Jérémie

Bien joué

Tu serais pas un peu parano avec la pâte, pour qu'un morceau de pâte aille se loger dans le circuit hydraulique, faudrait qu'il y est pas de crépine et en mettre vraiment une tonne Perso, j'en mets toujours un peu mais pas partout, j'en mets vraiment une lichette au niveau des visses ou ça à tendance à être déformer, ensuite, je met le joint en liège sur le carter, et je m'assure que ça dégueule pas à l'intérieur même si ya aucun risque que ça dégueule vu la fine couche que je mets ensuite je met le carter avec sont joint déjà poser sur ce dernier et zou! Et surtout, ne pas serrer les vis comme un malade pour ne pas écraser le joint! En faisant comme ça, j'ai jamais eu de fuite

T'as oublié: Mettre de l'eau dans le radiateur

Yes Bebert, c'est de la moquette acoustique de chez norauto

Bon j'ai commencé à remonter quelque truc! J'ai remonté le ciel de toit, j'ai réussi à bien le retendre, il est un peu jaunis à certains endroit mais rien de choquant! Par contre les garnitures de custodes arrière toute pourrie, ça je ne pouvais pas les remettre car contrairement au ciel de toit, ça saute aux yeux! Donc j'en ai refabriqué d'autres. J'ai aussi refait une plage arrière car l'ancienne me donnait l'envie de vomir Quelques photos pas terrible, c'est assez sombre dans mon box

C'est bien ça sœur pas de doute la dessus

J'ai été lui faire une géométrie, il m'ont rajusté le parallélisme, tout est ok S'était du préventif mais je l'avais jamais contrôler avec une machine.

Ya pas de malade sur ce forum, disons que certain ici sont un peu comment dire "original"

Ahhh là c'est mieux

Quelle horreur cette musique de merde C'est indigne d'un corbillard

Belle peinture

Salut Eric Beh nan rien reçu de ta part en MP

Ca peut se faire pour la tof Nick, je l'ai gardé en guise de souvenir

Pour la première boite, tu disais aussi avoir de la limaille, du coup tu en avais retrouvé une autre il me semble enfin je sais plus trop l'histoire mais je me rappelle que tu parlais de remettre le converto de la première boite avec l'huile polluée de limaille. Si c'est le cas, il est probable qu'il restait dans le converto de la limaille qui s'est logé partout dans ta nouvelle boite refaite

J'ai fais une petite ballade ce soir à la fraiche avec la dodge, tout se passait bien quand j'entends un gros bruit métallique, je regarde dans mon rétro et je vois un enjoliveur se faire la malle et bien sûr la voiture qui me suivait à roulé dessus, enfin bref je m'arrête, j'ai bien mis 10 minutes à le retrouver!, malheureusement foutu, complètement déformé A part ça, il à tapé dans le passage de roue donc absolument aucun dégât sur la voiture donc rien de bien grave Du coup, je viens d'en trouver un sur ebay motors comme neuf pour 50 euros port compris.

Tu demandes à fatsco de te faire l'envoie avec ups ou fedex, en 3 jours t'as ta pièces

Je te le dit, en france en pièces auto américaine, on est entouré de grosse brelle qui connaissent rien! Contact Fatsco pour ta rondelle: http://www.fatsco.com/contact.htm Pour l'anglais, google traduction est ton ami

T'as fais l'erreur de commander en France, c'est des brel! Une très bonne adresse aux USA, sérieux et rapide c'est FATSCO. Ils ont pratiquement toutes les pièces en stock et connaissent leur affaire. De plus la qualité de la pochette de joint et des disques sont impec, c'est du made in usa pas taiwan!

Sacré phil, sa devise, pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer Quand c'est bien fait avec des cosses soudée à l'étain et gaine thermo etc, t'es tranquille pour 30 ans alors faudrait être con pour repasser en "mode sans relais" à l'avenir! Alors pas de plug and play, on coupe les fils et on intercale les relais définitivement et pas de prise de tête nan pas taper sur les doigts avec la règle prof Pour la prise mâle, jamais vu mais ca existe, la preuve: http://www.google.fr/imgres?q=prise+m%C3%A...=1t:429,r:1,s:0

C'est pour moi évident mais t'as raison de le préciser on sait jamais

Pour ta jauge de carburant qui ne fonctionne pas, un petit test tout simple: Débranche le fil de la jauge sur le réservoir et ce fil tu le mets à une bonne masse sur la carrosserie(tu grattes bien la carrosserie avant) ensuite, tu mets le contact et ta jauge au tableau de bord doit afficher le plein d'essence. Si c'est le cas, ta jauge au tableau de bord fonctionne très bien donc faut voir du coté de la jauge au réservoir, soit cette dernière n'est pas à la masse ou soit la résistance est HS. Le mieux c'est de la déposer du réservoir, la mettre à la masse et vérifié que ça fonctionne bien, dans ce cas, c'est simplement ton réservoir qui n'est plus à la masse et vu la rouille c'est possible. Pour régler le problème, j'ai sur ma buick rajouter un fil du corps de la jauge à la carrosserie. Ensuite si avec ce test de mise à la masse, ça fonctionne toujours pas, procure toi un multimètre et test la résistance en position omhmètre. La jauge à essence du réservoir est en faite une "masse "variable, c'est à dire que la résistance par rapport à la masse varie en fonction du niveau. Résistance =0 ohm ton aiguille sera au maxi et inversement. Si cette résistance est hs, tu devras remplacer la jauge complète du réservoir, c'est pas trop cher Après, si le fait de mettre à la masse le fil de la jauge du réservoir, ton aiguille au tableau de bord ne bouge pas, c'est ta jauge au tableau de bord qui déconne. La faut vérifier qu'elle est bien alimentée en "+" contact mis, si c'est pas le cas, ca peut être tout simplement un fusible de griller. Bon courage.

Excuse, j'avais zapé ta question, L'épaisseur de la cale soit le jeu à mesurer, c'est marqué dans le shop manuel car chaque boite à son propre jeu, t'as des tolérances. Demande les jeux à mesurer à Tbird61, il à toutes les doc. Ca t'éviteras d'acheter le shop manuel. Bon courage et tient nous au jus

Bon courage, tient nous au jus

justement des nouvelles de ta chevy Vailhor?

Les montées en régime sont impressionnantes et le son