STG

Dans le Poitou Une BUICK Roadmaster des années 90 et une LINCOLN MK V pour la BUICK, peut etre celle ci

Faut prendre l identité et adresse de ton acheteur Allemand comme pour un résidant Français car faut déclarer la vente avec ce nouvel acheteur . En cas de problème si il ne fait jamais de CG, D ou Fr ou autre et si infractions, faut que tu puisses déclarer cet acheteur

C est un Positraction, tu dois avoir une plaquette alu sur une vis du carter avec l inscription imited Slip, Faut de l additif ou de laTotal axle 8 LS

Avec l empreinte male d un cliquet , rallonge 1/2 (inch) c est la dimension; un coup de marteau avant pour décoller les filets.

Tu devrai décoller la toile de la carrosserie en mettant des cales , faut que l air circule entra la bâche et la tôle

Sur les US le vitrage est collé depuis au moins 70, faut découper a la corde a piano et a 2 de préférence. On a balancé un caillou sur ta lunette, des momes peut-être

Sur ces NY 68, le block est le 440 Ci pas d autres cylindrée, en option version sport TNT

C est une Cutlass avec options Canada et son compteur bi colore

J ai changé mon MC avec un de chez Rock, et pas de problème. C est un Raybastos. Tu as fait la purge du MC en circuit fermé, 2 tuyaux qui reversent dans les 2 parties du MC ????

Ce sont les mêmes bougies qui cassent sur le V8 5.0 L Mustang

Moteur 350 Chevy, l allumeur est entre le filtre à air et la cloison pare feu Moteur Buick, l allumeur est à l avant du block

Le VIN d une Skylark custom c est 444378X100000, Lettre X ou une autre correspond au code de l usine d assemblage . Des US présentes en France dans les années 80 ou 90 sont repassées aux Mines pour transformation moteur soit passé en mazout ou petit block essence. Sur ce forum, il y avait un membre qui avait une Cutlass 71 GM France passée en V6 PRV de 16 cv au lieu de 33

La verte moteur Chevy donc boite aussi , pas terrible.

Quand tu chauffes, faut y aller pas jusqu au rouge mais que ca fume

Nickel cette course, années folles. Sont au Top les British pour les véhicules anciens

Cutlass 77 coupé , 350 Ci https://www.leboncoin.fr/voitures/1785089004.htm/

Ressort dans la durite basse, c est normal car quand la pompe a eau aspire c est pour qu elle ne s écrase pas

Durite supérieure du radiateur chaude et basse froide, problème de circulation de liquide

Va voir cette BUICK sur Marseille https://www.leboncoin.fr/voitures/1781751519.htm/

GPL et FFVE c est Niet , CG PL déclarée avec GPL donc deja sans voir la voiture, c est des $$$$$$ car faut que le système soit démonté par un centre agrée avec facture.

Si la clim est en fonction c est normal

Tant que cette loi n est pas annulée ou abrogée par le parlement, pas de plan sur la Comète, elle est encore active.

Moi aussi sur mes TH400, a froid au starter quand on sélectionne sur D, ca secoue un peu mais roulant et a chaud, du velours

Pas avec HISTOVEC qui est un site "PUBLIC" mais avec les fichiers informatiques des immatriculations réservés à certaines professions et personnels agrées

Ok , c etait au Mustang Nat a la Ferté Gaucher 77, la voiture s était retournée et pavillon écrasé Cette Cam est bien déclarée en 396 et 37 cv de CG.