Sally1979
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J'ai croisé ça sur le parking de Leclerc à Villefranche. Je ne connaissais pas! Il est trop choupi
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9 hours ago, Jack3130 said:
J’ai vu ta camaro sur ce rassemblement, ça valait le coup de passer par toute tes galères car franchement elle est super propre !
Merci beaucoup!
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Je pointe le bout de mon nez pour une petite update.
Nous avons fait notre tout premier rassemblement à Montauban dimanche dernier et c'était incroyable. Tenue de route impeccable, conduite super fluide, super comfortable et aucune fuite ni aucun autre problème. Je suis super contente
(J'ai juste dû changer une roue avant de partir qui avait la valve qui fuit c'est pour ça que j'ai encore le lettrage teinté de bleu
je vais aller changer ça demain)
- americoast, exNISSAN, FLYER34 et 4 others
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Normalement, je crois avoir réglé le soucis de la courroie mais je ne comprends pas comment on sait si elle est assez tendue, j'ai regardé sur le manuel d'utilisateur pour avoir un exemple mais je ne le comprends pas. Elle m'a l'air assez tendue, du moins le temps de trouver quelqu'un pour qu'il jette un coup d'oeil. J'ai nettoyé le bouchon du radiateur et il a meilleure mine. Demain je vais la faire tourner et je vais voir. J'espère que ça va aller parce que là, c'est vraiment quand j'ai besoin de cette voiture qu'il y a un truc. C la panik 😅
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Aussi! Une qu’elle vient de me sortir il y a 5 minutes, j’ai la courroie accessoire qui siffle et qui n’est visiblement pas assez tendue (d’un poil vraiment) sauf que je n’ai rien pour faire levier et l’alternateur est bas et malgré avoir tiré de toutes mes forces, je n’y arrive pas.
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4 hours ago, Phil said:
Les trucs marronnasses dans les circuits de refroidissement, normalement ça se limite à de la rouille diluée, et ça part sous le robinet.
Un produit collant, ça ne me dit rien. Ton radiateur est neuf ? Il n'y avait pas des trucs à enlever avant montage (autocollants ou autres anti-quelque chose) ?
Les durits plates c'est pas normal. D'une part il y a de l'air dans le circuit (comme dit @chevy75, fais tourner le moteur avec le chauffage en marche et ajoute du liquide quand le niveau baisse, même si souvent sur nos Ricaines il n'y a pas de vanne dans le circuit de chauffage), d'autre part le bouchon ne remplit pas son rôle. C'est celui d'origine ? Celui livré avec le radiateur ? Un truc hi-perf en alu chromé ? Le mieux, c'est quand même un bouchon du type d'origine (pas celui d'origine quand même, après 40 ans il risque de ne plus être très étanche
).
J’ai effectivement le bouchon high perf en alu chromé, une vraie merde ce machin là. J’en ai commandé un comme à l’ancienne qui devrait arriver bientôt. Finalement ce n’était pas maronnasse mais vert (un peu oxydé) avec des résidus pâteux jaunâtres mais pas dans le radiateur, il y en a juste sur le bouchon. Ça ne fait pas de la mayo hein et le liquide de refroidissement n’est pas opaque. De toutes façons je l’ai rincé en long en large et en travers sur 2 jours et il n'y a jamais eu ce truc là donc je ne sais pas ce que c’est 🤔
je rajoute : mon radiateur n’est pas neuf enfin je ne pense pas puisqu’il vient d’un shop à San José qui n’est pas un boutique qui vend à l’international. Celui-ci n’a pas de fuite et est en bon état. Le bouchon n’est pas d’origine du tout mais je l’ai eu avec la voiture mais visiblement il n’est pas terrible 😬
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Salut! Je reviens vers vous parce que j’ai le bouchon de mon radiateur neuf qui est encrassé et je n’arrive pas à le nettoyer correctement de façon à ce qu’il fasse son taf. Mon daily est en panne et j’ai besoin de faire rouler la Camaro pour aller au travail.
