STG

C était bien cette série , ca fait un bout de temps que la CHIPS roule en "exotic" , les KAWA 1000 dont ils ont rapatrié la construction aux US pour le marché "Pro" et de nos jours ils sont en BMW 1200 RT. La série que j'aimais regarder était un peu plus vieille et c'était les rue de St Fransisco avec MALDEN et DOUGLAS

j ai fais beaucoup de bourses en Fr et proche comme en B ou CH voir I et USA et bien chaque s pays est différents. En France tu peux vendre meme sur une brocante mais il faut que les sigles soient masqués c est tout. en France une KALASH n est pas interdite il suffit d etre tireur, avoir la détention Prefectorale et qu elle soit bloquée en coups par coups avant 95 c était en full pour les civils maintenant c est que pour les "pros" ( armée, police , douane) Et bien Serge , le juge a une belle collection personnelle. Aux US j'avais rencontré un vétéran du Vietnam et m avait montré en photo d époque , une "prise de guerre" , un bon vieux PM bien de chez nous, un MAS 38. Il était surpris que je connaisse cet engin et lui avait dit que la France était présente en Indochine pendant près de 100 ans pour quitter et finir de rapatrier en 56. Il a été étonné que je lui dise que l on avait mis peu de moyen la bas Un de mes oncles à fait 2 séjours et à surtout chopé de sérieux troubles intestinaux

Juste la vente qui est très réglementée mais pas interdite , il faut faire disparaitre les insignes "nazis" par un collant dans les bourses ou en public.

Vaut mieux s arranger pour éviter une plainte. Pas de bol pour la BA, tu avais pas testé sur un long parcours ou oublie de faire le niveau ?

T as la vue de lynx

Sur une des dernière photos de pneumatique, c est pas la trame que l on voit en plein milieu de la bande de roulement

Pour un véhicule venant du TEXAS, elle est bien corrodée sous chassis !!!!!!!!!!! La carrosserie en fibre est sur une ossature métal bien vérifier le chassis AR avec les fixations d amortisseurs. Si immat US et un 846 A au NOM du défunt, va falloir que la veuve entame la procédure FFVE et CG Fr. Je viens de voir que la CG est FR donc c est OK

Jolie

Et ca ne passera pas au CT sans tout l attirail

Ce n est pas le problème des FDO. Le transport d une personne NON autorisée dans un véhicule c est 135 € de PV. Le plus gros soucis est en cas d'accident avec blessé, ton assurance te réclamera une grosse participation aux remboursement de frais Avec CGC, impossibilité d utiliser le véhicule à des fins professionnels

Pour moi rien de louche, mais il accélère vraiment comme un bourricot Si c est un Pro D tu peux acheter encore en plaques US et Douanes D mais pas si les papiers de vente ne font apparaitre qu un particulier. Moteur 460 c est une CG de 44 cv.

C est normal le ventilo tourne constamment mais la Caprice à un viscocoupleur (gris enalu à ailettes sur l axe du ventilo )

Module sous le doigt du distributeur (interne a 4 broches) et bobine intégrée au distributeur (au milieu de la tete)

Ca coupe l allumage , le tester ?????????????? la coupure doit se faire quand le module chauffe. Pour moi je change car c est la seule pièce électronique de la voiture depuis 75.

Le module dans l allumeur HEI, souvent il fou le bordel

La Cie d assurance te rappelle bien après un achat pour que tu envois la CG à ton NOM que ce soit un achat en CG Fr ou étrangère De plus quand un véhicule est modifié il faut le stipuler à la Cie si tu ne veux pas en cas d'expertise te retrouver en clauses de nullité de contrat

Secteur de formation de la GVB entre 10/43 et 06/44. La village de mes parents fut le secteur de la 1 ere et 2 eme escadron dru reigment blindé (stug IV) et celui de mes grands parents celui d'un escadron de chasseur de chars (marder )

OK mon autre passion aussi , as tu toutes infos concernant mon secteur ou fut crée l unité motorisée de la GVB jusqu en 06 44 . Je récupère des photos mais rien dans le milieu de la famille que des histoires qui maintenant avec l age se font très rare

Sympa la baio de 98K avec manche bois c est un debut ou fin de conflit avec ses plaquettes bois Comment as tu fixé la garde sur le bout de levier ????????? Pour ton pseudo ca correspond aux SDKFZ ????????

OUI que 2 types d IMPORT ou import CEE (quitus fiscal aux Impots ) ou hors CEE ( Douane Fr et 846A)

C est logique que l assurance ne couvre que pour une certaine période (pour véhicule en plaque étrangère que le temps pour l homologuer en Fr) car le vehicule doit répondre aux régles du Code de la Route Fr. Le Code de la Route ne laisse pas une éternité pour etre conforme.

Bien sûr que si il faut remplir les cerfa de la Pref pour que l agent l enregistre 1 cv en IDF coute 46,15 € que tu divises par 2 pour plus 10 ans de la voiture et multiplies par 28 (305)

ORIGINAUX pour Title US ou autre CG etrangère Douane FR 846A ou quitus fiscal pour import CEE Bill of sale CT CNI justif de domicile La Pref doit garder l ancien Title US dans le dossier

Un conseil Détartrage complet du circuit au vinaigre blanc ou acide spécial auto.

La FFVE n est pas un service de l Administration Française donc son personnel n est pas fonctionnaire; Ce sont des employés classiques Pour les délais, la FFVE le dit elle a plus de demande mais surtout les autorités administratives imposent à la FFVE des recherches plus sévères sur les documents des véhicules et voir si le dossier est cohérent (papiers présentés, déclarations sur cerfa FFVE et photos) car c'est pour l'administration une homologation Française simplifiée. http://aegedus.com/LandRover/Doc/DocImmat/Importation_Land_Rover_Serie/FFVE/FFVE%20-%20Article%203%20CG%20Collection.html