STG

normalement seul un pro du garage utilise un w garage et pas un particulier. pour un particulier il faut un ww. pour la cg j'ai confirmation le 455 buick est passe en 28 cv fiscaux pour les nouvelles immat pour rouler avec tes plaques US tu peu le faire avec les plaques originales et tous les documents que tu auras. title us , 846A, assurance, certif de vente, mais pas pendant 6 mois.

je connais une electra 75 importe en 2006 et passe en 28 cv ce qui correspondait avant au 305. mon 350, 33 cv . mon 400 38cv. a voir quand tu feras le dossier ffve tu ne rempli que la case en cylindree soit 7500 cm3

pour la cg avec les nouvelles fiscalisations avant une buick avec le 455 etait en 43 cv et maintenant en 28 cv. ca aide

a voir pour les immat http://www.code-route.com/code_immatriculation.htm

Et ok phil J'ai eu un controle dans mon departement par des agents tout y est passe et bien regardé. Un peu long mais je patiente. Recherche du VIN plaque constructeur, CG a mon nom ouf !!!! Ct et tout et tout. Sur ce des motards arrivent et la ca change de tournure. le N° frappe a froid trouvé et en 2 mn reglé. Le plus age voyant un pendantif dans ma voiture me branche et c'est parti pour une rememoration d'evenements passes il y a 20 ans. Expliquation du controle et connaissant son boulot me dit avoir fait mettre en fourriere et autres des voitures merguez. VIN non conforme CG car reproduit, une fois une pontiac circulant avec cg buick ....etc meme eu le droit aux fichiers d'un terminal embarque et fichiers des vehicules voles en CEE.

les SW fullsize de GM haut de gamme sont la Buick estate et Olds Custom cruiser avec le 455. Chez Pontiac Safari c'est 400 , 455. Chez Chevy comme le mien tu as le choix du 350 , 400 , 454 et le hayon n'est pas toujours electrique comme pontiac. Je crois seul le haut de la gamme GM en disposait avec Buick et Olds. Pour toutes la vitre est elec.

pour ton importation, si tu circule avec ta belle apres les formalites douanieres tu auras legalement 15 jours pour circuler tranquille depuis le date du 846A. -Evidemment tu dois laisser les plaques d'origines du pays ou alors circuler avec des plaques exports du pays (obligatoire pour les belges et autres) ou certif ww provisoire francais. -Ne jamais reproduire une plaque d'immat etrangere sur un plaque francaise car dans ce cas (delit et fourriere)

de grandes marques autos et motos ont effectuees des rotatifs dans les 60 et 70 une NSU une citroen, norton et suzuki entre autre

ok nick pour les vehicules immatricules au quebec, mais chaque province est autonome pour leur immat. quand tu fais rentre une voiture des us si moins de 15 ans il y a une conformite a etablir pour la rentre au Canada ,sinon pour les + 15 ans pas de problemes.

c'est bien connu , les amateurs US cars sont des americains, des capitalistes ! Merci les intermediaires entre le pays de Sam's uncle et notre chere vieille Europe . En 1974 mon Chevy 74SW vallait en france 50 000 frs. le tarif d'une double chevron DS 23 IE ou d'une mercos 280 se. La populaire US au passage de l'atlantique s'est transformee en belle sirene ! et pas le personnage mi-femme, mi-thon !!!!

j'aimerai une nouvelle, mais apres plusieurs visites toujours un probleme -une Electra 75 en cg US du texas, certif douanes a un nom, un certif de vente a un autre nom,et le vendeur officiel encore un supplementaire. l'administration va tiquer pour une cg collec, on passe son chemin. -une electra 75 en cg francaise, le proprio sincere me dit, un leger probleme cg. une opposition admninistrative. je passe. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif -une riviera, les derniere 455. cg francaise, avec aussi un probleme cg. le gar ne l'a pas effectuee car 43 cv et c'est peut etre pas lui qui est declare acheteur en pref. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif je vais continuer a chercher et pour l'instant je roule avec mon parc autos et motos. caprice 79, impala74SW. Alfa 164v6, 75TS. hondaVf750, yam xt 400 et mob 1953

voir le code de la route mais je pense a une partie saillante ou objets ornementaux dangereux donc 135 € amende mais le plus important est le risque en cas d'accident avec pieton car ta compagnie d'assurance risque de te demander des comptes!

salut pour une cg non roulante le centre de controle se deplace sur ta voiture examine les n° de serie et celui de la cg et te fournit le rapport pour un vehicule non roulant. apres tu vas a la pref avec ce rapprt de - 6mois et il te font la cg a ton nom avec juste une mention "vehicule non roulant" comme pour la collec et tu payes. quand le vehicule sera roulant il faudra un autre ct tu vas a la pref et il te delivre au vu du controle une nouvelle cg normale et gratos puisque tu as paye la 1ere fois par contre si tu achetes le vehicule avec deja la carte grise barree la pref te refusera car le nom du proprio de la cg a deja vendu a un acheteur et c'est ce nom qui devra faire la cg. quand les mecs te disent il suffit juste de faire 2 cg, ok mais il te faut retrouver le 1° acheteur ou sinon + 25 ans et cg collec.

salut arnault tu as raison pour le lux. la belgique aussi ne peut vendre les voitures avec les plaques originales car c'est le proprietaire qui garde la plaque arriere avec le sceau royal. si tu reviens en france avec ce genre de plaque c'est en vehicule en doublette "2 vehicules avec le meme n° en europe" et pour la france c'est un delit "visite en gendarmerie et vehicule en fourriere plus les amendes" mieux vaut faire une plaque export et eviter les ennuis.

pour la carte grise francaise normale ou collec il faut un ct de - 6 mois le delai pour immatriculer un véhicule d'importation en france est de - véhicule CEE 15 jours - hors CEE 2 mois a partir de la date du 846A "certif des douanes"

salut nick toujours fidele au SW. Structures Metro va etre heureux de te louer autant de stationnement. une que j'avais repere du cote de greenfielpark