Les durites sont plates (quand j’ouvre le bouchon elles se remettent dans leur forme originelle) et le bouchon est plein d’un truc collant marronnasse que je n’arrive pas à enlever en frottant. Auriez-vous des astuces/solutions rapides pour le nettoyer?
J’ai commandé un nouveau bouchon qui j’espère va arriver vite mais il fait que cet après midi ça soit réglé.
Merci!
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1 minute ago, The Lion King said:
Je ne pense pas que ta voiture chauffe, mais ce serait mieux que ça fonctionne, c'est sûr
Honnêtement je ne suis juste pas habituée à avoir une voiture comme ça entre les mains. Ça va me prendre un certain temps avant d'être confiante mais ça va le faire. Je vais de toutes façons faire le nécessaire pour que ça fonctionne et vous tiendrai au jus comme d'hab. Merci beaucoup en tous cas!
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2 minutes ago, The Lion King said:
Si tu peux t'acheter un thermomètre laser, c'est le mieux. Mais sinon, ça serait quand même bien que ça marche tes jauges
Attention avec les "sensors", certains sont faits pour allumer une lampe (ON/OFF), d'autres sont conçus pour les manomètres.
Je vais regarder ça! Oui j'aimerais bien que ça fonctionne parce que j'en ai marre de serrer les fesses à chaque fois que je sors avec pour faire un tour
Ca roule!
1 minute ago, Phil said:Facile à tester...
Contact mis, tu débranches le fil qui arrive à la sonde et tu le mets à la masse (sur le bloc moteur ou sur le (-) batterie). Si le voyant s'alllume, c'est que la sonde est HS. Sinon, il faut commencer à chercher le fil coupé...
Ca marche, je regarderai ça vendredi. Je n'espère pas mais il y a quand même une chance qu'il manque quelques fils la dessus, je verrai bien!
1 minute ago, sebastien 01 said:Ta durite du haut du radiateur est chaude ou très chaude a un point que tu ne peut même pas la touché 30 centième de secondes ? Est 'elle dure ?
Ton calorstat fonctionne correctement ?
As tu de la " mayonnaise " dans le radiateur ?
De ce côté là, c'est ok. J'ai changé le thermostat + le housing, les durites et j'ai nettoyé le radiateur. Tout fonctionne. Quand la voiture tourne, je peux toucher la durite du haut sans problème, elle est chaude mais pas de quoi me cramer la main.
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5 minutes ago, Olds 60's said:
Difficile de dire comme ca sans être à côté mais tu peux déjà voir si l’aiguille de température au tableau de bord ne monte pas dans la zone rouge.
Oui alors le truc c'est que non seulement ma jauge de température n'a pas d'aiguille mais surtout, elle ne fonctionne pas. Celle de l'huile, idem. J'ai commandé les sensors des 2 pour voir si celles que j'ai sur la voiture sont usagées ou si elles ne sont tout bonnement pas connectées au tableau de bord (ce qui est plutôt fort probable).
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Je reviens par là pour une question toute bête, je trouve qu'elle chauffe quand même pas mal mais pas non plus au point de me péter au visage si j'ouvre le capot hein. C'est normal? Le ventilo fonctionne très bien et le radiateur c'est ok, les niveaux sont bons, durites ok et pas de fuite. Comme je n'ai pas l'habitude, je trouve ça un peu bizarre mais je préfère demander conseil!
Merci!
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46 minutes ago, FLYER34 said:
Tu devrais arrêter de l’astiquer, tu vas l’user
Sans blaguer, elle est très belle.
Le pire c'est qu'elle est sale
vive le pollen!
Merci ahah
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Bon je reviens par là! J'ai fait plusieurs rinçages et impeccable! J'ai fait un petit tour tout à l'heure pour voir si ça pissait et rien à signaler. Maintenant que ce petit soucis est réglé, je vais pouvoir m'atteler aux petites bricoles que je devais faire pour le CT et tout sera ok!
J'ai la portière passager qui ne s'ouvre pas de l'extérieur mais intérieur ok, quand je tire sur la poignée ça s'enclenche comme si elle allait s'ouvrir mais la coquine ne s'ouvre pas. De toutes façons, va falloir démonter l'intérieur de la portière pour voir quelque chose donc je verrai bien ce qu'il se passe à moins qu'il y ai une solution plus rapide ou simple que je ne connaitrais pas?
