Jérémie

Quelle poisse Je compatis, moi aussi ya rien qui va comme je veux sur mes ricaines mais à force, on fini par y arriver

Beh justement, ce système d'allumage entièrement électronique n'existe pas sur mon 325 . Le boitier de super 5 que je veux monter supprime simplement le condensateur mais garde les vis platinées, il consiste simplement à améliorer l'étincelle au vis platiné et à les rendre inusable contrairement à un condensateur.

On m'a parler de monter un boitier électronique de façon à supprimer le condensateur et améliorer l'allumage comme ceci: http://users.skynet.be/fa033091/cartier.html

Merci à toi gros

ça va déjà mieux

Je suis absolument d'accord avec phil, le "remanufactured", ça vaut rien, sur le 325 de la dodge, le démarreur neuf, ne fonctionnait pas, grippé, et là au bout d'un an, le mécanisme du lanceur est naze, il reste engagé dans la couronne, c'est impressionnant, la qualité de merde qu'on trouve actuellement pour nos ricaines, faudrait trouver que du "nos' mais hors de prix

Bon la suite, pas meilleure J'ai bricolé le lanceur pour que ça fonctionne temporairement, j'ai tout simplement virer les 2 ressort des piston à inertie, du coup ça fonctionne bien que le démarreur se désangage trop vite de temps en temps mais ça fonctionne pour l'instant! Bref le démarreur lance le moteur , donc ça devrait démarrer et bien que dalle rien! Je dépose ma tête d'allumeur , verifie que j'ai bien l'étincelle au vis platiné, que dalle, je me dis, bon on va changer le condensateur, j'en trouve un dans l'atelier monté sur les R5 tout neuf , je remplace, je vérifie, là une belle étincelle, je fait impec, il va enfin démarrer et bien nan, un toussotement et puis plus rien, je jure un bon coup et re-démonte la tête d'allumeur, et là bien sûr, plus d'étincelle au vis platiné! Je vérifie donc que la bobine est alimentée, que dalle pas de jus à la bobine contact mis, pas de jus non plus au ballast, là j'ai laisser tomber parce que je commancais à m'énerver ce qui est rare quand je bosse sur des caisse! Demain je vais ré-essayer en alimentant la bobine avec un plus pour voir si ça démarre, j'ai peut être un fil de coupé mais ou aucune idée Bref, déjà que ce 325 ci est une galère pour trouver les pièces détachées, en plus il me casse les pieds, s'il continu à me les casser, je vais le virer et lui foutre un 440 à la place

Bon, j'ai démarré mon moteur cette aprèm, mais pas pu le faire tourner plus de 10 sec car le lanceur du démarreur reste coincé sur le volant moteur , du coup, vla le boucan d'enfer qu'il fait le pauvre démarreur Du coup , je me suis dit pas de souci, je vais le démonter et graisser le mécanisme et roulez jeunesse et bien "quequete", que dalle, il est coincé et veut rester comme ça le bougre, le lanceur tourne sur un pas de vis et doit revenir tout seul à l'aide d'un ressort, il y a aussi, 2 piston sur le coté, comme un governor de boite auto, avec l'inertie, les piston s'ecarte et le lanceur revient à sa place! Bref, c'est vraiment tordu comme système Le shop manuel dit de lubrifier et de ne pas forcer, il sont bien gentil avec leur connerie, il conseil même de changer tout le bazzard complet au niveau du pignon!! Bref, je vais ré-essayer demain mais elle commence sérieusement à me les casser la vielle mémé dodge 58, ya toujours un truc, en plus ce foutu démarreur à un an et ça déconne déjà

Perso, même si je poste pas souvent, je lis tous les chantiers du showroom, C'est pas parce qu'il à peu de réponse que c'est pas intéressant Bonne continuation!

Trop de projet en même temps tuent les projets Bon courage

Tu finis pas ta coronet avant?

