en retrouver un autre en cote standard! La cémentation est le traitement de surface qui rend le vilo restistant au niveau des paliers. Bref, en attendant ce vilo et de finir ce moteur j'ai pris la décision de peindre la carrosserie et tout remonter. Je terminerai par le moteur J'attaque la préparation peinture la semaine prochaine.... A+

Au moment du démarrage, tu dois avoir 12 volt à la bobine sinon ça démarre mal, ensuite quand le moteur tourne, la tension à la bobine chute grâce au ballast pour protéger la bobine etc.. As tu 12 volt à la bobine au moment du démarrage? Il est possible aussi que ta bobine en a pris un coup lorsque qu'elle était branchée sans le ballast

De véritables daubes ces baies de pare brise GM de cette époque T'as eu plus de chance car moi le pare brise avant était collé de chez collé, tellement qu'il à cassé en l'enlevant Beau boulot en tout cas

OUAICH GROS

Le maximum d'avance juste avant le cliqueti

Mais comment t'as fait pour t'en procurer un faux? nan sérieux c'est un grand pas en avant le contrôle technique

Pour ton pare brise, si c'est creuser ou si tu sens la rayure avec l'ongle, ca sert à rien d'essayer de lustrer! c'est mort. Mais sache que quand je fais les réparations d'impact sur les pares brise(et oui ya pas que carglass qui font ça), il y a dans la mallette une pâte à polir spécial pare brise mais de la pâte à polir classique est aussi efficace mais comme je te le dit, faut vraiment que se soit juste une micro rayure Pour tes essuie glace, il faut chopper la petite patte en ferraille avec un petit crochet qui se situe sous l' essuie glace

Nan pas de photos mais je peux te faire des photos des agrafes?

Bien joué gros