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Salut à tous!
J'ai attendu le changement de températures pour voir comment elle se comportait et aucun problème depuis qu'il fait bon. Elle démarre au quart de tour et tourne bien. Je compte acheter un nouveau radiateur et donner un petit coup de neuf à l'ancien pour l'avoir en réserve à la maison. Vous avez des sites sur lesquels il y en a ou Rockauto suffit niveau rapport qualité/prix?
Va falloir impérativement que je nettoie le circuit de refroidissement parce que c'est vraiment très cracra et une fois que ça c'est ok, je devrais pouvoir enfin rouler avec. J'ai pas de fuite (pour l'instant 😂😁) donc c'est la saleté et le fait qu'il soit un petit peu abimé qui me chafouine.
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4 minutes ago, Gilles said:
Electrique ?
Je verrais plutôt un ralenti un poil bas, et une fois que tu es au ralenti en Drive ou MA, et que tu actionnes ta direction assistée qui vient tirer sur le moteur, les quelques tours perdus suffisent à le faire caler. Si en plus tu es en train de te servir des freins assistés, qui viennent perturber encore le ralenti un peu bas: il cale encore plus.
Si le problème est vraiment électrique, sachant que la direction assistée n'a rien d'électrique, alors je suis dubitatif !
Ben c'est bien ce que je me disais finalement, j'ai quand même parcouru le net après qu'il m'ai dit ça parce que je trouvais ça bizarre qu'elle ait un problème électrique mais n'étant pas sûre quoi penser, j'ai gardé cette hypothèse. Mais maintenant que tu parles de ralenti un peu bas, c'est définitivement ça qui pourrait causer ça parce qu'elle a du mal à le tenir. 🤔
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Salut à tous!
Je n'ai pas eu l'occasion de toucher à ma titine depuis un petit bout de temps avec cette pluie infernale mais il y a quelque chose qui me titille depuis la dernière fois que je l'ai prise sur la route pour lui dégourdir les pattes.
J'ai remarqué que quand je braquais à fond que ce soit à l'arrêt, en marche avant ou arrière, elle calait que ce soit à gauche ou à droite c'est pareil. J'en ai fait part à un mécano que je connais mais poisson rouge que je suis, j'ai oublié ce qu'il m'a dit. J'ai juste retenu 'problème électrique" mais ne connaissant absolument rien à l'électrique d'une auto, peut-être que l'un de vous pourrait éclairer ma lanterne?
Merci 😬
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On 2/19/2024 at 5:24 PM, The Lion King said:
Franchement pour 99% des pièces de ta voiture pas besoin de faire les brocantes. C'est un modèle qui a été très répandu, apprécié et dont les pièces sont encore trouvables, surtout aujourd'hui! N'imagine pas la difficulté de base, mais la simplicité avec ces voitures.
Par contre si tu trouves un jour un carburateur non voilé pour une R21 essence ailleurs que par miracle, là tu m'appelles... et pourtant c'est bien français
Oui, je n'en doute pas
On 2/19/2024 at 9:51 PM, PowerCruiser said:La boite à fusibles c'est LE truc que j'ose pas toucher sur ma camaro. 😶
Et pourtant vu l'état faudrait que je mette un coup de propre la dedans mais comme disent pas mal de personnes : "tant que ca marche tu touches pas !"
Pour l'instant je vais faire tout pareil! Je me prépare à tout soucis parce que elle a un sacré caractère cette sale bête
On 2/19/2024 at 10:15 PM, Phil said:
On 2/20/2024 at 7:45 AM, French Riviera said:Elle a sûrement pas eu le temps de faire des fouilles archéologiques…
On 2/20/2024 at 12:16 PM, Charger976 said:Sally avait 6 ans en 2008.
Etonnant qu'elle n'ait pas pensé à acheter à ce moment là les fusibles de Phil pour sa future Camaro....
