STG
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Vu le corps en métal, ca se soude
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Tu dois avoir un allumage a rupteurs car il ressemble a celui d origine et ce jusqu'à 74 Faut deposer le chapeau. Compte tours a brancher sur le + bobine d allumage
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ce sont des engrenages et ressorts donc mecanique , ca se répare mais c est une daube à regler et caler
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Les 2 tuyaux alimentent bien ton radiateur, c est visible. Moteur chaud , sont ils chauds ?? Si froid c est que le circuit ne se fait pas
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Un modèle 64 était sur les chaînes de fabrication dès juillet 63 pour sortir a la vente en septembre
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En 65, j étais en couche et mes parents avaient une 2 CV comme première voiture du couple
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Simple et efficace
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http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet385600.htm Ce sujet doit aussi etre sur DC avec le meme membre
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Tu démontes chaque bougie et tu les testent . J en ai vu les tester en direct sur des batteries. Si elles chauffent c est le système elec de préchauffage en cause
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Tôle ressort anti vibration
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Pot catalytique
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Belle peinture, très réaliste
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La Douane Fr peut estimer que le produit déclaré est sous estimé et réévaluer la côte pour la taxation.
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Il gonflait mes batteries mais maintenant c'est moi qu'il gonfle!..
STG a répondu au sujet de Parkaveniste dans Electricité
Donc , t as pas du te baiser avant de poser la question -
Ton câble de frein ne serait pas en 2 parties avec un renvoi sous la caisse
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Il gonflait mes batteries mais maintenant c'est moi qu'il gonfle!..
STG a répondu au sujet de Parkaveniste dans Electricité
coffre arrière droit sous les panneaux de garniture -
Il gonflait mes batteries mais maintenant c'est moi qu'il gonfle!..
STG a répondu au sujet de Parkaveniste dans Electricité
Tu testes jamais en sortie d alternateur ou sur la batterie pour connaitre la tension ???? Si ca gonflait les batteries, trop de tension, plus de 15 V -
Dans le trou percé, tu fais une griffe ou un U, tu fou la tresse et tu bouches a l etain
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J avais changé les charbons du démarreur et ceux ci etaient vissés sur les tresses.
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Faut un COC , Certif Constructeur de Conformité et doit etre aux normes CE. Ex une Ducati avec VIN vendu en CE et pas pour le marché US et retour en Europe
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Faut que le 846A et certif de vente soit avec le nom du Pro
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Si cela vient de perpète, vu le poids de la fonte ca va $$$$$$$
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Faut payer la Douane Fr. Vaut mieux qu elle est plus de 30 ans car si c est modèle pas importé en Fr , ca va etre une galère
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Des épaisseurs de peinture ce n est pas trop l angoisse, mais plutôt le support d application , si choucroute a la truelle
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Vu l immat, la voiture est en France depuis un moment, 2012