Nan Tof, rien à voir, le lien s'était juste pour confirmer ce qu'on m'a déjà dit

http://www.rectif2000.com/pages/Pages-Ongl.../SansPlomb.html

Ce sont des sièges rapportés, j'ai fais faire que les soupapes d'échappement car ce sont elles qui chauffent le plus, les soupapes d'admission n'ont apparemment pas ce problème. Bon c'est vrai que j'aurais été bourré de thune, j'aurais fais les 16 mais le rectif m'a dit que s'était une hérésie.

Tu as remis l'ancien filtre à huile?

Bon des nouvelles, j'ai récupéré mes 2 culasses refaites, 8 sièges de soupape échappement renforcés, avec le démontage/rodage de toutes les soupapes et surfaçage des 2 culasses le tout pour 500 euros. Reçu ma pochette de joint, remonte mes culasses, pipe d'admission etc et au moment de remonter les collecteur d'échappement, je m'aperçois qu'il y a dans cette pochette, 2 pairs de joint de pipe d'admission et pas de joint de collecteur d'échappement(ils se ressemble beaucoup) bref donc j'ai recommandé des joints de collecteur d'échappement donc encore une semaine de perdu! Donc encore un peu déçu En plus j'ai été victime d'un excès de zele d'un gendarme qui me met une prune de 90 euros parce que j'arrivais trop vite dans un rond point, alors que j'étais à 40 et que j'étais absolument tout seul dans ce rond point bref vraiment un enfoiré ce gendarme Bref une journée de merde reste une journée de merde

Ton numéro de suivi commence par C et fini par S, le numéro change une fois en france. Appelle le numéro que je t'ai donné, des fois que Bonne chance!

C'est quoi ton numéro de suivi car si ça commence par CP et finit par US, le numéro de suivi change(c'est le cas pour moi) Une fois en France USPS passe le relai à la Poste, à ce moment là, usps à finit son travail donc le numéro de suivi ne va pas plus loin. Pour connaitre le nouveau numéro de suivi une fois en france: 08.10.82.18.21, tu tombes sur un charmante dame La poste à t'elle ouverte une enquête?

Putain pas de bol mon ricky, mon coli pour la dodge à été paumé 3 semaines aux usa mais ils ont finit par le retrouver mais c'est usps qui l'avait paumé et eux au moins quand il disent qu'ils lancent une enquête, ils agissent et ça bouge Perso, pour des commandes qui dépassent plus de 400 euros, je passerai par ups ou fedex, c'est cher, tu payes de la douane à coup sûr mais au moins c'est rapide avec un suivis de colis au top surtout pour fedex B)

Jolie son, les flowmaster sonnent d'enfer Tu sais si ton moteur à été un peu préparé genre arbre à came plus pointu? Ton ralenti instable à bas régime le laisse penser, au alors juste un peu de réglage et c'est pas ce qu'il y a de plus désagréable à faire mais comme tu dis ça peu venir de l'essence mais un filtre devrait régler le problème.

J'ai aussi ce genre de tuyau en cuivre sur ma Buick sauf que c'est un alliage de cuivre, rien à voir avec du cuivre de plomberie, aucun risque

C'est du boulot de goret tes collets-battus On à une mallette au taf pour faire ce genre de travail, bah les collets sont comme d'origine, perso, je ne monterai pas ces tuyaux C'est incroyable! on est vraiment bien servi que par soit même dans cette société! c'est de pire en pire

+1

Bon apparemment, ils ont retrouvé le colis, ça vient juste de partir des USA mais que c'est long d'attendre

Je suis assez d'accord avec Tof, une carrosserie avec une peinture parfaite, ça se paye très cher! Certaines personnes n'imagine même pas le savoir faire et surtout le temps qu'il faut pour arriver à un résultat parfait surtout sur de grosse voiture comme les ricaines! Des manque de vernis ça peut se comprendre dans une cabine aussi petite mais pour les manques de base c'est quand même dommage! A moins que ce soit une teinte de merde qui couvre pas(je pense pas que ce soit le cas pour cette couleur), suffit de mettre une couche de base supplémentaire avant le voile de démarbrage. Sinon, je trouve cette teinte pas si mal, ya des reflets dedans, c'est un nacré?