Alors figurez vous que j'ai survolé ce post mais en voyant la date du dernier message, l'idée de demander s'il y en avait toujours en vente ne m'a pas effleuré l'esprit! Sally avait tout juste 30 ans quand ce post a été publié, en revanche j'étais bien bien loin ne serait-ce que de penser posséder une telle voiture
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1 minute ago, The Lion King said:
Non mais pas besoin, c'est vendu en grande surface ou en magasin auto, ou même en lot de 12 chez amazon... la FIA?? Pour des fusibles?
https://www.feuvert.fr/electricite/feu-vert-10-fusibles-verre-5-a-25a-feu-vert/p302161.html
Super, oui des fois il faut aller là bas pour des bibelots parce que des fois il n'y a que là que je peux trouver et encore, des fois je ne trouve pas du tout 🥲 J'irai jeter un oeil à Leclerc
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6 minutes ago, The Lion King said:
C'est de en verres ou des "normaux" en plastique colorés?
Une boite de fusible c'est 3€ en magasin style feuvert ou sudauto, tu risques rien... vas y avec un modèle, il suffit d'en retirer un
Ils sont en verre, j'irai voir à la FIA si ils en ont quand j'aurai le temps. Merci!
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Le 15/02/2024 à 23:06, PowerCruiser a dit :
Interessant pour les voitures post 77.
Tu retrouves quand meme plus d'infos sur le bon de commande qu'avec le trim tag, c'est sympa comme document.
Exactement! Je suis contente de l'avoir
Bon maintenant, j'aime être équipée au cas où j'en aurais besoin et pas envie d'attendre d'avoir le problème pour les commander. Vous les achetez où vos fusibles? Parce qu'avant de passer la tête sous le volant, je n'avais pas fait attention au type de fusibles et ceux-là je vous avoue que c'est la première fois que je les vois 😅
Et je n'ai pas envie ni l'argent d'acheter des fusibles qui ne correspondent pas et donc ne me serviront pas.
J'ai jeté un coup d'oeil sur le net mais je ne suis pas sûre alors je préfère demander ici!
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Salut à tous!
En attendant les 2-3 pièces que j'ai commandé pour régler les petits soucis de fuite de madame + ce qu'il me manque pour avoir le klaxon qui fonctionne, j'ai envoyé un mail au service des archives de General Motors pour savoir s'ils avaient des infos sur ma voiture et figurez vous que oui!
J'ai payé 50 dollars et ils m'ont envoyé la photocopie du document original de la facture du détail de la configuration de ma voiture sortie d'usine. J'avais déjà les infos quand j'ai décrypté le Trim Tag mais c'est quand même super cool d'avoir ce document.
Pour info, si jamais l'un d'entre vous souhaite avoir des infos sur sa Chevy, les archivent ne démarrent qu'à partir de 1977 donc c'est quand même assez limité. Ils sont super rapides et répondent à toutes vos questions. Ils m'ont aussi envoyé des vieilles pubs et quelques photos sans que je leur demande quoi que ce soit
.
Bref, les prochains jours de pluie et de taf ne vont pas me permettre de bricoler, me reste plus qu'à attendre patiemment les beaux jours pour pouvoir prendre la route! Et surtout pour trouver un endroit avec un toit pour ne plus être dépendante de mère nature pour m'en occuper!
- Gilles, STG, bengalaxie et 1 other
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1 minute ago, americoast said:
Tu peux repérer les fuites de liquide de refroidissement (à condition qu'il soit fluo) dans le noir avec une lampe UV.
Je n'y aurais même pas pensé! 🤦♀️
Chevrolet Camaro 1978
dans Années '70
Posté(e)
Salut à tous, je suis passée au CT pour mon changement de CG pour l'assurance (si j'avais su, je l'aurais fait de suite 😅). Le mec a confirmé ce que je pensais, mes tambours ne freinent plus. Bon, j'ai plus de sous et on est que le 11. Mais il faut que je règle ça, acheter le kit de quincaillerie suffit ou alors faut vraiment sortir le grand jeu et acheter le kit avec segments de frein?
Même si c'est une question con, je préfère demander parce que je ne peux pas me permettre d'acheter des pièces dont je n'ai pas besoin au final.