STG

pour etre exonéré de taxes douanières Fr, il faut avoir le title à ton NOM de plus 6 mois et etre résidant hors CEE de plus 1 an

Je ne te parle pas de CG qui est un titre de circulation pour etre conforme au Code de la Route. La taxe de douane Collec ou normale est différente de la CG. Tu peux avoir une taxe douanière Fr Collec (5.5 %) puis après avec l homologation FR (normale avec RTI ) celle ci sera en CG normale. Ex , une voiture rare de moins 30 ans peut etre taxée en Collection par la Douane Fr puis apres RTI et CG normale. autre Ex, une Corvette ,Mustang Etc de plus 30 ans qui sont régulièrement importées, aura par la Douane Fr une TVA de 20 % plus taxe d import de 10% mais aura une homologation simplifiée FFVE et CG Collec

C est juste un report de douanes qui au lieu de se faire en NL, ceux ci fourniront un formulaire de transit pour la FR et ici tu paieras laDouane FR selon ses critères. objet Collec TVA de 5.5 % ou normale 20 plus 10 %

TVA pour un import de CH en France est de 20 %. Pour etre exempt de taxes de Douane Fr, il faut prouver que le titre de circulation est à ton NOM de plus 6 mois et que tu résidais hors CEE de plus 1 an.

Tu sais que pour etre exempt de taxes Douanières Fr, il faut le title à ton NOM de plus 6 mois et etre résidant hors CEE de plus 1 an

Tu as circulé avec la voiture en Ontario , mais tu es résidant CAN pour avoir le title à ton NOM avec assurance de la Province ??????????

Tu poses le train avant sur chandelles et tu braques les roues moteur non tournant puis tournant, tu devrais trouver.

Tu as raison pour le code LC V6 en postion longitudinal alors que LE en transversal, ce qui n'est pas ton cas.

Ton moteur est un CHEVROLET V6 (ouverture de 60 °) 2.8 L code LE2

Tres belle Pontiac firebird de 1967 equipee d'une boite de vitesse Muncie en parfait etat 4 rapports.Elle a egalement un pont autobloquant POSI 12 Elle possede le moteur race 421 tri-power. Tout est neuf.Culasses KRE (Kauffman racing dont un article est consacre sur ces fameuses culasses sur Hotrod magazine sur le net) avec culbuteurs hydrauliques (comp cams) Collecteur special long tube de chez RAM AIR (Pair D-port Long Branch Factory Headers (shown with optional gray ceramic coating) Allumage electronique integral.freins a disques avant les vitres sont electriques....etc...la liste est longue Cependant je n'ai pas reussi a faire redemarrer le moteur et j'en ignore la raison. Pour cela c'est a débattre devant la voiture Les joies de l'import Tu vas quand même pas vendre ta voiture car elle ne démarré pas T as déja fais la CG Collec avant la vente car ça commence à sentir le roussi si tu ne régularise pas la situation

Bi carburation , c est GPL + essence, sur une des ailes AR , celle de droite devant la roue , on voit comme une vanne de remplissage GPL

Il vient de Hollande ton S10, il est au GPL ?????????????? car pas de ça pour la FFVE.

Un gros chantier en perspective avec une tenue de Cap à suivre sur le long terme. Faut rester motivé. Pour la CG si , CG étrangère (MAROC) faut un original car même la FFVE ne pourra rien faire sans un document officiel, sans oublier la douane Fr

Le N° de moteur doit se trouver sur un méplat du block en avant de la culasse passager. Visible entre alternateur et culasse. Le VIN , N° de série ou chassis est visible à travers le pare brise coté chauffeur sur une plaque métallique et sur le sticker collé sur la porte conducteur.

0,9 mm (0,35 inch) pour un allumeur à rupteur et jusqu a 1.5 mm (0,6) pour un HEI

Rien à signaler comme incident sur le périph Parisien

1 Deja sur la premiere page du formulaire de la FFVE les probs commence. Quelle case il faut cocher? Je pense cas n°3, mais la voiture provient elle de l'UE parce que j'achete en Allemagne meme si le titre est americain? Si oui, comment se procurer le certificat des services fiscaux 1993VT? Es ce que j'ai besoin de ce certificat? Ta voiture provient bien de CE puisque tu as un Certfi Douanier NL (CE) Pour le quitus fiscal (1993VT) il faut le demander à ton centre des impots de ton Domicile. Il te sera peut etre demander par la FFVE ou Pref pour faire le dossier. Faudra montrer le justif de Douane NL avec les factures Pro d achat pour les Impots et copie pour FFVE puis les originaux en Pref

Pour le jeu axial, ca me semble correcte mais pour le latéral , c est moins bien Quel remontage ils ont fait ces "ricains" comme chez les "Mataf" Peinture sur merde , égale propreté"

Good idea

Bobinage en court circuit

Taxe CO2 pour une voiture en 1 ere Immat à partir de 06 2004 et Malus Ecologique à partir de 01 2008

Import en Fr , ca fera pour cette voiture de 3000 $ Transport USA / Fr , 2000 € mini (cote West /Fr) Taxes Fr de Douanes et d Importation 20 % plus 10 % sur ( 3000 + 2000) , Vu que le Title US est à ton NOM de moins 6 mois et que tu sois restée moins 1 an hors CEE. Homologation Fr, mini 2500 €

Les CVPI sont de bonnes voitures et très fiables. 135 000 Miles en rajoutant autant d heures à tourner moteur tournant sur place, la mécanique à encaissée du boulot de "cops". Pour ton pont qui ronfle, faut vérifier le niveau d huile avant de tourner à sec et de l exploser.

Pour cela il faut regarder la plaque options http://firstgenfirebird.org/f-a-q/1967-five-group-accessory-code-system/ http://www.motorera.com/firebird/firebird67.htm

http://www.firebirdgallery.com/67codes.htm http://www.transamworld.com/fbird-history-php.php